[發(fā)明專利]適應多向變位的新舊橋拼寬結構

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202111477964.1
• 申請日: 2021-12-06
• 公開（公告）號: CN114000443A
• 公開（公告）日: 2022-02-01
• 發(fā)明（設計）人: 丁志榮;林晚蘭;梁仲林;余雷;郭智善;韋翠盈
• 申請（專利權）人: 深圳市市政工程咨詢中心有限公司
• 主分類號: E01D22/00
• 分類號: E01D22/00;E01D19/04;E01D19/06;E01D19/08;E01D19/16
• 代理公司: 深圳市中知專利商標代理有限公司 44101
• 代理人: 呂曉蕾

一種適應多向變位的新舊橋拼寬結構，屬于橋梁建筑技術；它包括設置在新舊橋上的錨固結構和分塊簡支鋼板梁跨縫結構；所述的分塊簡支鋼板梁跨縫結構之間設有伸縮縫；所述的錨固結構為一個為帶梳型齒板的倒L型型鋼或焊接鋼板；在錨固結構的下部設置有支撐牛腿裝置；所述的簡支鋼板梁跨縫結構包括兩端帶有與錨固結構匹配的梳型齒板鋼板，所述的梳型齒板鋼板上設置有兩根橫向鋼肋板和順橋向加勁鋼板，在兩根橫向鋼肋板下設置有一活動支座機構。本發(fā)明采用縱向模數(shù)化分塊的簡支鋼板梁跨縫結構和適宜多向變位的支撐系統(tǒng)，可適應新舊橋剛度不同而產(chǎn)生的豎向撓曲變形差和縱向變形、橫向變形、曲線梁及單支點梁的扭轉變形等，并可快速施工和快速更換。

技術領域：

本發(fā)明涉及一種適應多向變位的新舊橋拼寬結構，它屬于橋梁建設技術領域，特別是舊橋升級改造的加寬拼接技術領域。

背景技術：

目前對舊橋進行拼寬設計時通常采取新舊橋相同的結構類型和跨徑、不考慮下部結構連接而對上部主梁進行拼寬的處理手段，考慮的主要問題是盡量少增加既有橋梁車輛荷載以及新舊橋變形不協(xié)調產(chǎn)生的附加荷載作用，同時還應考慮拼接縫的耐久性和行車平順。主梁拼寬結構主要有新舊橋不連接、鉸接、剛性連接三種基本類型。

在受被交條件控制下，新舊橋采用結構類型和跨徑相同的拼寬方式已無法適應需要，拼寬設計問題多多，亟需尋求一種能適應多向變位、滿足高等級道路行車舒適和安全要求、可快速施工、耐久且便于養(yǎng)護的新舊橋梁拼寬方案。目前在現(xiàn)有技術中，已經(jīng)出現(xiàn)了如下幾種解決方案：

案例一：名稱為“橋梁拼寬的鉸接結構及施工方法”，申請?zhí)朇N202010904585.5的發(fā)明專利申請(簡稱對比文件1)，公開了一種簡單且安全的橋梁拼寬的鉸接結構及其施工方法。其中包括：采用對新橋邊緣安裝鉸座，在鉸座上方處預先穿筋使得第二鉸座得以支撐，之后第二鉸座上的吊絲隨搭接桿拉起。在舊橋鑿開處植筋并與第二鉸座上的拉板相連，以此完成新舊橋梁的鉸接拼接。之后在新舊橋梁之間仍有空隙，需用模板將空隙處填補。對模板的需求量小，避免了經(jīng)濟浪費；鉸座等構件均采用高強螺栓連接，施工速度更快，施工方便，且對受天氣的影響小。

案例二：名稱為“一種滿足新舊橋沉降差的橋梁拼寬構造和施工方法”，申請?zhí)?01811106984.6的發(fā)明專利申請(簡稱對比文件2)，該發(fā)明公開了一種滿足新舊橋沉降差的橋梁拼寬構造及施工方法。其橋梁拼寬構造部分包括舊橋、新橋、角鋼和連接件；連接件包括連接鋼板、植入鋼筋、預埋鋼板、螺栓連接組件和隔離層；螺栓連接組件包括螺桿、螺帽I、螺帽II和墊板；預埋鋼板上開有圓端形矩形孔；舊橋和新橋之間形成順橋方向的縱縫。本發(fā)明結構簡單、設計合理，并且安全可靠，通過連接件將新橋和舊橋固連在一起，并且在預埋鋼板上設有供螺拴連接組件上下活動的圓端形矩形孔，既能滿足新、舊橋豎向沉降差，又能保證新、舊橋順橋向和橫橋向牢固連接的橋梁拼寬構造，能夠有效避免因新、舊橋沉降差而導致上部結構梁體和橋而鋪裝層開裂、破壞。

案例三：名稱為“一種新舊橋梁拼接縫新型結構體系”，申請?zhí)朇N201721056126.6的發(fā)明專利申請(簡稱對比文件3)，該實用新型公開了一種新舊橋梁拼接縫新型結構體系，所述結構體系主要由新橋面板、舊橋面板、延伸鋼筋、T型鋼板、預應力筋、錨具和微膨脹鋼纖維快硬硫鋁酸鹽水泥混凝土組成。所述的T型鋼板依次焊接到新舊橋面板的延伸鋼筋上；所述的預應力筋穿過T型鋼板上的預留預應力筋孔，然后兩端施加預應力，并用錨具錨固；最后在新舊橋梁拼接縫中澆筑微膨脹鋼纖維快硬硫鋁酸鹽水泥混凝土。該實用新型公開的新舊橋梁拼接縫新型結構體系可保證新舊橋面板跟接縫混凝土更好的連接，通過在拼接縫內預先施加相應的預壓應力，克服了導致出現(xiàn)縱向裂縫的橫向拉應力，并且該結構體系能夠更好的使新舊橋梁形成整體，施工簡單，施工周期短，克服新舊橋梁的沉降差異，具有良好的經(jīng)濟效益。