[發明專利]一種排水型復合板

在審

• 申請號: 202111452106.1
• 申請日: 2021-12-01
• 公開（公告）號: CN114045716A
• 公開（公告）日: 2022-02-15
• 發明（設計）人: 李泰灃;鄧逆濤;陳鋒;張千里;王鵬程;閆宏業;王立軍;閆鑫;郭瀏卉;劉景宇;張新岡;張棟;劉杰;朱忠林;程遠水;杜翠;王蘊嘉;劉振宇;郭惠芹
• 申請（專利權）人: 中國鐵道科學研究院集團有限公司鐵道建筑研究所;中國鐵道科學研究院集團有限公司
• 主分類號: E01C3/06
• 分類號: E01C3/06;E02D3/10;B32B9/00;B32B9/04;B32B5/02;B32B5/26;B32B27/32;B32B27/30;B32B27/12;B32B27/08;B32B7/12;B32B7/14
• 代理公司: 北京聿宏知識產權代理有限公司 11372
• 代理人: 吳大建;張高潔

本發明公開了一種排水型復合板。所述排水型復合板包括依次設置的土工布層、反濾層，所述反濾層設置在所述土工布層的內側，且所述排水型復合板還包括設置在所述反濾層內側的緩沖層和/或保溫層，上述各層之間采用粘性連接、擠壓連接、鉚接或縫合連接。上述結構可在工廠內一體化生產完成，生產工藝簡便可行，減少了現場施工工序及施工難度，便于推廣應用；且能夠起到防排水、保溫、適應膨脹上拱變形以及沉降變形的功能。

技術領域

本發明涉及路基防水排水技術領域，特別涉及一種排水型復合板。

背景技術

路基作為鐵路軌道、公路等的基礎，其平順性、均勻性與長期穩定性對于確保高速列車安全運營至關重要。在季節性凍土地區，凍脹和融沉是導致路基平順性與長期穩定性下降的關鍵誘因之一，而因路基凍脹和融沉所導致的不均勻變形，將極大影響軌道結構的平順性與耐久性，成為影響鐵路運行速度和安全的重大隱患之一，同時也給鐵路養護維修造成很大的困難。

季節性凍土地區的路基防凍脹問題作為一個世界性難題，一直受到學術界與工程界的高度重視與關注。從物理機制上看，路基土凍脹主要是水力梯度作用下的直接水分遷移和溫度梯度等驅動下的水分間接遷移導致的冰分凝并結晶膨脹的宏觀表現。路基凍脹病害與環境氣候、土體特性及水文地質條件密切相關，其防治一般采用“主動/被動控溫、疏干排水、改善土質、選用合理的路基填筑高度”等總體思路，從路基的設計、施工、養護等方面采取綜合的防治處理措施。因水分遷移作用是導致冰分凝和凍脹的根源，做好路基防排水，保持路基經常處于干燥、穩定和堅固狀態就顯得尤為重要。

我國嚴寒地區接近1/3國土面積，在建及運營高速鐵路里程超過5000公里。路基防水封閉層作為防排水體系的重要組成部分，是阻止表面水向路基結構內部滲透的外部屏障，對減小凍脹、融沉等病害有著不可替代的作用。目前，高速鐵路路基一般采用水泥基材料或塑料排水板進行防水封閉，然而水泥你材料存在大量結構縫，部分嚴寒區段出現防水失效引發凍害，且大多是厚度較薄的單層或多層結構，不足以構建主動立體排水結構；而塑料排水板施工過程排水板拼接、搭接難度較大，且施工過程中容易造成排水板損壞，嚴重影響整體防排水功能，對鐵路運營造成安全隱患，在膨脹土區域修建構筑物，工后膨脹變形較難控制，嚴重時候會影響涵洞、擋墻等的服役安全。

發明內容

本發明提供一種排水型復合板，用于至少解決一個上述技術問題。

本發明提供一種排水型復合板，所述排水型復合板包括依次設置的土工布層、反濾層，所述反濾層設置在所述土工布層的內側，且所述排水型復合板還包括設置在所述反濾層內側的緩沖層和/或保溫層，上述各層之間采用粘性連接、擠壓連接、鉚接或縫合連接。

可選的，所述土工布層為自粘式復合土工布。

可選的，所述反濾層為珍珠巖反濾層或混合砂粒反濾層。

可選的，所述緩沖層為彈性高分子緩沖層，所述彈性高分子的材料為聚苯乙烯泡沫或聚乙烯泡沫。

可選的，所述反濾層和所述緩沖層之間還設置有復合土工膜。

可選的，所述復合土工膜為自粘式土工膜，所述自粘式土工膜包括一層無紡土工布和一層隔水膜或透水透氣膜；或者，所述自粘式土工膜包括兩層無紡土工布和中間的一層隔水膜或透水透氣膜。

可選的，所述排水型復合板包括緩沖層和保溫層，所述保溫層設置在所述緩沖層的內側。

可選的，所述保溫層的材料為擠塑聚苯乙烯泡沫塑料。

可選的，所述保溫層內側設置有粘結點、連接孔或連接件。

可選的，所述排水型復合板的厚度為15-40厘米，其中，所述緩沖層和所述保溫層的厚度取值范圍為4-10厘米。

與現有技術相比，本發明的優點在于：