[發明專利]一種直流轉直流DCDC變換器及其控制方法

在審

• 申請號: 202111470872.0
• 申請日: 2021-12-03
• 公開（公告）號: CN114157159A
• 公開（公告）日: 2022-03-08
• 發明（設計）人: 王越天
• 申請（專利權）人: 上海安世博能源科技有限公司
• 主分類號: H02M3/335
• 分類號: H02M3/335;H02M1/088
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 周永君;崔博

本申請提供一種直流轉直流DCDC變換器及其控制方法，所述直流轉直流DCDC變換器包括：至少一個DCDC變換模塊和控制器，每個DCDC變換模塊包括兩個并聯的雙向隔離DCDC單元，每個雙向隔離DCDC單元包括諧振電路和非隔離降壓/升壓電路，諧振電路和非隔離降壓/升壓電路級聯；各個諧振電路的工作頻率固定；若DCDC變換模塊的數量大于或等于2，則各個DCDC變換模塊之間并聯；控制器與每個雙向隔離DCDC單元電連接，控制器用于控制各個非隔離降壓/升壓電路的均流。所述方法用于上述直流轉直流DCDC變換器。本申請實施例提供的直流轉直流DCDC變換器及其控制方法，降低了直流轉直流DCDC變換器的制造成本。

技術領域

本申請涉及電力電子設備技術領域，具體涉及一種直流轉直流DCDC變換器及其控制方法。

背景技術

隨著新能源汽車的普及，家用直流充電樁的需求越來越多，充電樁功率的要求越來越大。

在充電樁中可以配置雙向變換器，通過雙向變換器，不僅可以為電動汽車充電，還可以將電動汽車的動力電池用作應急電源。在電網電費比較便宜的時候，可以給電動車充電，因地震，臺風等原因造成停電的時候可以將電動汽車的動力電池作為應急電源供給家用電器，同時在電價比較高的時段能夠并網發電。雙向變換器作為雙向充電設備中關鍵的一個環節，對整體設備的性能影響非常大。現有技術中，為了提高雙向變換器的功率，將多個變壓器繞組串聯，導致變壓器的制作比較復雜，實現困難，制造成本高。

發明內容

針對較高功率的雙向變換器會導致變壓器的制造成本高的問題，本申請實施例提供一種雙向隔離DCDC變換器及其控制方法，能夠至少部分地解決上述問題。

一方面，本申請提出一種直流轉直流DCDC變換器，包括至少一個DCDC變換模塊和控制器，其中：

每個所述DCDC變換模塊包括兩個并聯的雙向隔離DCDC單元，每個所述雙向隔離DCDC單元包括諧振電路和非隔離降壓/升壓電路，所述諧振電路和所述非隔離降壓/升壓電路級聯；其中，各個所述諧振電路的工作頻率固定；若所述DCDC變換模塊的數量大于或等于2，則各個DCDC變換模塊之間并聯；

所述控制器與每個所述雙向隔離DCDC單元電連接，所述控制器用于控制各個所述非隔離降壓/升壓電路的均流。

進一步地，所述諧振電路包括三相LLC電路或LLC延伸電路。

進一步地，所述三相LLC電路包括第一三相電路、第二三相電路和三個變壓器，其中：

所述第一三相電路連接于所述三個變壓器的原邊側，所述第二三相電路連接于所述三個變壓器的副邊側。

進一步地，所述第一三相電路包括第一開關管、第二開關管、第三開關管、第四開關管、第五開關管、第六開關管、第一電感、第二電感、第三電感、第一電容、第二電容和第三電容；所述第一開關管和所述第二開關管串聯，所述第三開關管和所述第四開關管串聯，所述第五開關管和所述第六開關管串聯；所述第一電感的第一端連接于所述第一開關管和所述第二開關管之間，所述第二電感的第一端連接于所述第三開關管和所述第四開關管之間，所述第三電感的第一端連接于所述第五開關管和所述第六開關管之間；所述第一電感的第二端與第一變壓器的原邊的第一端相連，所述第一變壓器的原邊的第二端與所述第一電容的第一端相連，所述第二電感的第二端與第二變壓器的原邊的第一端相連，所述第二變壓器的原邊的第二端與所述第二電容的第一端相連，所述第三電感的第二端與第三變壓器的原邊的第一端相連，所述第三變壓器的原邊的第二端與所述第三電容的第一端相連，所述第一電容的第二端、所述第二電容的第二端和所述第三電容的第二端相連；或，