[發(fā)明專利]車載式可燃?xì)怏w處理設(shè)備

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202111469132.5
• 申請日: 2021-12-03
• 公開（公告）號: CN114345072B
• 公開（公告）日: 2023-06-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 賈衛(wèi)國;崔啟利;儲勝利;欒國華;陳宏宇;陳先樹;孫曉輝;王云博;蓋竹興;肖武;程安迪
• 申請（專利權(quán)）人: 煙臺杰瑞石油裝備技術(shù)有限公司;大連理工大學(xué)
• 主分類號: B01D53/00
• 分類號: B01D53/00;B01D46/54;B01D46/44;B01D53/04;B01D53/30;A62C4/02;C10L3/00;C10L3/10
• 代理公司: 北京國昊天誠知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11315
• 代理人: 周永強(qiáng)

本申請公開了一種車載式可燃?xì)怏w處理設(shè)備，涉及可燃?xì)怏w處理裝備技術(shù)領(lǐng)域。一種車載式可燃?xì)怏w處理設(shè)備包括：底盤車和用于處理可燃?xì)怏w的上裝系統(tǒng)，上裝系統(tǒng)設(shè)置于底盤車；上裝系統(tǒng)包括輸送管路、壓縮機(jī)、冷凝器、氣液分離器、膜分離器和儲存容器，壓縮機(jī)、冷凝器和氣液分離器沿可燃?xì)怏w的流動方向依次設(shè)置于輸送管路，氣液分離器具有用于輸出液體的第一出口和用于輸出氣體的第二出口，第一出口與儲存容器連接，第二出口與膜分離器連接，膜分離器具有第三出口和第四出口，第三出口與輸送管路連接，且銜接處位于壓縮機(jī)上游，第四出口用于與外界連通。本申請能夠解決當(dāng)前應(yīng)急處理措施導(dǎo)致處置效率較低、可燃?xì)怏w容易擴(kuò)散等問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請屬于可燃?xì)怏w處理裝備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種車載式可燃?xì)怏w處理設(shè)備。

背景技術(shù)

可燃?xì)怏w(如，烴類可燃?xì)怏w等)發(fā)生泄露時，氣體會與空氣混合形成混合氣體，當(dāng)混合氣體中的可燃?xì)怏w的體積分?jǐn)?shù)達(dá)到爆炸極限狀態(tài)時，遇到靜電或明火就會發(fā)生爆炸，另外，這些泄露的混合氣體如果不經(jīng)處置，還會隨著自然風(fēng)導(dǎo)出流動和擴(kuò)散，對周圍環(huán)境造成極大的危險(xiǎn)隱患。

當(dāng)前，針對可燃?xì)怏w泄露的應(yīng)急處理措施是生產(chǎn)工藝關(guān)閥、斷料的同時，對泄露區(qū)域周圍的人員進(jìn)行疏散和隔離，并消除靜電和明火，利用消防水炮在隔離區(qū)外向隔離區(qū)內(nèi)進(jìn)行水炮和水霧驅(qū)散，以稀釋可燃?xì)怏w在空氣中的混合濃度，并利用較好的風(fēng)向條件，直至泄露的可燃?xì)怏w的濃度下降到爆炸極限以下。

然而，上述應(yīng)急處理措施具有處置時間長、效率低，驅(qū)散過程中可燃?xì)怏w容易擴(kuò)散到周圍環(huán)境中，產(chǎn)生危險(xiǎn)。

發(fā)明內(nèi)容

本申請實(shí)施例的目的是提供一種車載式可燃?xì)怏w處理設(shè)備，能夠解決當(dāng)前針對可燃?xì)怏w泄露的應(yīng)急處理措施處理效率較低、可燃?xì)怏w容易擴(kuò)散的問題。

為了解決上述技術(shù)問題，本申請是這樣實(shí)現(xiàn)的：

本申請實(shí)施例提供了一種車載式可燃?xì)怏w處理設(shè)備，該車載式可燃?xì)怏w處理設(shè)備包括：底盤車和用于處理可燃?xì)怏w的上裝系統(tǒng)，所述上裝系統(tǒng)設(shè)置于所述底盤車；

所述上裝系統(tǒng)包括輸送管路、壓縮機(jī)、冷凝器、氣液分離器、膜分離器和儲存容器，所述壓縮機(jī)、所述冷凝器和所述氣液分離器沿可燃?xì)怏w的流動方向依次設(shè)置于所述輸送管路，所述氣液分離器具有用于輸出液體的第一出口和用于輸出氣體的第二出口，所述第一出口與所述儲存容器連接，所述第二出口與所述膜分離器連接，所述膜分離器具有第三出口和第四出口，所述第三出口與所述輸送管路連接，且銜接處位于所述壓縮機(jī)上游，所述第四出口用于與外界連通。

本申請實(shí)施例中，通過上裝系統(tǒng)可以對泄露的可燃?xì)怏w快速收集，并對可燃?xì)怏w進(jìn)行壓縮、冷凝、分離，使部分可燃?xì)怏w至少部分轉(zhuǎn)換為液態(tài)形式，并進(jìn)行儲存，剩余的未轉(zhuǎn)換為液態(tài)形式的可燃?xì)怏w進(jìn)行氣體分離，將分離出的可燃?xì)怏w再次輸送至壓縮機(jī)進(jìn)行壓縮，而后進(jìn)行冷凝，從而可以通過多次壓縮、冷凝將更多的可燃?xì)怏w轉(zhuǎn)換為液態(tài)形式進(jìn)行收集，從而可以對可燃?xì)怏w進(jìn)行合理處理，以緩解可燃?xì)怏w直接對外排放而污染環(huán)境和造成危險(xiǎn)，而經(jīng)過分離的氣體雜質(zhì)由于不含有或僅含有微量可燃?xì)怏w，從而可以直接排空。基于上述設(shè)置，本申請實(shí)施例中的車載式可燃?xì)怏w處理設(shè)備，對于泄漏的可燃?xì)怏w進(jìn)行主動處理，能夠快速吸收可燃?xì)怏w，并對可燃?xì)怏w進(jìn)行高效處理，以快速降低環(huán)境中泄漏的可燃?xì)怏w的濃度，并且能夠減少應(yīng)急處理時間，從而可以有效降低可燃?xì)怏w擴(kuò)散、爆炸的風(fēng)險(xiǎn)，且可以有效緩解可燃?xì)怏w擴(kuò)散導(dǎo)致污染環(huán)境、對人群產(chǎn)生危害的問題。

附圖說明

圖1為本申請實(shí)施例公開的車載式可燃?xì)怏w處理設(shè)備的示意圖；

圖2為本申請實(shí)施例公開的上裝系統(tǒng)的示意圖；

圖3為本申請實(shí)施例公開的進(jìn)氣系統(tǒng)的示意圖；

圖4為本申請實(shí)施例公開的壓縮機(jī)、冷凝器、熱能調(diào)節(jié)循環(huán)裝置及膜分離器的連接關(guān)系示意圖。

附圖標(biāo)記說明：

10-底盤車；