[發明專利]一種汽車車廂內車頂用隔熱隔音棉

在審

• 申請號: 202111460313.1
• 申請日: 2021-12-02
• 公開（公告）號: CN113997877A
• 公開（公告）日: 2022-02-01
• 發明（設計）人: 杜才華;王怡;袁淵;蘇愛琴
• 申請（專利權）人: 常州市源強塑膠制品有限公司
• 主分類號: B60R13/08
• 分類號: B60R13/08;B60R13/02;B32B9/00;B32B9/04;B32B17/02;B32B17/10;B32B19/08;B32B19/04;B32B27/02;B32B27/32;B32B27/36;B32B27/28;B32B27/08;B32B27/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及隔音棉技術領域，且公開了一種汽車車廂內車頂用隔熱隔音棉，包括保溫層，所述保溫層的底部設置有隔熱層，所述隔熱層的底部設置有吸音層，所述吸音層的底部設置有隔音層，本發明通過將隔音棉設計為四層，第一層保溫層使隔音棉具有保溫的功能，使汽車車頂不受外部環境影響，第二層隔熱層使隔音棉具有隔熱的功能，當車頂溫度過高時，不會傳遞到車子內部，影響汽車乘坐人員的舒適性，第三層吸音層，將聲能轉化為熱能，降低噪音影響，第四層隔音層使隔音棉有隔音功能，隔音層可以阻斷聲音的傳播，使車內不會產生噪音，通過多層設置，增加了隔音棉的功能性，同時也大大提高了隔音棉的實用性。

技術領域

本發明涉及隔音棉技術領域，具體為一種汽車車廂內車頂用隔熱隔音棉。

背景技術

汽車隔音是根據車輛的性能、相應的路況等，對汽車發動機產生的噪聲、輪胎與地面所產生的振動共鳴聲、車廂內組件因間隙或老化擠壓力摩擦聲等作細致處理，以提高汽車乘坐的舒適性。汽車作為最常用的交通工具，已成為人們生活中必不可少的一部分，所以解決汽車在行駛過程中自身產生的噪音和外部產生的噪音，來提高汽車乘坐人員的舒適性是非常有必要的，但是目前汽車用的隔音棉的隔音效果較差，并且隔音棉的保溫、隔熱性能也不好。

發明內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本發明的目的在于提供了一種汽車車廂內車頂用隔熱隔音棉，達到解決上述背景中提到的問題的目的。

(二)技術方案

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種汽車車廂內車頂用隔熱隔音棉，包括保溫層，所述保溫層的底部設置有隔熱層，所述隔熱層的底部設置有吸音層，所述吸音層的底部設置有隔音層；

所述保溫層由以下重量份數的原料組成：硅酸鋁30-40份、碳化硅纖維40-50份、巖棉10-20份、膨脹珍珠巖5-15份、瀝青3-10份；

所述隔熱層由以下重量份數的原料組成：玻璃纖維30-40份、石棉20-30份、納米二氧化硅10-15份、硅酸鹽10-15份、石墨烯5-10份；

所述吸音層由以下重量份數的原料組成：異氰酸酯30-45份、聚醚20-35份、硅酸鈉5-12份、三氧化二銻4-8份、聚苯乙烯2-7份；

所述隔音層由以下重量份數的原料組成：聚丙烯纖維30-40份、聚酯纖維50-60份、滑石粉5-13份、天然植物纖維3-8份、金屬皂2-7份。

優選的，所述保溫層的厚度為2-3cm。

優選的，所述隔熱層的厚度為1.5-3cm。

優選的，所述吸音層的厚度為1.5-2.5cm。

優選的，所述隔音層的厚度為1-2cm。

優選的，所述天然植物纖維為竹纖維、劍麻纖維、蕉麻纖維、亞麻纖維中一種或幾種混合。

(三)有益效果

與現有技術相比，本發明提供了一種汽車車廂內車頂用隔熱隔音棉。具備以下有益效果：

本發明通過將汽車車廂內車頂用隔熱隔音棉設計為四層，從上往下分別為：第一層保溫、第二層隔熱、第三層吸音、第四層隔音，第一層保溫層使隔音棉具有保溫的功能，使汽車車頂不受外部環境影響，導致車頂過熱或過冷，第二層隔熱層使隔音棉具有隔熱的功能，當車頂溫度過高時，不會傳遞到車子內部，影響汽車乘坐人員的舒適性，第三層吸音層，將聲能轉化為熱能，降低噪音影響，第四層隔音層使隔音棉有隔音功能，隔音層可以阻斷聲音的傳播，使車內不會產生噪音，通過多層設置，增加了隔音棉的功能性，同時也大大提高了隔音棉的實用性。

附圖說明

圖1為本發明剖視圖；

圖2為本發明俯視圖。