[發明專利]高強度二橋擺臂

在審

• 申請號: 202111445423.0
• 申請日: 2021-11-30
• 公開（公告）號: CN113942571A
• 公開（公告）日: 2022-01-18
• 發明（設計）人: 雷中文
• 申請（專利權）人: 重慶凱斯瑞機電設備有限公司
• 主分類號: B62D7/00
• 分類號: B62D7/00
• 代理公司: 重慶強大凱創專利代理事務所(普通合伙) 50217
• 代理人: 黃書凱

本發明涉及車輛配件技術領域。公開了高強度二橋擺臂，包括豎向臂和與豎向臂連接的側臂，豎向臂和側臂上均設有第一連接孔，豎向臂靠近第一連接孔的側壁上設有平衡臂，且平衡臂上設有第二連接孔；平衡臂與豎向臂之間形成第一夾角。本方案主要解決了目前二橋擺臂繞其頂端擺動而受力比較集中，導致二橋擺臂的頂端容易變形或損壞的問題。

技術領域

本發明涉及車輛配件技術領域。

背景技術

用來改變或保持汽車行駛或倒退方向的一系列裝置稱為汽車轉向系統，汽車轉向系統的功能就是按照駕駛員的意愿控制汽車的行駛方向；汽車轉向系統對汽車的行駛安全至關重要，因此汽車轉向系統的零件都稱為保安件，其中，二橋擺臂是汽車轉向系統的重要零件。

目前，傳統的二橋擺臂包括豎向臂和與豎向臂一體成型的側臂，側臂位于豎向臂的中部位置；豎向臂上開有三個連接孔，側臂上開有一個連接孔；使用時，豎向臂繞豎向臂頂端的連接孔擺動，使得豎向臂的頂端受力比較集中，導致豎向臂的頂端容易變形或損壞。

發明內容

本發明意在提供一種高強度二橋擺臂，以解決目前二橋擺臂繞其頂端擺動而受力比較集中，導致二橋擺臂的頂端容易變形或損壞的問題。

為了達到上述目的，本發明的基礎方案如下：高強度二橋擺臂，包括豎向臂和與豎向臂連接的側臂，豎向臂和側臂上均設有第一連接孔，豎向臂靠近第一連接孔的側壁上設有平衡臂，且平衡臂上設有第二連接孔；平衡臂與豎向臂之間形成第一夾角。

基礎方案的優點：本方案以豎向臂上的第一連接孔為旋轉中心孔，二橋擺臂擺動時，通過橫向臂能夠承擔部分豎向臂的作用力，相較于現有技術，本方案通過平衡臂能夠緩解豎向臂的受力，減少豎向臂變形或損壞的機率，增強了二橋擺臂的強度，也延長其使用壽命。

進一步，第一夾角為鈍角、直角或者銳角。

通過上述設置，第一夾角為鈍角、直角或者銳角時，均能通過平衡臂緩解豎向臂的受力。

進一步，平衡臂設置于豎向臂的端部，且平衡臂的長度與豎向臂的長度相同。

通過上述設置，二橋擺臂擺動時，通過平衡臂能夠使得豎向臂的擺動更平穩，同理，通過豎向臂也能夠使得平衡臂的擺動更平穩。

進一步，平衡臂與豎向臂一體成型。

通過上述設置，一體成型能提高結構的穩定性。

進一步，平衡臂包括水平段和過渡段，且過渡段與豎向臂之間形成過度第一夾角。

通過上述設置，過渡第一夾角的設置，可避讓是汽車轉向系統的其他零件，使得空間利用更好。

進一步，豎向臂與側臂之間設有延長臂，且延長臂的兩側均與豎向臂之間形成第二夾角；延長臂與平衡臂位于豎向臂的兩側。

通過上述設置，由于延長臂與平衡臂位于豎向臂的兩側，使得二橋擺臂在不使用時，左右受力更平衡。

進一步，延長臂位于豎向臂的中部。

通過上述設置，使得豎向臂的上下兩端受力更均勻。

進一步，延長臂與豎向臂、側臂一體成型。

通過上述設置，一體成型能提高結構的穩定性。

進一步，豎向臂上設有第一凹槽、第二凹槽和第三凹槽，且第一凹槽位于第一夾角處，第二凹槽位于一個第二夾角處，第三凹槽位于另一個第二夾角處；第一凹槽、第二凹槽和第三凹槽內均設有填充塊。

通過上述設置，通過填充塊能夠避免平衡臂與豎向臂發生位置變化，還能延長臂與豎向臂發生位置變化，即避免整個二橋擺臂發生形變。