[發(fā)明專利]一種基于SD-WAN網(wǎng)絡(luò)的高速公路配電房智能運(yùn)維管理系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202111464461.0
• 申請(qǐng)日: 2021-12-03
• 公開（公告）號(hào): CN114142614A
• 公開（公告）日: 2022-03-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 何亞強(qiáng);汪成立;婁刃;邵洋洋
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江省交通運(yùn)輸科學(xué)研究院
• 主分類號(hào): H02J13/00
• 分類號(hào): H02J13/00
• 代理公司: 杭州奧創(chuàng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 33272
• 代理人: 王佳健

1.一種基于SD-WAN網(wǎng)絡(luò)的高速公路配電房智能運(yùn)維管理系統(tǒng)，所述高速公路配電房?jī)?nèi)包含10kV開關(guān)柜、變壓器、視頻監(jiān)控設(shè)備、環(huán)境與安防監(jiān)控設(shè)備、物聯(lián)網(wǎng)關(guān)，其特征在于：

在所述10kV開關(guān)柜內(nèi)設(shè)置有局放監(jiān)測(cè)設(shè)備；

在所述變壓器上設(shè)置溫度傳感器和散熱風(fēng)機(jī)，用于監(jiān)測(cè)變壓器運(yùn)行狀況，風(fēng)機(jī)與溫度傳感器聯(lián)動(dòng)，改善變壓器運(yùn)行環(huán)境；

所述視頻監(jiān)控設(shè)備采用導(dǎo)軌式視頻監(jiān)控，由室內(nèi)掛軌機(jī)器人執(zhí)行監(jiān)控行為；

所述環(huán)境與安防監(jiān)控設(shè)備設(shè)置有煙霧傳感器、門禁單元、SF6氣體檢測(cè)單元；

物聯(lián)網(wǎng)關(guān)與監(jiān)測(cè)設(shè)備南向通信方式采用RS485與LoRa，物聯(lián)網(wǎng)關(guān)與云平臺(tái)通信的方式采用WIFI方式；

基于上述硬件構(gòu)成，該運(yùn)維管理系統(tǒng)軟件部分由應(yīng)用層、平臺(tái)層、網(wǎng)絡(luò)層、邊緣層、終端層構(gòu)成；

所述應(yīng)用層針對(duì)具體業(yè)務(wù)應(yīng)用的管理；

所述平臺(tái)層采用電力物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，提供南向終端設(shè)備管理、聯(lián)接管理、應(yīng)用使能；

所述網(wǎng)絡(luò)層：配置SD-WAN使無(wú)序的、不可預(yù)測(cè)的、黑匣子變得有序和可預(yù)測(cè)；

所述邊緣層：分布于配網(wǎng)各個(gè)節(jié)點(diǎn)的智能網(wǎng)關(guān)；

運(yùn)維管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)融合與處理過(guò)程為：

將設(shè)備相關(guān)的數(shù)據(jù)進(jìn)行融合預(yù)處理，提取故障的設(shè)備數(shù)據(jù)故障表及相關(guān)數(shù)據(jù)，利用FC故障成本計(jì)算方式計(jì)算該設(shè)備貨幣化的風(fēng)險(xiǎn)值；

提取故障表中的設(shè)備數(shù)據(jù)，利用大數(shù)據(jù)C5.0/RoughSets算法以貨幣化的風(fēng)險(xiǎn)值作為目標(biāo)獲取能夠在線衡量不同設(shè)備風(fēng)險(xiǎn)值的模型；

根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)量化值排序提取風(fēng)險(xiǎn)值靠前的設(shè)備組，然后在該組中由專家根據(jù)經(jīng)驗(yàn)對(duì)設(shè)備的狀態(tài)、設(shè)備壽命以及運(yùn)維檢修進(jìn)行評(píng)分，評(píng)分靠前的則提升檢修優(yōu)先級(jí)；

最后由約束條件來(lái)進(jìn)一步調(diào)整運(yùn)維檢修策略；根據(jù)C5.0可以獲取影響不同設(shè)備風(fēng)險(xiǎn)值的決策樹，根據(jù)樹的節(jié)點(diǎn)可以看出使得設(shè)備風(fēng)險(xiǎn)值增加的影響因素，為進(jìn)一步運(yùn)維檢修提供參考。

2.根據(jù)要求1所述的一種基于SD-WAN網(wǎng)絡(luò)的高速公路配電房智能運(yùn)維管理系統(tǒng)，其特征在于：在大數(shù)據(jù)的關(guān)聯(lián)性分析過(guò)程中，可在風(fēng)險(xiǎn)的量化評(píng)估模塊中將故障案例進(jìn)行綜合，利用Apriori算法關(guān)聯(lián)分析可以獲得頻繁集，關(guān)聯(lián)規(guī)則的支持度可以表示不同集合間的關(guān)聯(lián)互聯(lián)程度，從而獲取影響設(shè)備故障的相關(guān)頻繁集，也可以看出使得設(shè)備風(fēng)險(xiǎn)值增加的影響因素。

3.根據(jù)要求1所述的一種基于SD-WAN網(wǎng)絡(luò)的高速公路配電房智能運(yùn)維管理系統(tǒng)，其特征在于：

在狀態(tài)監(jiān)測(cè)中可根據(jù)實(shí)時(shí)狀態(tài)量的偏差程度和嚴(yán)重程度反映設(shè)備的狀態(tài)評(píng)價(jià)，其中狀態(tài)量的差異性是評(píng)判設(shè)備狀態(tài)的重要依據(jù)；設(shè)n次測(cè)量中，n≥5，若某個(gè)狀態(tài)量X的當(dāng)前試驗(yàn)值的平均值樣本標(biāo)準(zhǔn)差為S；被評(píng)估設(shè)備的當(dāng)前試驗(yàn)值為θ_x，對(duì)于偏差性劣化狀態(tài)參量，差異性劣化度為：

式中，m值根據(jù)n的大小選取。