[發(fā)明專利]超臨界二氧化碳發(fā)電故障處理系統(tǒng)及無人潛航器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202111444340.X
• 申請日: 2021-11-30
• 公開（公告）號: CN114313174B
• 公開（公告）日: 2023-09-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 戴春輝;趙振興;勞星勝;宋蘋;馬燦;王葦;鄭偉;郭曉杰;廖夢然
• 申請（專利權(quán)）人: 中國船舶重工集團公司第七一九研究所
• 主分類號: B63G8/00
• 分類號: B63G8/00;B63G8/24
• 代理公司: 北京路浩知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11002
• 代理人: 沈軍

1.一種超臨界二氧化碳發(fā)電故障處理系統(tǒng)，其特征在于，包括：

上浮控制艙、第一閥門及第二閥門；

所述上浮控制艙內(nèi)填充有液態(tài)金屬，并用于容置熱管的絕熱段；所述熱管的蒸發(fā)段與冷凝段位于所述上浮控制艙外；所述蒸發(fā)段與發(fā)熱源連接，所述冷凝段與超臨界二氧化碳發(fā)電裝置連接；

所述第一閥門與所述第二閥門分別設(shè)于所述上浮控制艙的艙壁，所述第一閥門用于控制所述上浮控制艙與所述超臨界二氧化碳發(fā)電裝置所在發(fā)電艙的連通狀態(tài)；所述第二閥門用于控制所述上浮控制艙與海水環(huán)境的連通狀態(tài)；所述液態(tài)金屬為鎵合金液態(tài)金屬。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的超臨界二氧化碳發(fā)電故障處理系統(tǒng)，其特征在于，所述第一閥門與所述第二閥門當中的至少一者為止回閥；

在所述第一閥門與所述第二閥門均為止回閥的情況下，所述第一閥門在所述發(fā)電艙與所述上浮控制艙的壓差大于零時導通，所述第二閥門在所述上浮控制艙與所述海水環(huán)境的壓差大于零時導通。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的超臨界二氧化碳發(fā)電故障處理系統(tǒng)，其特征在于，所述止回閥的閥體與閥片之間通過可溶物密封連接；

所述可溶物用于在所述液態(tài)金屬的溫度小于預設(shè)值的情況下呈固態(tài)，在所述液態(tài)金屬的溫度大于或等于預設(shè)值的情況下融化。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的超臨界二氧化碳發(fā)電故障處理系統(tǒng)，其特征在于，所述液態(tài)金屬包括鎵合金液態(tài)金屬，所述可溶物包括鋁。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的超臨界二氧化碳發(fā)電故障處理系統(tǒng)，其特征在于，還包括：溫度傳感器與控制模塊；

所述第一閥門與所述第二閥門當中的至少一者為電控閥；所述溫度傳感器與所述控制模塊連接，所述控制模塊與所述電控閥連接；所述溫度傳感器用于檢測所述上浮控制艙內(nèi)液態(tài)金屬的溫度；所述電控閥在常態(tài)下處于閉合狀態(tài)，所述控制模塊用于在所述液態(tài)金屬的溫度大于預設(shè)值的情況下控制所述電控閥打開。

6.根據(jù)權(quán)利要求1至5任一所述的超臨界二氧化碳發(fā)電故障處理系統(tǒng)，其特征在于，還包括：熱反應(yīng)艙；

所述發(fā)熱源設(shè)于所述熱反應(yīng)艙內(nèi)，所述發(fā)熱源包括熱管反應(yīng)堆；所述熱反應(yīng)艙、所述上浮控制艙及所述發(fā)電艙沿直線順次排布。

7.一種無人潛航器，包括機殼，其特征在于，所述機殼內(nèi)設(shè)有如權(quán)利要求1至6任一所述的超臨界二氧化碳發(fā)電故障處理系統(tǒng)。