[發明專利]一種剛性接觸線打磨拋光裝置

在審

• 申請號: 202111453936.6
• 申請日: 2021-12-01
• 公開（公告）號: CN114211339A
• 公開（公告）日: 2022-03-22
• 發明（設計）人: 高峰;何維;王剛;賀祖團;鄭天昆;趙一夫;劉兆群;王鵬;耿嘉銘;張赫;耿川;馮斌斌;楊林新;徐迪;初佳奇;吳明虎;楊令昌
• 申請（專利權）人: 沈陽地鐵集團有限公司運營分公司
• 主分類號: B24B9/04
• 分類號: B24B9/04;B24B27/00;B24B5/36;B24B5/35;B24B41/02;B24B47/12;B24B41/04;B24B41/00;B24B55/00
• 代理公司: 大連市銘宇專利代理事務所(普通合伙) 21252
• 代理人: 遲春筱;楊亞會

本發明提供了一種剛性接觸網打磨拋光裝置，用于自動打磨拋光接觸線，包括架體，所述架體上端兩側設有兩對導輪，每對導輪下方設有定位輪，導輪和定位輪的輪面形成用于夾持匯流排的夾持部；架體下端設有至少一打磨輪，打磨輪與導輪的轉動軸平行，打磨輪與電機輸出軸連接，打磨輪對匯流排下端的接觸線進行打磨，通過打磨輪轉動帶動架體在匯流排上移動。減少人力、節約時間、提高打磨拋光質量，相比原有施工方法剛性接觸網打磨裝置能夠實現自動打磨，大幅度降低施工難度，安全性更強，工作效率更高。

技術領域

本發明涉及城市軌道供電技術處理領域，具體地說是一種剛性接觸網打磨拋光裝置。

背景技術

剛性接觸網作為低凈空架空接觸網懸掛形式,于2003年首次從國外引入到廣州地鐵二號線運營使用,由于其結構簡單,便于維護,且在多年的運營中展示出了良好的使用性能,近幾年被各大城市廣泛使用。

在實際運行中，剛性接觸網常會出現局部區段彈性較差、接觸線磨耗率高、磨耗不均勻的現象，同時也出現了電客車受電弓碳滑板磨耗不規則的問題。碳滑板的磨耗不規則加劇了接觸線的磨耗不均勻，惡化弓網關系，對地鐵的安全運營造成了嚴重的影響。

接觸線打磨是目前最有效的弓網關系處置措施，打磨覆蓋面應最大化，短時間內集中完成全線打磨，確保接觸網能在最短時間內全線達到無毛刺、無粗糙面、無鋒利側棱的良好技術狀態。過長的打磨周期無法及時、全面的修復接觸網，接觸線線面打磨修復速度遠低于損傷速度，無法從接觸網方面為優化弓網關系起到作用，易出現反復情況。

目前傳統的對剛性接觸網接觸線打磨、拋光的方案有兩種，第一種是采用手工砂紙打磨，第二種是使用尼龍拋光輪配合電動設備人工打磨。

手工砂紙打磨的方法采用粗、細兩種砂紙順線路方向對接觸線進行打磨，作業人員使用粗砂紙打磨接觸線的切削、毛刺、拉弧部分，細砂紙拋光接觸線。其優點為打磨精細、耗材成本低；其缺點是需要投入大量人力且作業強度大，作業效率低，并且存在安全隱患，如接觸線產生的毛刺可能劃傷作業人員，在打磨過程中產生的大量金屬顆粒和粉塵會嚴重損害作業人員身體健康。

使用尼龍拋光輪配合電動設備人工打磨的方法，采用手持可充電的拋光機代替砂紙打磨，其特點在于打磨速度快，效率相較于前者得到提高；其缺點是機器本身較為笨重，手持打磨的高度和力度難以控制，如操作不當，不僅會導致接觸線表面損傷，也會造成人身傷害。

發明內容

本發明所要解決的是克服現有工藝不足，填補技術空缺，從而提供一種打磨拋光剛性接觸網線面，解決接觸線異常磨損的打磨拋光裝置。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種剛性接觸網打磨拋光裝置，其特征在于：包括架體，

所述架體上端設有兩對導輪，每對導輪下方設有定位輪，導輪和定位輪的輪面形成用于夾持匯流排的夾持部；

架體下端設有至少一打磨輪，打磨輪與導輪的轉動軸平行，打磨輪與電機輸出軸連接，打磨輪對匯流排下端的接觸線進行打磨，通過打磨輪轉動帶動架體在匯流排上移動。

進一步地，所述架體包括相對設置的兩個立板，兩個立板的兩端通過第一支撐桿連接，第一支撐桿上安裝有定位輪。

進一步地，兩個所述立板的頂部分別設有壓板，壓板下表面安裝有L型加工板；

兩個L型加工板相對的側面安裝有導輪，L型加工板外側設有導輪壓板和限位桿，限位桿穿過導輪壓板和L型加工板與導輪連接；

限位桿外套設有彈簧；

限位桿的圓周面上轉動連接有限位銷釘；導輪壓板上設有與限位銷釘相匹配的卡槽，旋轉限位桿，將限位銷釘卡入卡槽內。

進一步地，所述電機設置在兩個立板的外側，電機的輸出軸上設有夾頭，夾頭通過聯軸器與打磨輪連接。