[發(fā)明專(zhuān)利]雙層立體車(chē)庫(kù)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202111481984.6
• 申請(qǐng)日: 2021-12-06
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN114352091A
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-04-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 高磊;萬(wàn)方;劉政權(quán);毛維;歐海鷹
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 湖南湘商智能科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): E04H6/06
• 分類(lèi)號(hào): E04H6/06;E04H6/04;E04H6/42
• 代理公司: 東莞市卓易專(zhuān)利代理事務(wù)所(普通合伙) 44777
• 代理人: 丁杭靜

1.一種雙層立體車(chē)庫(kù)，其特征在于，包括：

支撐柱，豎向固定于地面上；

上層車(chē)位板，固設(shè)于所述支撐柱上并與地面間隔設(shè)置，所述上層車(chē)位板與其下方的地面之間形成下層停車(chē)空間；

活動(dòng)載車(chē)平臺(tái)，包括載車(chē)板以及與所述載車(chē)板的長(zhǎng)度方向的一端垂直連接的連接柱；

L型勾臂，包括轉(zhuǎn)動(dòng)臂和與所述轉(zhuǎn)動(dòng)臂連接的連接臂，所述轉(zhuǎn)動(dòng)臂遠(yuǎn)離所述連接臂的一端鉸接于所述上層車(chē)位板的頂部，所述連接臂遠(yuǎn)離所述轉(zhuǎn)動(dòng)臂的一端鉸接于所述連接柱遠(yuǎn)離所述載車(chē)板的一端；

油缸，一端鉸接于所述上層車(chē)位板的頂部，另一端鉸接于所述轉(zhuǎn)動(dòng)臂的中部，所述油缸用于驅(qū)動(dòng)所述L型勾臂相對(duì)于所述上層車(chē)位板轉(zhuǎn)動(dòng)，以帶動(dòng)所述活動(dòng)載車(chē)平臺(tái)在地面上和上層車(chē)位板的頂部之間切換；以及

防溜車(chē)裝置，設(shè)置于所述載車(chē)板與所述連接柱相對(duì)的一端，停放在所述載車(chē)板上的車(chē)輛位于所述防溜車(chē)裝置與所述支撐柱之間。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙層立體車(chē)庫(kù)，其特征在于，所述防溜車(chē)裝置包括擋板和液壓缸，所述載車(chē)板與所述連接柱相對(duì)的一端設(shè)置有容置缺口，所述擋板沿所述載車(chē)板的寬度方向轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于所述容置缺口內(nèi)，所述液壓缸的一端鉸接于所述擋板，另一端鉸接于所述載車(chē)板的頂部；所述液壓缸的驅(qū)動(dòng)桿完全伸出時(shí)，所述擋板與所述載車(chē)板位于同一平面內(nèi)；所述液壓缸的驅(qū)動(dòng)桿完全縮回時(shí)，所述擋板與所述載車(chē)板垂直。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的雙層立體車(chē)庫(kù)，其特征在于，所述載車(chē)板的頂部沿其長(zhǎng)度方向的兩側(cè)設(shè)置有凸起部，在車(chē)輛停放于所述載車(chē)板上的情況下，所述凸起部分別位于車(chē)輛的前輪和后輪之間。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙層立體車(chē)庫(kù)，其特征在于，所述載車(chē)板與所述連接柱相對(duì)的一端的底部設(shè)置有滾輪。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的雙層立體車(chē)庫(kù)，其特征在于，所述上層車(chē)位板的頂部設(shè)置有滾動(dòng)支撐輪，所述滾動(dòng)支撐輪用于滾動(dòng)支撐所述載車(chē)板。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的雙層立體車(chē)庫(kù)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)動(dòng)臂遠(yuǎn)離所述連接臂的一端鉸接于所述上層車(chē)位板的頂部中間位置，所述油缸鉸接于所述上層車(chē)位板的頂部沿其長(zhǎng)度方向的一端，所述滾動(dòng)支撐輪設(shè)置于所述上層車(chē)位板的頂部沿其長(zhǎng)度方向的另一端。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙層立體車(chē)庫(kù)，其特征在于，所述支撐柱有四根，所述上層車(chē)位板為矩形，且所述上層車(chē)位板的四角處分別固設(shè)于四根所述支撐柱的頂部。