[發(fā)明專利]一種發(fā)電機(jī)調(diào)速方法、系統(tǒng)、裝置，及存儲介質(zhì)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202111471390.7
• 申請日: 2021-12-04
• 公開（公告）號: CN114421834A
• 公開（公告）日: 2022-04-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉順興;黃丹清;尹子峰;龔嫚;方澤立;姚玉欣
• 申請（專利權(quán)）人: 中船動力研究院有限公司
• 主分類號: H02P9/02
• 分類號: H02P9/02;H02K11/21;H02K23/68
• 代理公司: 中國船舶專利中心 11026
• 代理人: 王寧

本發(fā)明實(shí)施例公開了一種發(fā)電機(jī)調(diào)速方法、系統(tǒng)、裝置，及存儲介質(zhì)。該方法包括接收預(yù)定的觸發(fā)信號；響應(yīng)于所述觸發(fā)信號，根據(jù)預(yù)定的速降曲線對發(fā)電機(jī)調(diào)速得到所述發(fā)電機(jī)目標(biāo)負(fù)載下對應(yīng)的預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)速，實(shí)現(xiàn)所述發(fā)電機(jī)的實(shí)際轉(zhuǎn)速與電網(wǎng)轉(zhuǎn)速按預(yù)設(shè)對應(yīng)方式對應(yīng)，其中，所述速降曲線為所述預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)速與所述實(shí)際轉(zhuǎn)速，以及所述目標(biāo)負(fù)載之間的關(guān)系曲線。通過速降曲線對發(fā)電機(jī)進(jìn)行調(diào)速，以確保其在電網(wǎng)轉(zhuǎn)速下，對所述發(fā)電機(jī)進(jìn)行調(diào)速。有助于解決在并網(wǎng)狀態(tài)下全電流量程對柴油機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)的技術(shù)問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種發(fā)電機(jī)調(diào)速方法、系統(tǒng)、裝置，及存儲介質(zhì)。

背景技術(shù)

發(fā)電機(jī)并網(wǎng)是一種常見的電網(wǎng)操作過程，比如在核電應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組上，有應(yīng)急發(fā)電和并網(wǎng)發(fā)電兩種模式。在應(yīng)急發(fā)電下，調(diào)速控制器為應(yīng)急孤島模式，轉(zhuǎn)速始終穩(wěn)定在額定轉(zhuǎn)速。在并網(wǎng)發(fā)電下，外部輸入兩個開關(guān)量信號給調(diào)速控制器，分別是速降和合閘，在速降模式下，設(shè)定轉(zhuǎn)速隨著負(fù)載的升高而降低，其中，實(shí)現(xiàn)發(fā)電機(jī)組并網(wǎng)的方式有兩種，一種是先切速降，再合閘同步并網(wǎng)；另一種是先合閘帶負(fù)載，再切速降同步并網(wǎng)。

但是現(xiàn)有技術(shù)中未能實(shí)現(xiàn)調(diào)速控制器能夠控制在實(shí)現(xiàn)隨電網(wǎng)波動動態(tài)調(diào)節(jié)。本領(lǐng)域技術(shù)人員正在尋找一種發(fā)電機(jī)調(diào)速方法，有助于解決現(xiàn)有技術(shù)中無法實(shí)現(xiàn)隨電波波動動態(tài)調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)調(diào)速方法的技術(shù)問題。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種發(fā)電機(jī)調(diào)速方法、系統(tǒng)、裝置，及其存儲介質(zhì)，通過速降曲線的對發(fā)電機(jī)進(jìn)行調(diào)速，以確保其在電網(wǎng)轉(zhuǎn)速下，對所述發(fā)電機(jī)進(jìn)行調(diào)速，有助于解決現(xiàn)有技術(shù)中無法實(shí)現(xiàn)隨電波波動動態(tài)調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)調(diào)速方法的技術(shù)問題。

在一實(shí)施例中，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種發(fā)電機(jī)調(diào)速方法，該方法包括：

接收預(yù)定的觸發(fā)信號；

響應(yīng)于所述觸發(fā)信號，根據(jù)預(yù)定的速降曲線對發(fā)電機(jī)調(diào)速得到所述發(fā)電機(jī)目標(biāo)負(fù)載下對應(yīng)的預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)速，實(shí)現(xiàn)所述發(fā)電機(jī)的實(shí)際轉(zhuǎn)速與電網(wǎng)轉(zhuǎn)速按預(yù)設(shè)對應(yīng)方式對應(yīng)，其中，所述速降曲線為所述預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)速與所述實(shí)際轉(zhuǎn)速，以及所述目標(biāo)負(fù)載之間的關(guān)系曲線。

在一實(shí)施例中，所述根據(jù)預(yù)定的速降曲線對所述發(fā)電機(jī)調(diào)速得到所述發(fā)電機(jī)目標(biāo)負(fù)載下對應(yīng)的預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)速包括：

通過配置不同的輸出電流以對應(yīng)不同的油門開度，根據(jù)不同的所述輸出電流大小調(diào)節(jié)所述發(fā)電機(jī)的油門開度，進(jìn)而對應(yīng)不同負(fù)載的大小，其中，所述發(fā)電機(jī)為柴油發(fā)電機(jī)。

在一實(shí)施例中，采用所述執(zhí)行器調(diào)節(jié)所述輸出電流的大小。

在一實(shí)施例中，所述執(zhí)行器為海因茲曼2231執(zhí)行器或Woodward執(zhí)行器或電動執(zhí)行器。

在一實(shí)施例中，所述根據(jù)預(yù)定的速降曲線對所述發(fā)電機(jī)調(diào)速得到所述發(fā)電機(jī)目標(biāo)負(fù)載下對應(yīng)的預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)速步驟前，該方法還包括：

對所述速降曲線配置預(yù)加載電流值和/或速降率和/或預(yù)滿負(fù)載油門值。

在一實(shí)施例中，本申請?zhí)峁┝艘环N發(fā)電機(jī)調(diào)速系統(tǒng)，所述發(fā)電機(jī)調(diào)速系統(tǒng)包括至少一臺發(fā)電機(jī)和一電網(wǎng)，以及調(diào)速控制器，

所述電網(wǎng)能夠被所述發(fā)電機(jī)執(zhí)行并網(wǎng)；

所述調(diào)速控制器用于預(yù)定的觸發(fā)信號后，根據(jù)預(yù)定的速降曲線對所述發(fā)電機(jī)調(diào)速得到所述發(fā)電機(jī)目標(biāo)負(fù)載下對應(yīng)的預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)速，實(shí)現(xiàn)所述發(fā)電機(jī)的實(shí)際轉(zhuǎn)速與所述電網(wǎng)的電網(wǎng)轉(zhuǎn)速按預(yù)設(shè)對應(yīng)方式對應(yīng)，其中，所述速降曲線為所述預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)速與所述實(shí)際轉(zhuǎn)速，以及所述目標(biāo)負(fù)載之間的關(guān)系曲線。

在一實(shí)施例中，所述發(fā)電機(jī)調(diào)速系統(tǒng)還包括：

同步裝置，所述同步裝置用于發(fā)送所述觸發(fā)信號至所述調(diào)速控制器。

在一實(shí)施例中，本申請還提供了一種發(fā)電機(jī)調(diào)速裝置，該裝置包括：

接收模塊，用于接收預(yù)定的觸發(fā)信號；