[發明專利]一種用于螺母外表面密封膠涂覆的工裝及涂覆方法

在審

• 申請號: 202111472011.6
• 申請日: 2021-12-03
• 公開（公告）號: CN114308573A
• 公開（公告）日: 2022-04-12
• 發明（設計）人: 李嵐;李智勇;巢昺軒;李偉;周訓偉;曹文斌
• 申請（專利權）人: 昌河飛機工業（集團）有限責任公司
• 主分類號: B05C21/00
• 分類號: B05C21/00
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 張毓靈

本發明屬于航空連接件表面處理領域，涉及一種用于螺母外表面密封膠涂覆的工裝及涂覆方法。所述工裝由密封蓋和堵柱組成；所述密封蓋內部為可容納螺栓的空腔，其上端設置有一凸臺，所述凸臺中心開有通孔，該通孔直徑與堵柱的外徑匹配，用于注膠和定位；所述堵柱一端為臺階軸，臺階軸前端為堵頭，所述堵頭可穿過通孔用于壓實密封膠，保證密封膠內的氣體從通孔處排除；所述堵柱另一端為定位軸，所述定位軸穿過通孔，與內部螺母頂端標記配合實現密封蓋與螺母的定位。

技術領域

本發明屬于航空連接件表面處理領域，涉及一種用于螺母外表面密封膠涂覆的工裝及涂覆方法。

背景技術

為了保證直升機機體結構的密封性，實現防雨/水功能，需要在機體結構各連接處涂密封膠。本發明提供了一種在螺栓連接處涂密封膠的工裝。當前密封劑采用“濕裝配安裝”工藝，為通過膠槍、刷子、刮刀等工具直接將聚硫密封劑涂抹在外露螺接緊固件的表面，會帶來密封膠膠涂覆不均勻、重量不一致，以及膠凝固后美觀性不佳的問題；若在螺栓外圍設計一外罩結構，從而保證涂膠的量，但這種結構很難實現螺栓與外罩共軸線，由于難以定位，很難保證螺栓周圍涂覆的密封膠厚度均勻一致。

傳統手工涂膠一方面難以保證涂膠的用量、涂抹密封膠的厚度；涂抹密封膠后，在密封膠固化過程中，因液態狀的密封膠極易發生流淌，導致螺母外圍涂抹的密封膠厚度不均勻，上部分密封膠的厚度小于實際要求。固化后，外觀不規則；密封膠內部容易出現滯留氣泡；為了避免氣泡的存在，通常還需要其他輔助手段，操作過程繁瑣。

發明內容

本發明的目的是通過研制一種用于螺接處密封膠涂覆的工裝，應用該工裝后，可實現膠涂覆均勻、減重及重量一致性好、外觀美觀，并保證了非常好的密封效果。

技術方案：本發明一方面提出了一種用于螺母外表面密封膠涂覆的工裝，所述工裝由密封蓋和堵柱組成；所述密封蓋內部為可容納螺栓的空腔，其上端設置有一凸臺，所述凸臺中心開有通孔，該通孔直徑與堵柱的外徑匹配，用于注膠和定位；所述堵柱一端為臺階軸，臺階軸前端為堵頭，所述堵頭可穿過通孔用于壓實密封膠，保證密封膠內的氣體從通孔處排除；所述堵柱另一端為定位軸，所述定位軸穿過通孔，與內部螺母頂端標記配合實現密封蓋與螺母的定位。

優選的，為了更好的實現密封蓋與螺母的定位，所述通孔采用圓錐孔，對應的堵柱上的定位軸段采用圓錐軸形式。

優選的，所述堵頭直徑略小于圓錐孔中最小端孔徑。

優選的，所述螺母頂端的標記是采用記號筆進行中心點的標記。

優選的，所述密封蓋采用透明材質制成，其外圍設有刻度，該刻度用于密封劑的定量。

優選的，所述密封蓋內腔表面涂有疏水材料，該疏水材料可保證密封膠與工裝之間不粘接，易于脫離。

優選的，在密封蓋與堵柱之間設置有拉環，便于密封蓋與螺母的脫離，同時還保證堵柱與密封蓋為一體結構，防丟失。

本發明另一方面還提出了用于螺母外表面密封膠涂覆的涂覆方法，所述方法包括以下步驟：

步驟一，在螺母頂端面上找中心點并用記號筆作好小圓點的標記。

步驟二，將對應的密封工裝外罩罩住整個螺母緊固件外表面，再用密封工裝上堵柱的另一端圓錐軸通過密封工裝外罩頂端對應的小圓孔，并保持與螺母頂端面上的標記在同一軸心上。

步驟三，用密封膠膠槍對準密封工裝頂部凸臺中心通孔，注入密封膠，當密封膠填充至密封工裝外表面相應刻度標記處時，停止注入并將膠槍移出，再用密封工裝上的堵柱進行壓實內部的密封膠，保證密封膠內的空氣排出。

步驟四，待密封膠固化成型后，取出密封工裝，為了更為方便的取出密封工裝，在密封工裝外罩內部涂有一層特殊的超疏水原材料，以保證密封膠、螺母緊固件與密封工裝自然固化后，拉動設置在密封工裝外圍的拉環，以實現密封工裝與密封膠脫離；達到輕松移除密封工裝的目的。