[發明專利]電池熱失控保護方法、裝置和電子設備

在審

• 申請號: 202111475149.1
• 申請日: 2021-12-03
• 公開（公告）號: CN114161995A
• 公開（公告）日: 2022-03-11
• 發明（設計）人: 楊勇;鄧宇靜;鮮奇跡;陳向
• 申請（專利權）人: 重慶金康賽力斯新能源汽車設計院有限公司
• 主分類號: B60L58/25
• 分類號: B60L58/25;B60L58/26;B60L58/12
• 代理公司: 北京匯思誠業知識產權代理有限公司 11444
• 代理人: 蘇勝

1.一種電池熱失控保護方法，其特征在于，所述方法應用于車輛控制系統，所述車輛控制系統包括：電池管理系統BMS和整車控制器VCU，所述方法包括：

BMS根據車輛電池的檢測數據確定所述車輛電池是否處于熱失控狀態；

如果所述BMS確定所述車輛電池處于熱失控狀態，則向所述VCU發送熱失控信號；

所述VCU確定所述BMS發送所述熱失控信號的持續時間是否超過第一閾值；

如果所述持續時間超過第一閾值，則所述VCU執行電池熱失控滅火策略。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述車輛電池的檢測數據包括溫度檢測值、電壓檢測值、熱失控氣體濃度檢測值以及煙霧檢測值；BMS根據車輛電池的檢測數據確定所述車輛電池是否處于熱失控狀態，包括：

如果所述溫度檢測值、所述電壓檢測值、所述熱失控氣體濃度檢測值以及所述煙霧檢測值中指定的一項或多項的組合超過相應的安全閾值，則所述BMS確定所述車輛電池處于熱失控狀態。

3.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述VCU執行電池熱失控滅火策略，包括：

所述VCU向所述BMS發送下高壓請求并確定所述BMS是否接收到下高壓請求；

如果所述VCU確定所述BMS接收到下高壓請求，則所述VCU控制所述電池管理系統進行下高壓處理；

如果所述VCU確定所述BMS未接收到所述VCU的下高壓請求，則所述BMS主動進行下高壓處理。

4.根據權利要求3所述的方法，其特征在于，所述車輛控制系統還包括電機控制器MCU、車輛儀表顯示器、車身控制模塊BCM和空氣調節裝置AC，還包括：

所述VCU控制所述MCU將車輛的電機扭矩下降至零扭矩以及所述VCU開啟電池水泵和電池風扇；

所述車輛儀表顯示器顯示提示停車文字，電池故障燈點亮；

所述BCM控制解鎖車輛車門以及控制應急燈持續閃爍；

所述AC控制關閉車輛鼓風機。

5.根據權利要求2所述的方法，其特征在于，還包括：

所述VCU判斷所述電池熱失控滅火策略的持續時間是否超過第一時間閾值或判斷所述車輛電池的所述電壓檢測值是否小于第一電壓閾值。

6.根據權利要求4所述的方法，其特征在于，還包括：

如果所述熱失控處理持續時間超過第一時間閾值或所述車輛電池的所述電壓檢測值小于第一電壓閾值，則所述VCU關閉所述電池水泵和所述電池風扇，所述電池故障燈關閉，所述BCM關閉應急燈以及所述車輛儀表顯示器取消顯示停車提示文字。

7.一種電池熱失控保護裝置，其特征在于，包括：

電池管理系統BMS，用于根據車輛電池的檢測數據確定所述車輛電池是否處于熱失控狀態；如果確定所述車輛電池處于熱失控狀態，則向所述VCU發送熱失控信號；

整車控制器VCU，用于確定所述BMS發送所述熱失控信號的持續時間是否超過第一閾值；如果所述持續時間超過第一閾值，則執行電池熱失控滅火策略。

8.根據權利要求7所述的裝置，其特征在于，

所述整車控制器VCU，還用于控制電機控制器MCU以及開啟電池水泵和電池風扇；還包括：

電機控制器MCU，用于將車輛的電機扭矩下降至零扭矩；

車輛儀表顯示器，用于顯示提示停車文字；

車身控制模塊BCM，用于控制解鎖車輛車門以及控制應急燈持續閃爍；

空氣調節裝置AC，用于控制關閉車輛鼓風機。

9.根據權利要求7所述的裝置，其特征在于，還包括：

所述電機控制器MCU、所述車輛儀表顯示器、所述車身控制模塊BCM、所述空氣調節裝置AC和所述電池管理系統BMS均與所述整車控制器VCU相連。

10.一種計算機可讀存儲介質，其特征在于，所述計算機可讀存儲介質存儲計算機指令，所述計算機指令使所述計算機執行如權利要求1至6任一所述的方法。