[發(fā)明專利]列車滑行增黏方法及裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202111447368.9
• 申請(qǐng)日: 2021-11-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN114274985B
• 公開(kāi)（公告）日: 2023-06-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 齊政亮;蔡田;周軍;王鵬;章陽(yáng);安志鵬;程宏明;張翔;華皛;張洋;孫棟棟;高放;張波;曹宏發(fā);楊偉君;康晶輝;薛江;潘全章;樊貴新;趙紅衛(wèi);付昱飛;董海鵬
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司;北京縱橫機(jī)電科技有限公司;中國(guó)鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司機(jī)車車輛研究所;鐵科縱橫(天津)科技發(fā)展有限公司
• 主分類號(hào): B61C15/10
• 分類號(hào): B61C15/10
• 代理公司: 北京三友知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11127
• 代理人: 崔博;楊勇

1.一種列車滑行增黏方法，其特征在于，包括：

獲取列車的目標(biāo)網(wǎng)段中每輛車各自的滑行程度和實(shí)際利用黏著，其中，所述列車劃分為至少兩個(gè)網(wǎng)段，每個(gè)網(wǎng)段包括至少一輛車，每個(gè)網(wǎng)段中的一輛車上設(shè)置有撒砂裝置；

根據(jù)所述目標(biāo)網(wǎng)段中的每輛車各自的滑行程度和實(shí)際利用黏著判斷所述目標(biāo)網(wǎng)段是否滿足預(yù)設(shè)的撒砂增黏條件；

若滿足所述預(yù)設(shè)的撒砂增黏條件，則根據(jù)黏著趨于穩(wěn)定的砂粒分布密度以及所述列車的速度確定撒砂速度；

根據(jù)所述撒砂速度生成撒砂指令，并將所述撒砂指令發(fā)送到所述目標(biāo)網(wǎng)段對(duì)應(yīng)的撒砂裝置，以使所述目標(biāo)網(wǎng)段對(duì)應(yīng)的撒砂裝置根據(jù)所述撒砂速度進(jìn)行撒砂；

所述根據(jù)黏著趨于穩(wěn)定的砂粒分布密度以及所述列車的速度確定撒砂速度，具體包括：

根據(jù)所述列車的速度確定速度補(bǔ)償系數(shù)；

根據(jù)所述目標(biāo)網(wǎng)段對(duì)應(yīng)的滑行程度確定滑行補(bǔ)償系數(shù)，其中，所述目標(biāo)網(wǎng)段對(duì)應(yīng)的滑行程度具體為根據(jù)所述目標(biāo)網(wǎng)段中的每輛車各自的滑行程度所確定的；

根據(jù)所述速度補(bǔ)償系數(shù)、所述滑行補(bǔ)償系數(shù)、所述黏著趨于穩(wěn)定的砂粒分布密度以及所述列車的速度確定撒砂速度。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的列車滑行增黏方法，其特征在于，所述根據(jù)所述目標(biāo)網(wǎng)段中的每輛車各自的滑行程度和實(shí)際利用黏著判斷所述目標(biāo)網(wǎng)段是否滿足預(yù)設(shè)的撒砂增黏條件，具體包括：

根據(jù)所述目標(biāo)網(wǎng)段中的每輛車各自的滑行程度確定所述目標(biāo)網(wǎng)段對(duì)應(yīng)的滑行程度；

若所述目標(biāo)網(wǎng)段中超過(guò)預(yù)設(shè)比例的車輛的實(shí)際利用黏著小于預(yù)設(shè)值，并且所述目標(biāo)網(wǎng)段對(duì)應(yīng)的滑行程度超過(guò)預(yù)設(shè)程度，則確定所述目標(biāo)網(wǎng)段滿足所述預(yù)設(shè)的撒砂增黏條件。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的列車滑行增黏方法，其特征在于，所述根據(jù)黏著趨于穩(wěn)定的砂粒分布密度以及所述列車的速度確定撒砂速度，具體還包括：

根據(jù)所述目標(biāo)網(wǎng)段對(duì)應(yīng)的滑行程度確定對(duì)應(yīng)的黏著趨于穩(wěn)定的砂粒分布密度。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的列車滑行增黏方法，其特征在于，每個(gè)網(wǎng)段中的第一輛車上設(shè)置有撒砂裝置。

5.一種列車滑行增黏裝置，其特征在于，包括：

數(shù)據(jù)獲取單元，用于獲取列車的目標(biāo)網(wǎng)段中每輛車各自的滑行程度和實(shí)際利用黏著，其中，所述列車劃分為至少兩個(gè)網(wǎng)段，每個(gè)網(wǎng)段包括至少一輛車，每個(gè)網(wǎng)段中的一輛車上設(shè)置有撒砂裝置；

判斷單元，用于根據(jù)所述目標(biāo)網(wǎng)段中的每輛車各自的滑行程度和實(shí)際利用黏著判斷所述目標(biāo)網(wǎng)段是否滿足預(yù)設(shè)的撒砂增黏條件；

撒砂速度確定單元，用于若滿足所述預(yù)設(shè)的撒砂增黏條件，則根據(jù)黏著趨于穩(wěn)定的砂粒分布密度以及所述列車的速度確定撒砂速度；

撒砂指令發(fā)送單元，用于根據(jù)所述撒砂速度生成撒砂指令，并將所述撒砂指令發(fā)送到所述目標(biāo)網(wǎng)段對(duì)應(yīng)的撒砂裝置，以使所述目標(biāo)網(wǎng)段對(duì)應(yīng)的撒砂裝置根據(jù)所述撒砂速度進(jìn)行撒砂；

所述撒砂速度確定單元，具體包括：

速度補(bǔ)償系數(shù)確定模塊，用于根據(jù)所述列車的速度確定速度補(bǔ)償系數(shù)；

滑行補(bǔ)償系數(shù)確定模塊，用于根據(jù)所述目標(biāo)網(wǎng)段對(duì)應(yīng)的滑行程度確定滑行補(bǔ)償系數(shù)，其中，所述目標(biāo)網(wǎng)段對(duì)應(yīng)的滑行程度具體為根據(jù)所述目標(biāo)網(wǎng)段中的每輛車各自的滑行程度所確定的；

第二速度確定模塊，用于根據(jù)所述速度補(bǔ)償系數(shù)、所述滑行補(bǔ)償系數(shù)、所述黏著趨于穩(wěn)定的砂粒分布密度以及所述列車的速度確定撒砂速度。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的列車滑行增黏裝置，其特征在于，所述判斷單元，具體包括：

滑行程度確定模塊，用于根據(jù)所述目標(biāo)網(wǎng)段中的每輛車各自的滑行程度確定所述目標(biāo)網(wǎng)段對(duì)應(yīng)的滑行程度；

確定模塊，用于若所述目標(biāo)網(wǎng)段中超過(guò)預(yù)設(shè)比例的車輛的實(shí)際利用黏著小于預(yù)設(shè)值，并且所述目標(biāo)網(wǎng)段對(duì)應(yīng)的滑行程度超過(guò)預(yù)設(shè)程度，則確定所述目標(biāo)網(wǎng)段滿足所述預(yù)設(shè)的撒砂增黏條件。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的列車滑行增黏裝置，其特征在于，所述撒砂速度確定單元，具體還包括：

對(duì)應(yīng)砂粒分布密度確定模塊，用于根據(jù)所述目標(biāo)網(wǎng)段對(duì)應(yīng)的滑行程度確定對(duì)應(yīng)的黏著趨于穩(wěn)定的砂粒分布密度。