[發明專利]井下緊鄰卸載站礦石溜放與破碎系統

在審

• 申請號: 202111448976.1
• 申請日: 2021-12-01
• 公開（公告）號: CN114109485A
• 公開（公告）日: 2022-03-01
• 發明（設計）人: 劉海生;趙鵬;周映輝;邊振輝;白樹龍;李文華;呂書平;楊繼峰;吳旭;張玲飛;董華;巫鵬;王美俊;任世樂;劉衛國;魏希軍;周海龍;殷振海;趙歡;楊永寧;白建;任志文;張有發;馬彪;陳學麗;張緯國
• 申請（專利權）人: 河北省礬山磷礦有限公司
• 主分類號: E21F13/04
• 分類號: E21F13/04;E21F13/00;E21D9/14;B02C21/00
• 代理公司: 石家莊科誠專利事務所(普通合伙) 13113
• 代理人: 張紅衛

本發明涉及金屬、非金屬礦的開采技術領域，具體地說是一種井下緊鄰卸載站礦石溜放與破碎系統，采用傳統的礦石溜放和破碎工藝開采卸礦中段到裝礦中段高差小、礦石流動性差的礦體，存在礦倉長度短，角度緩，容量小，礦石自然堆積影響開采效率等問題。本發明使用底卸式礦車卸礦，采用創新的布置形式，側向布置破碎硐室進行破碎，充分利用了卸礦標高到裝礦標高的有限高差，并在有限的空間內合理布置卸載站、原礦倉、粉礦倉位置，使盲井系統卸礦、提升能力與主井的破碎提升能力相匹配，實現了礦倉容量及礦石處理能力的最大化，有效的解決了卸礦位置到裝礦位置高度差小于30米的礦石破碎、礦倉內礦石自然堆積及粘車等問題。

技術領域

本發明涉及金屬、非金屬礦的開采技術領域，具體地說是一種井下緊鄰卸載站礦石溜放與破碎系統，適合于卸礦中段到裝礦中段高差小、礦石流動性差的礦體開采。

背景技術

現有技術中地下礦石破碎系統的布置，主要是解決主井、破碎機硐室、上下部礦倉（溜井）、卸礦硐室以及皮帶道、計量硐室等工程之間的相互關系；這種相互關系是由兩個方向決定的：一個是地下破碎系統中各單項工程在水平方向上的相互位置關系；另一個則是它的各單項工程在垂直方向上的相互位置關系。

傳統的礦石溜放和破碎工藝在礦倉下部布置振動放礦機，采用側卸式礦車側向把礦石卸入位于破碎機上部的礦倉，通過放礦機把礦石放入破碎機，破碎后的礦石進入下部礦倉，然后通過裝礦皮帶裝入箕斗進行提升（見附圖5～圖6），該布置方式的礦倉長軸線與破碎機的中心線在同一鉛垂面內（即兩者水平投影重合），而且和卸礦長軸線相互平行，對于運輸中段卸載位置到豎井提升裝礦位置高差較小、礦石流動性差、礦石自然安息角小于礦體，這種結構設置存在開采效率較低的缺陷，具體原因如下：

（1）、由于運輸中段的卸礦高度與箕斗的裝礦高度固定，且無法調整，導致卸載礦倉的長度短、礦倉底部角度緩，礦倉底部角度通常大約只有35度左右，由于礦石含水粘性大，礦倉內小于60度的礦石幾乎不流動，自然堆積在礦倉一側，大幅縮小了礦倉內的有效容積及有效開口，從而降低了生產效率，卸礦和破碎能力只有45萬t/a；

（2）、礦倉長軸線和破碎機的中心線在同一鉛垂面內（兩者水平投影重合），礦倉靠近破碎室一側的傾角約為80度，使礦倉的容積受限；

此外，由于礦石含水粘性較大，側向卸礦時，礦石粘附在車底，難以完全卸載，實際工作中約占礦車容積的三分之一的礦石長期附著在車底上，大大降低運輸效率。

基于上述原因，經常需通過人工對堆積在礦倉一側以及粘貼在車底的礦石進行處理，不但增加了人工成本，而且間接的影響了開采效率。

發明內容

針對以上問題，本發明提供一種適用于巖體穩固、中段運輸卸載位置到豎井提升裝礦位置高差較小、礦石流動性差、礦石自然安息角不超過60度的礦山開采。

本發明的目的通過以下技術方案實現：

一種井下緊鄰卸載站礦石溜放與破碎系統：適用于巖體穩固、中段運輸卸載位置到豎井提升裝礦位置高差小于30米、礦石流動性差、礦石自然安息角小于60度的金屬及非金屬礦山開采；

技術方案包括破碎硐室、原礦倉、卸載站、粉礦倉、計量硐室、用于運載各中段礦石的底卸式礦車；

在最低層開采中段以下豎向設置破碎硐室、粉礦倉、計量硐室，在破碎硐室側部布設卸載站，且使破碎硐室位于卸載站的排礦口一側并緊鄰卸載站；所述的破碎硐室的底板標高低于卸載站的底板標高，破碎硐室長軸方向與卸載站的長軸方向相互平行；

所述的卸載站為底卸式卸載站，與最低層開采中段的運輸中段連通，并配合底卸式礦車運載礦石；上部開采中段通過上部中段溜井與卸載站的側部連通；

在破碎硐室側部設置原礦倉，所述原礦倉的倉體傾斜布設，其軸線垂直于卸載站長軸方向，所述原礦倉的頂部通過排礦口與卸載站底部連通，原礦倉的底部與破碎硐室側部連通；所述的破碎硐室內設置破碎機，破碎機的中心線和卸載站的長軸方向相互垂直；

所述粉礦倉的倉體傾斜布設，粉礦倉的頂部與破碎硐室的底部連通，粉礦倉底部與計量硐室側部或頂部連通；