[發(fā)明專利]一種橋式起重機三維路徑規(guī)劃方法在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 202111472533.6 | 申請日: | 2021-12-06 |
| 公開(公告)號: | CN114200933A | 公開(公告)日: | 2022-03-18 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 楊恒;孫寒挺;楊鵬凱 | 申請(專利權(quán))人: | 太原科技大學(xué) |
| 主分類號: | G05D1/02 | 分類號: | G05D1/02 |
| 代理公司: | 山西五維專利事務(wù)所(有限公司) 14105 | 代理人: | 雷立康 |
| 地址: | 030024 山*** | 國省代碼: | 山西;14 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 橋式起重機 三維 路徑 規(guī)劃 方法 | ||
本發(fā)明涉及一種橋式起重機三維路徑規(guī)劃方法。主要解決現(xiàn)有橋式起重機在傳統(tǒng)二維路徑規(guī)劃中存在的浪費時間和能量、目標(biāo)點完全被障礙物包圍而導(dǎo)致的目標(biāo)不可達(dá)現(xiàn)象和節(jié)點過多引起頻繁制動導(dǎo)致的搖擺問題的技術(shù)問題。本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種橋式起重機三維路徑規(guī)劃方法,其包括以下步驟:S1、對橋式起重機的工作環(huán)境信息通過信號采集處理單元進(jìn)行采集與處理;S2、將環(huán)境信息生成立體柵格地圖,將障礙物和無障礙物柵格用不同顏色標(biāo)識出;S3、根據(jù)所述立體柵格地圖,采用三維A*算法搜索出最優(yōu)路徑;S4、采用插值法對生成的運行路徑進(jìn)行優(yōu)化。本發(fā)明具有節(jié)省時間和能量及提高橋式起重機工作效率等優(yōu)點。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明屬于橋式起重機路徑規(guī)劃技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及一種橋式起重機三維路徑規(guī)劃方法。
背景技術(shù)
目前對起重機的路徑研究往往針對于二維平面內(nèi)的研究,其忽略了對起升高度的研究,這是由于起重機路徑研究一般只需要二維平面就可以滿足。橋式起重機的主要運動機構(gòu)有大小車運行機構(gòu),起升機構(gòu),這也為橋式起重機的路徑規(guī)劃提供了更多的可能,車間中不乏有一些U型障礙物,如果采用傳統(tǒng)的二維A*算法,繞過障礙物,這會大大浪費所需的時間和能量,使得工作效率降低。當(dāng)需要控制不同高度的目標(biāo)點,或者障礙物包圍的目標(biāo)點時,單靠二維路徑規(guī)劃是無法滿足工作需要的,因此,現(xiàn)有方法存在工作效率低和二維路徑規(guī)劃無法滿足工作需要的缺陷。
另外,傳統(tǒng)的二維A*算法存在著節(jié)點過多,易造成起重機頻繁制動,使起吊物搖擺不定的缺陷。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是解決現(xiàn)有橋式起重機在傳統(tǒng)二維路徑規(guī)劃中存在的浪費時間和能量、目標(biāo)點完全被障礙物包圍而導(dǎo)致的目標(biāo)不可達(dá)現(xiàn)象和節(jié)點過多引起頻繁制動導(dǎo)致的搖擺問題的技術(shù)問題,提供一種橋式起重機三維路徑規(guī)劃方法。
為解決上述技術(shù)問題,本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:
一種橋式起重機三維路徑規(guī)劃方法,其包括以下步驟:
S1、對橋式起重機的工作環(huán)境信息通過信號采集處理單元進(jìn)行采集與處理;
S2、將環(huán)境信息生成立體柵格地圖,將障礙物和無障礙物柵格用不同顏色標(biāo)識出;
S3、根據(jù)所述立體柵格地圖,采用三維A*算法搜索出最優(yōu)路徑;
S4、采用插值法對生成的運行路徑進(jìn)行優(yōu)化。
進(jìn)一步地,步驟S1中所述信號采集處理單元,用于實時采集和處理橋式起重機工作區(qū)域的環(huán)境圖像,根據(jù)所述環(huán)境圖像創(chuàng)建環(huán)境地圖。
進(jìn)一步地,步驟S2中所述將環(huán)境信息生成立體柵格地圖為:采用立體柵格法對不規(guī)則障礙物進(jìn)行規(guī)則化處理,形成標(biāo)準(zhǔn)化立體柵格,保證每個立體柵格價值相同。
進(jìn)一步地,步驟S2中所述將障礙物和無障礙物柵格用不同顏色標(biāo)識出為:通過對立體柵格地圖進(jìn)行二值化處理,將無障礙物的區(qū)域閾值設(shè)置為1,通過白色顯示,有障礙物的閾值設(shè)置為0,通過黑色顯示。
進(jìn)一步地,步驟S3中所述采用三維A*算法搜索出最優(yōu)路徑包括如下步驟:
S31、確定起點和目標(biāo)點,創(chuàng)建open表和close表,并初始化為空;
S32、將起點加入open表中,并設(shè)置為父節(jié)點;
S33、搜索父節(jié)點周圍的可行子節(jié)點,并將可行子節(jié)點加入到open表中,;
S34、將父節(jié)點從open表中移除,加入到close表中,根據(jù)估價函數(shù)f(n)計算open表中每個子節(jié)點的代價值;
S35、選擇open表中代價值最小的子節(jié)點作為下一步擴展的父節(jié)點,并進(jìn)行擴展;
S36、判斷子節(jié)點是否為目標(biāo)點;如果是,進(jìn)行下一步,如果不是返回到S33,繼續(xù)循環(huán);
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