[發明專利]T型材與球扁鋼的對接結構

在審

• 申請號: 202111461366.5
• 申請日: 2021-12-03
• 公開（公告）號: CN113998052A
• 公開（公告）日: 2022-02-01
• 發明（設計）人: 李金倫;朱傳華;吳定凡;馬亞成;華康;陳海林;李文濤
• 申請（專利權）人: 上海船舶研究設計院（中國船舶工業集團公司第六0四研究院）
• 主分類號: B63B3/14
• 分類號: B63B3/14
• 代理公司: 上海遠同律師事務所 31307
• 代理人: 劉必榕

本發明公開了一種T型材與球扁鋼的對接結構，其包括均固接于底板上的T型材和球扁鋼；T型材的腹板和球扁鋼的板本體分別固接于底板；T型材的腹板和球扁鋼的板本體固接；位于腹板左側的面板端部與球扁鋼的球頭固接；位于腹板右側的面板端部具有第一削斜部；球扁鋼的球頭在與T型材的面板連接的端部具有第二削斜部；其還包括板狀件，板狀件同時固接于T型材的腹板和球扁鋼的板本體；板狀件到底板的距離大于T型材的面板到底板的距離的一半；板狀件的長度大于第一削斜部和第二削斜部的總長度。本發明大大提高了T型材與球扁鋼連接處的強度；其結構簡潔，施工便捷。

技術領域

本發明涉及船舶技術領域，特別涉及一種T型材與球扁鋼的對接結構。

背景技術

由于船舶所采用的型材，形式的多樣性，對于跨距比較長的區域采用T型材比較合適，對于跨距比較短的區域采用球扁鋼比較便捷，而在這兩類區域的過渡段存在T型材和球扁鋼的過渡問題，常規設計中僅僅是兩者的腹板做對接焊處理，但面板的連續性和完整性不能得到很好保障，致使連接區域的模數受到很大損失，對于參與船舶總縱強度的構件來說，存在一定的設計風險。

發明內容

本發明要解決的技術問題是為了克服現有技術存在的上述缺陷，提供一種T型材與球扁鋼的對接結構。

本發明是通過下述技術方案來解決上述技術問題：

一種T型材與球扁鋼的對接結構，其包括均固接于底板上的T型材和球扁鋼；T型材的腹板和球扁鋼的板本體分別固接于底板，T型材的面板寬度的一半小于球扁鋼的球頭的寬度；T型材的腹板和球扁鋼的板本體固接；T型材的腹板和球扁鋼的板本體位于同一平面；T型材的面板包括位于腹板左側的面板和位于腹板右側的面板，位于腹板左側的面板端部與球扁鋼的球頭固接；位于腹板右側的面板端部具有第一削斜部；球扁鋼的球頭在與T型材的面板連接的端部具有第二削斜部；削斜后的球頭的端部和位于腹板左側的面板端部齊平；所述T型材與球扁鋼的對接結構還包括板狀件，板狀件同時固接于T型材的腹板和球扁鋼的板本體；板狀件到底板的距離大于T型材的面板到底板的距離的一半；板狀件的長度大于第一削斜部和第二削斜部的總長度，板狀件的一端位于T型材的面板的下方，板狀件的另一端位于球頭的下方；板狀件與T型材的腹板之間的夾角為A，其中75°≤A≤90°。

T型材的腹板和球扁鋼的板本體均垂直于底板。

板狀板的兩端均不連接于面板、球頭和底板。

板狀件平行于底板。

板狀板斜向分布，板狀件不平行于底板，

板狀件兩端均具有第三削斜部。

T型材的腹板和球扁鋼的板本體之間、T型材的面板和球扁鋼的球頭之間均為焊接連接。

板狀件為扁鋼。

T型材的腹板上固設有第一結構件，板狀件不與第一結構件連接，板狀件的位于T型材上的端部與第一結構件之間的距離不大于40mm。

球扁鋼的板本體上固設有第二結構件，板狀件不與第二結構件連接，板狀件的位于球扁鋼上的端部與第二結構件之間的距離不大于40mm。

本發明的有益效果在于：本發明解決了T型材與球扁鋼的過渡區域模數損失的問題，采用在腹板側面加設板狀部，彌補了模數損失的問題，大大提高了T型材與球扁鋼連接處的強度。本發明結構簡潔，施工便捷，使得施工效率大大提升，效果顯著。

附圖說明

圖1為本發明較佳實施例的立體示意圖。

圖2為本發明較佳實施例的T型材和球扁鋼的俯視圖。

具體實施方式

下面舉個較佳實施例，并結合附圖來更清楚完整地說明本發明。