[發明專利]一種用于減小負極片反彈的冷壓方法及負極極片

在審

• 申請號: 202111474918.6
• 申請日: 2021-12-03
• 公開（公告）號: CN114188499A
• 公開（公告）日: 2022-03-15
• 發明（設計）人: 陳琳潔;趙林燕;冀亞娟
• 申請（專利權）人: 惠州億緯鋰能股份有限公司
• 主分類號: H01M4/04
• 分類號: H01M4/04;H01M4/13;H01M4/62
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 邊人洲

本發明提供了一種用于減小負極片反彈的冷壓方法及負極極片，包括：(Ⅰ)將負極活性材料、導電劑、分散劑和粘結劑混合均勻后得到負極漿料，將負極漿料涂覆在集流體表面得到負極極片；(Ⅱ)將步驟(Ⅰ)中的負極極片進行一次冷壓；(Ⅲ)將經一次冷壓后的負極極片依次進行噴霧處理和干燥；(Ⅳ)將干燥后的負極極片進行二次冷壓至目標厚度。本發明方法簡單、便于操作，能夠減少負極極片反彈問題。

技術領域

本發明屬于電池技術領域，涉及極片的冷壓，尤其涉及一種用于減小負極片反彈的冷壓方法及負極極片。

背景技術

隨著動力電池能量密度的不斷提升和成本的不斷降低，電動汽車的續航里程也在不斷增加，今年推出的電動汽車的續航里程普遍超過400km，部分中高端車型續航里程達到500km以上，基本上滿足日常通勤需求。因此充電速度也就成為了新能源汽車推廣應用的主要障礙，縮短充電時間能夠更好的提升電動汽車的使用體驗，對于推廣電動汽車具有重要的意義。

在鋰離子電池的各組分中，粘結劑所占份量較少，但對電池的性能卻起到了關鍵性作用，市場上的粘結劑產品種類繁多，如何使用或搭配粘結劑以充分發揮其功能至關重要。在實際生產中，動力電池的各大客戶對電池的快充能力提出了高要求，同時快充技術也是提升電芯性能的重要一環，通過研究粘結劑改善快充性能具有重要意義?？斐湫驼辰Y劑的推廣和使用勢在必行，然而快充型粘結劑帶來的極片反彈問題是由于其分子結構造成也是不可避免的，需要采取一定的措施來解決這類粘結劑的極片反彈問題。

CN112701251A公開了一種鋰離子電池負極片的碾壓方法，所述的碾壓方法包括以下步驟：將涂布后的負極極片烘干，得初始負極極片；然后初始負極極片通過熱壓輥進行碾壓，得到一次碾壓負極極片；再將一次碾壓負極極片進行烘烤；隨后極片通過冷壓輥進行碾壓，直接碾壓至目標厚度即可得到所需負極極片。

CN112103566A公開了一種使用凝膠隔膜的鋰離子電池制作方法，包括制作正極極片、制作負極極片、極片烘烤、疊片、預熱、一次熱壓、一次冷壓、電芯制作、預充、陳化、二次熱壓、二次冷壓、化成和完成電芯制作。

CN102709524A一種鋰離子電池負極極片制作方法,包括以下步驟：1)首先將去離子水加入容器，開始攪拌；然后依次加入增稠劑、導電劑，最后加入粘接劑，最終得到導電劑漿料；2)將導電劑漿料涂覆于集流體上，然后烘干，得到表面具有導電劑漿料涂層的集流體；3)往導電劑漿料涂層的集流體上表面涂布負極漿料，涂覆過程中對此負極漿料涂層進行磁化處理，涂布完成后烘干冷壓，最后得到鋰離子負極極片。

極片反彈對于產品質量造成一定的影響，需要采取一定的措施來解決緩解極片反彈問題，提高產品質量。

發明內容

針對現有技術存在的不足，本發明的目的在于提供一種用于減小負極片反彈的冷壓方法及負極極片，方法簡單、便于操作，能夠減少負極極片反彈問題。

為達此目的，本發明采用以下技術方案：

本發明提供了一種用于減小負極極片反彈的冷壓方法，所述的冷壓方法包括：

(Ⅰ)將負極活性材料、導電劑、分散劑和粘結劑混合均勻后得到負極漿料，將負極漿料涂覆在集流體表面得到負極極片；

(Ⅱ)將步驟(Ⅰ)中的負極極片進行一次冷壓；

(Ⅲ)將經一次冷壓后的負極極片依次進行噴霧處理和干燥；

(Ⅳ)將干燥后的負極極片進行二次冷壓至目標厚度。

本發明提供的用于減小負極極片反彈的冷壓方法，工藝簡單，便于操作，能夠改善負極極片的反彈問題，提高負極極片面密度及厚度的一致性，進而提高電池的動力學性能及循環壽命。