[發明專利]一種獨立式汽車懸架

在審

• 申請號: 202111479400.1
• 申請日: 2021-12-07
• 公開（公告）號: CN114103579A
• 公開（公告）日: 2022-03-01
• 發明（設計）人: 呂祥運
• 申請（專利權）人: 呂祥運
• 主分類號: B60G13/00
• 分類號: B60G13/00;B60G17/00;B60G17/018
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種獨立式汽車懸架，該懸架包括輪軸和固定塊，所述輪軸左側端位置固定安裝設置有車輪，所述輪軸外側端位置環繞固定安裝設置有第一齒輪，所述固定塊上端位置設置有降溫機構，所述固定塊上端位置固定安裝設置有連接桿。本發明當第一彈簧由于長時間使用發生塑性形變時，此時第一彈簧長度變短，從而使得在車體停車狀態時，第二限位盤高度降低，從而使得活動塊在第二彈簧彈力作用下向下移動，當第一導電塊與第二導電塊對其時，此時第三彈簧復位，使得第一導電塊緊貼在第二導電塊外側，從而使得第二導電塊處于連通狀態，從而使得提示燈處于點亮狀態，提示使用者第一彈簧縮短至危險長度，防止長時間使用時使用者未察覺造成的誤判危險。

技術領域

本發明涉及汽車設備領域，具體為一種獨立式汽車懸架。

背景技術

懸架是汽車的車架（或承載式車身）與車橋（或車輪）之間的一切傳力連接裝置的總稱，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，并且緩沖由不平路面傳給車架或車身的沖擊力，并減少由此引起的震動，以保證汽車能平順地行駛。

現有的汽車懸架在使用時利用液壓減震器進行減震，然后通過彈簧進行復位，在減震同時彈簧也會被擠壓至壓縮狀態，在長時間使用時彈簧不斷反復被擠壓復位，其中彈簧被擠壓時部分擠壓力會使得彈簧發生塑性形變，導致彈簧逐漸變短，從而使得車體無法復位至正常高度，造成車體底盤位置變低，并且很難被察覺，從而容易使得使用者誤判造成事故，并且在緩沖時液壓油由于被擠壓會產生大量的熱量，會使得液壓油變得粘稠，如此每次減震后都會影響后續的減震效果，造成明顯的減震效果減弱現象，所以急需要一種裝置來解決上述問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種獨立式汽車懸架，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種獨立式汽車懸架，包括輪軸和固定塊，所述輪軸左側端位置固定安裝設置有車輪，所述輪軸外側端位置環繞固定安裝設置有第一齒輪，所述固定塊上端位置設置有降溫機構，所述固定塊上端位置固定安裝設置有連接桿，所述連接桿上端位置固定安裝設置有第一限位盤，所述第一限位盤上端中心位置固定安裝設置有液壓減震器，所述液壓減震器上端位置活動穿插設置有擠壓桿，所述擠壓桿上端位置固定安裝設置有第二限位盤，所述第一限位盤與第二限位盤之間位置固定連接設置有第一彈簧，所述第一限位盤后側設置有警示機構，所述液壓減震器包括活塞塊、底板、阻尼閥、單向閥、保護氣和內筒，所述液壓減震器內部位置固定安裝設置有內筒，所述液壓減震器內部位置活動卡接設置有活塞塊，所述活塞塊固定安裝在擠壓桿下端位置，所述內筒底端位置水平固定安裝設置有底板，所述底板左側與活塞塊右側鑲嵌固定設置有阻尼閥，所述底板右側與活塞塊左側鑲嵌固定設置有單項閥，所述液壓減震器內部填充設置有保護氣，所述第二限位盤后側端位置固定安裝設置有固定板，減震時，第二限位盤向下擠壓擠壓桿，并且擠壓第一彈簧，從而使得活塞塊向下移動，此時液壓油通過活塞塊上的單向閥流入內筒內部，并且部分液壓油通過底板上的阻尼閥進入液壓減震器內部，并且擠壓保護氣進行減震，復位時第一彈簧帶動第二限位盤復位，內筒內部液壓油通過活塞塊上的阻尼閥復位，液壓減震器內部液壓油通過底板上單向閥復位，如此完成一側減震工作。