[發明專利]充電模塊組調度方法、裝置、設備以及存儲介質

有效

• 申請號: 202111467285.6
• 申請日: 2021-12-03
• 公開（公告）號: CN113879167B
• 公開（公告）日: 2022-02-11
• 發明（設計）人: 莫祖淇;張金磊;劉友恒;劉濤;朱建國;李宜龍
• 申請（專利權）人: 深圳市永聯科技股份有限公司
• 主分類號: B60L53/67
• 分類號: B60L53/67
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 熊永強

本申請實施例提供了一種充電模塊組調度方法、裝置、設備以及存儲介質，該方法應用于分體式充電樁，該方法通過第一充電控制設備向功率控制設備發送預啟動指令；上述功率控制設備用于響應上述預啟動指令，從M個充電模塊組中調度A個充電模塊組，上述A為大于或者等于1的正整數；上述第一充電控制設備接收上述功率控制設備發送的反饋指令，上述反饋指令用于指示上述A個充電模塊組處于準備狀態；在上述A個充電模塊組處于準備狀態的情況下，上述第一充電控制設備啟動絕緣檢測，可以提高絕緣檢測的成功率。

技術領域

本申請涉及一般車輛技術領域，尤其涉及一種充電模塊組調度方法、裝置、設備以及存儲介質。

背景技術

隨著國內新能源汽車的發展，國內對于電動汽車的充電樁的需求日益增加。現階段，國內市場上常用一種分體式充電樁，與一體式充電樁不同，分體式充電樁是一種充電模塊組和充電槍分離的充電樁。功率控制設備與充電模塊組單獨集成到一個整體的主機上，充電控制設備和車樁交互設備運行在遠端的終端上，可以適應更多的應用場景和地理環境。

目前，在分體式充電樁的應用中，在充電控制設備發送絕緣檢測指令之后，功率控制設備調用充電模塊組進行絕緣檢測，檢測通過后，進入預充電階段。

但是，在被調度的充電模塊組處于使用的情況下，充電模塊組轉換輸出對象需要較長的時間，會導致充電模塊組響應時間較長，容易導致絕緣檢測失敗。

發明內容

本申請實施例公開了一種充電模塊組調度方法、裝置、設備以及存儲介質，可以提高絕緣檢測的成功率。

第一方面，本申請實施例公開了一種充電模塊組調度方法，上述方法應用于分體式充電樁，上述分體式充電樁包括N個充電控制設備、N個車樁交互設備、功率控制設備以及充電堆，上述充電堆包括M個充電模塊組，上述N個車樁交互設備與上述N個充電控制設備一一對應，第一車樁交互設備為上述N個車樁交互設備中的任意一個車樁交互設備，第一充電控制設備為上述N個充電控制設備中與上述第一車樁交互設備對應的充電控制設備，上述M和N為大于或者等于1的正整數，上述方法包括：

上述第一充電控制設備向上述功率控制設備發送預啟動指令；

上述功率控制設備用于響應上述預啟動指令，從上述M個充電模塊組中調度A個充電模塊組，上述A為大于或者等于1的正整數；

上述第一充電控制設備接收上述功率控制設備發送的反饋指令，上述反饋指令用于指示上述A個充電模塊組處于準備狀態；

在上述A個充電模塊組處于準備狀態的情況下，上述第一充電控制設備啟動絕緣檢測。

在第一方面的一種可能的實施方式中，在上述第一充電控制設備向上述功率控制設備發送預啟動指令之前，上述方法還包括：

上述第一充電控制設備獲取功率需求信息；

上述預啟動指令包括上述功率需求信息。

在第一方面的另一種可能的實施方式中，上述方法還包括：

上述第一充電控制設備獲取上述第一車樁交互設備的充電狀態，上述充電狀態包括未充電狀態、正在充電狀態和暫停充電狀態中的任意一種；

在上述充電狀態為上述暫停充電狀態的情況下，上述第一充電控制設備執行上述向上述功率控制設備發送預啟動指令步驟。

第二方面，本申請實施例公開了另一種充電模塊組調度方法，上述方法應用于分體式充電樁，上述分體式充電樁包括N個充電控制設備、N個車樁交互設備、功率控制設備以及充電堆，上述充電堆包括M個充電模塊組，上述N個車樁交互設備與上述N個充電控制設備一一對應，第一車樁交互設備為上述N個車樁交互設備中的任意一個車樁交互設備，第一充電控制設備為上述N個充電控制設備中與上述第一車樁交互設備對應的充電控制設備，上述M和N為大于或者等于1的正整數，上述方法包括：