[發明專利]一種整車Creak噪聲的檢測方法及系統

有效

• 申請號: 202111473887.2
• 申請日: 2021-12-02
• 公開（公告）號: CN114323674B
• 公開（公告）日: 2023-06-30
• 發明（設計）人: 唐捷;孫守保;汪誠濤;陳娟;劉暢
• 申請（專利權）人: 萬向錢潮（上海）汽車系統有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007;G01H17/00
• 代理公司: 上海申新律師事務所 31272
• 代理人: 吳軼淳

1.一種整車Creak噪聲的檢測方法，其特征在于，預先于一整車上安裝至少一噪聲采集裝置，用于在所述整車行駛過程中，持續進行噪聲信號的采集，得到一連續噪聲信號，所述檢測方法包括：

步驟S1，采集所述整車在預設的多個運行工況下行駛對應生成的各所述連續噪聲信號；

步驟S2，針對每個所述運行工況，根據外部輸入的一采樣周期對相應的所述連續噪聲信號進行采樣得到多個噪聲信號值，并將各所述噪聲信號值加入一特征數據集；

步驟S3，針對每個所述特征數據集，根據所述特征數據集中包含的所有所述噪聲信號值處理得到一噪聲平均值；

步驟S4，根據各所述噪聲平均值處理得到一Creak噪聲檢測值；

所述整車預先安裝有一壓力傳感器，所述壓力傳感器固定于所述整車的一卡鉗支架上；

則執行所述步驟S2之前包括，通過所述壓力傳感器采集所述整車在預設的多個所述運行工況下行駛生成的各連續壓力信號，并根據各所述連續壓力信號分別選取得到對應的所述運行工況下的所述采樣周期。

2.根據權利要求1所述的檢測方法，其特征在于，各所述運行工況包括：

所述整車由一平穩行駛狀態轉換為一駐車狀態的第一工況；

所述整車由所述駐車狀態轉換為一前進行駛狀態的第二工況；

所述整車由所述駐車狀態轉換為一倒退行駛狀態的第三工況。

3.根據權利要求1所述的檢測方法，其特征在于，所述噪聲采集裝置包括一加速度傳感器，所述加速度傳感器固定于所述整車的一卡鉗支架上；

所述連續噪聲信號為所述加速度傳感器采集得到的連續加速度信號，則所述步驟S3中，所述Creak噪聲檢測值為一加速度值，以表征所述整車在行駛過程中所述加速度傳感器對應的安裝部位產生的Creak噪聲。

4.根據權利要求1所述的檢測方法，其特征在于，所述步驟S3包括：

步驟S31，針對每個所述特征數據集，對各所述噪聲信號值進行極值提取，并將提取得到的各所述噪聲信號值加入一極值數據集；

步驟S32，由所述極值數據集提取得到多個有效噪聲信號值，并根據各所述有效噪聲信號值計算得到所述平均值。

5.根據權利要求4所述的檢測方法，其特征在于，所述步驟S32包括：

步驟S321，根據預設的一閾值對所述極值數據集包含的各個所述噪聲信號值進行篩選，得到大于所述閾值的各個所述噪聲信號值并加入一極值序列，所述極值序列中，各所述噪聲信號值按照從大到小的順序依次排列；

步驟S322，由所述極值序列獲取排列在先的一預設數量的各所述噪聲信號值作為對應的所述有效噪聲信號值，并根據各所述有效噪聲信號值計算得到所述平均值。

6.根據權利要求2所述的檢測方法，其特征在于，所述步驟S3中，采用如下公式處理得到所述Creak噪聲檢測值：

RMS_Creak＝；

其中，RMS_Creak為所述Creak噪聲檢測值，AVE(P)為所述整車在所述第一工況下的所述噪聲平均值，AVE(D)為所述整車在所述第二工況下的所述噪聲平均值，AVE(R)為所述整車在所述第三工況下的所述噪聲平均值。

7.一種整車Creak噪聲的檢測系統，其特征在于，應用如權利要求1-6中任意一項所述的檢測方法，所述檢測系統包括：

至少一噪聲采集裝置，安裝于所述整車上，用于采集所述整車在預設的多個運行工況下對應生成的各連續噪聲信號；

采樣模塊，連接所述噪聲采集裝置，用于針對每個所述運行工況，根據外部輸入的一采樣周期對相應的所述連續噪聲信號進行采樣得到多個噪聲信號值，并將所有所述噪聲信號值加入一特征數據集；

處理模塊，連接所述采樣模塊，用于針對每個所述特征數據集，根據所述特征數據集中包含的所有所述噪聲信號值處理得到一噪聲平均值；

計算模塊，連接所述處理模塊，用于根據各所述噪聲平均值處理得到一Creak噪聲檢測值。