[發明專利]一種電機電控二合一的三相線密封護套及線束密封方法

在審

• 申請號: 202111468128.7
• 申請日: 2021-12-03
• 公開（公告）號: CN114362408A
• 公開（公告）日: 2022-04-15
• 發明（設計）人: 樓炯炯;劉偉;周立新
• 申請（專利權）人: 臥龍電氣驅動集團股份有限公司;臥龍采埃孚汽車電機有限公司
• 主分類號: H02K3/50
• 分類號: H02K3/50;H02K5/22;H02G3/22;H02G15/013
• 代理公司: 紹興市知衡專利代理事務所(普通合伙) 33277
• 代理人: 張媛

本發明涉一種電機電控二合一的三相線密封護套及線束密封方法，包括中間帶過線通道的護套本體；在護套本體內壁沿出線方向生長出一密封唇，密封唇內表面圍成過線腔，密封唇外表面與護套本體內表面之間形成用于容納固化劑的固化腔。線束密封方法步驟為引線套入一護套本體，護套本體卡固于蓋板上，在護套本體的固化腔中灌封固化劑；固化劑灌封后向密封唇上施壓，待固化后，線束密封完成。本發明中的密封護套結構簡單，體積小，適用于設計空間有限的電機電控二合一產品上，且通用性強。線束密封方法，工藝步驟簡單，操作方便。

【技術領域】

本發明涉及到電機線束密封技術領域，特別與一種電機電控二合一的三相線密封護套及線束密封方法有關。

【背景技術】

電機電控二合一的電機產品，是將電機和電控器兩者集合成一體式結構，其體積比傳統的單電機和電控器兩者之和要大幅度減小，同時結構設計精巧細致。

目前電機電控二合一的三相線出線常用的防護結構是橡膠塞，這類橡膠塞一般只有防止線束摩擦功能，密封結構體積大，較為復雜。

如中國專利一種電動車輪轂電機的出線結構(專利申請號20191029415.0)的技術方案中，采用密封塞和密封凸柱，引出線穿過密封塞內的過線通道實現固線和密封。

而傳統三相出線需要密封時常使用金屬螺套密封，這種結構方式適合單電機這種具有較大安裝空間的產品上，體積較大，結構復雜，且成本高，無法直接適用于電機電控二合一情況。

因此，為解決上述技術問題，確有必要提供一種電機電控二合一的三相線密封護套及線束密封方法，以克服現有技術中的所述缺陷。

【發明內容】

本發明的目的在于提供一種電機電控二合一的三相線密封護套，密封護套結構簡單，體積小，適用于設計空間有限的電機電控二合一產品上，且通用性強。

同時本發明的另一目的是提供一種電機電控二合一的三相線的線束密封方法，工藝步驟簡單，操作方便，適合在電機電控二合一產品上推廣應用。

為實現上述目的，本發明采用以下技術方案：

一種電機電控二合一的三相線密封護套，包括中間帶過線通道的護套本體；在護套本體內壁沿出線方向生長出一密封唇，密封唇內表面圍成過線腔，密封唇外表面與護套本體內表面之間形成用于容納固化劑的固化腔。

所述的密封唇，具有沿出線方向直徑逐漸縮小的傾斜部。

所述的密封唇，在傾斜部外端延伸出直徑不變的平直部。

所述的傾斜部沿出線方向包括傾斜部一和傾斜部二，傾斜部一與出線方向的夾角一大于傾斜部二與出線方向的夾角二。

所述的三相線直徑大于密封唇最小內徑。

所述的固化腔具有一臺階面，令臺階面外側的固化腔直徑大于臺階面內側固化腔直徑。

所述的護套本體，在外表面開設一圈與蓋板安裝的密封槽。

所述的蓋板與密封槽過盈配合。

所述的密封唇在護套本體內壁生成的部位處于密封槽對應的區域。

所述的護套本體內端形成帶錐度的底座。

一種電機電控二合一的三相線線束密封方法，包括以下步驟：

一先將三相線每根引線沿出線方向套入一護套本體，再把護套本體借助密封槽卡固于蓋板的預留孔上；

或先將護套本體借助密封槽卡固于蓋板的預留孔上，再把三相線每根引線沿出線方向穿套于護套本體上；

二在護套本體的固化腔中灌封固化劑；