[發明專利]載具解鎖方法、載具、解鎖終端、計算機設備及存儲介質

在審

• 申請號: 202111458252.5
• 申請日: 2021-12-01
• 公開（公告）號: CN116206387A
• 公開（公告）日: 2023-06-02
• 發明（設計）人: 國陽;楊冬生;吳麗華;潘成漂
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: G07C9/00
• 分類號: G07C9/00;H04W4/021
• 代理公司: 深圳眾鼎專利商標代理事務所(普通合伙) 44325
• 代理人: 張小燕

本發明涉及無線通信領域，公開了一種載具解鎖方法、裝置、計算機設備及存儲介質，其方法包括：獲取解鎖終端的第一通信信號；根據第一通信信號的強度確定解鎖終端與載具的物理距離；當物理距離小于預設距離閾值，發出第二通信信號；接收解鎖終端發送的響應第二通信信號的解鎖信號；根據解鎖信號解鎖載具。本發明通過兩種不同通信信號的監測，可以防止載具遭受廣播中繼攻擊，減少載具被盜風險，進而提高載具解鎖系統的安全性。

技術領域

本發明涉及無線通信領域，尤其涉及一種載具解鎖方法、載具、解鎖終端、計算機設備及存儲介質。

背景技術

逐漸普及的基于藍牙數字鑰匙的載具解鎖系統，是無線通信領域中數字鑰匙技術的發展趨勢。在此處，載具可以是汽車、電動車等。然而，現有的基于藍牙數字鑰匙的載具解鎖系統，智能終端所發出的藍牙信號，不僅需要與載具中的藍牙模塊建立通訊連接以進行身份認證和數據傳輸，而且其信號強度RSSI值還要作為載具對智能終端進行安全定位的依據。也就是說，在解鎖過程中，智能終端向載具的數據傳輸與載具對智能終端的安全定位是通過同一路藍牙通訊信號實現，因此容易受到廣播中繼攻擊、和其他類型的攻擊，存在載具被盜等安全問題。

發明內容

基于此，有必要針對上述技術問題，提供一種載具解鎖方法、載具、解鎖終端、計算機設備及存儲介質，以提高載具解鎖系統的安全性。

一種載具解鎖方法，包括：

獲取解鎖終端的第一通信信號；

根據所述第一通信信號的強度確定所述解鎖終端與載具的物理距離；

當所述物理距離小于預設距離閾值，發出第二通信信號；

接收所述解鎖終端發送的響應所述第二通信信號的解鎖信號；

根據所述解鎖信號解鎖所述載具。

一種載具解鎖方法，包括：

向載具的第一通信終端發送第一通信信號，以使所述載具根據所述第一通信信號的強度確定解鎖終端與所述載具之間的物理距離；

當檢測到第二通信信號時，向所述第一通信終端發送解鎖信號，以通過所述解鎖信號解鎖所述載具；其中，所述第二通信信號為所述載具的第二通信終端在所述物理距離小于預設距離閾值時發出的通信信號。

一種載具，包括ECU模塊、第一通信終端和第二通信終端，所述第一通信終端和所述第二通信終端分別與所述ECU模塊連接；

所述第一通信終端，用于獲取解鎖終端的第一通信信號；

所述ECU模塊，用于從所述第一通信終端獲取所述第一通信信號，根據所述第一通信信號的強度確定所述解鎖終端與載具的物理距離；

所述ECU模塊，還用于當所述物理距離小于預設距離閾值，向第二通信終端發送激活指令，以通過所述激活指令使所述第二通信終端進入工作狀態；

所述第二通信終端，用于在進入工作狀態后發出第二通信信號；

所述第一通信終端，還用于接收所述解鎖終端發送的響應所述第二通信信號的解鎖信號；

所述ECU模塊，還用于從所述第一通信終端獲取所述解鎖信號，并根據所述解鎖信號解鎖所述載具。

一種解鎖終端，其特征在于，包括第三通信終端；

所述第三通信終端，用于向載具的第一通信終端發送第一通信信號，以使所述載具根據所述第一通信信號的強度確定解鎖終端與所述載具之間的物理距離；

所述第三通信終端，還用于當檢測到第二通信信號時，向所述第一通信終端發送解鎖信號，以通過所述解鎖信號解鎖所述載具；其中，所述第二通信信號為所述載具的第二通信終端在所述物理距離小于預設距離閾值時發出的通信信號。