[發明專利]一種船舶污油水高效處理一體化設備

在審

• 申請號: 202111440388.3
• 申請日: 2021-11-30
• 公開（公告）號: CN114105338A
• 公開（公告）日: 2022-03-01
• 發明（設計）人: 王海;吳敏
• 申請（專利權）人: 安徽速驛通供應鏈管理有限公司
• 主分類號: C02F9/02
• 分類號: C02F9/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種船舶污油水高效處理一體化設備，包括第一過濾倉(1)、第二過濾倉(2)、第一輸出口(4)、第二輸出口(5)和用于輸入待處理的污油水的進水口(3)，所述進水口(3)設置在所述第一過濾倉(1)的一側，所述第一輸出口(4)設置在所述第一過濾倉(1)的側壁，所述第二輸出口(5)設置在所述第二過濾倉(2)的側壁，其特征在于，所述船舶污油水高效處理一體化設備還包括：

分離機構，所述分離機構設置在所述第一過濾倉(1)內，所述分離機構在水平方向作圓周運動，所述分離機構用于將處理的污油水中的固體物質進行過濾分離；

離心機構，所述離心機構設置在所述第二過濾倉(2)內，所述離心機構在水平方向作圓周運動，并在豎直方向作往復直線運動，所述離心機構用于將待處理的污油水中的油性成分進行分離。

2.根據權利要求1所述的一種船舶污油水高效處理一體化設備，其特征在于，所述分離機構包括過濾結構和支撐結構，所述過濾結構設置在所述進水口(3)的輸出端，所述支撐結構設置在所述過濾結構遠離所述進水口(3)的一側，所述過濾結構用于將待處理的污油水中的固體物質進行分離并輸出，所述支撐結構用于對所述過濾結構進行支撐固定。

3.根據權利要求2所述的一種船舶污油水高效處理一體化設備，其特征在于，所述過濾結構包括過濾件(14)和噴頭(6)，所述噴頭(6)設置在所述進水口(3)的輸出端，所述過濾件(14)設置在所述噴頭(6)遠離所述進水口(3)的一側，所述噴頭(6)與所述進水口(3)之間設置有從動輪(9)，所述進水口(3)的一側設置有第一驅動電機(7)，所述第一驅動電機(7)的輸出端設置有主動輪(8)，所述主動輪(8)與所述從動輪(9)嚙合，所述過濾件(14)內設置有轉動輪(12)，所述過濾件(14)的一端與所述第一輸出口(4)相連接。

4.根據權利要求3所述的一種船舶污油水高效處理一體化設備，其特征在于，所述支撐結構包括支撐板(40)和轉動桿(37)，所述支撐板(40)設置在所述過濾件(14)遠離所述進水口(3)的一側，所述支撐板(40)與所述過濾件(14)相連接，所述轉動桿(37)設置在所述第一過濾倉(1)內部并貫穿至所述第一過濾倉(1)的一側，所述支撐板(40)遠離所述過濾件14的一側設置有第一固定塊(15)，所述第一固定塊(15)與所述轉動桿(37)之間設置有支撐桿(41)，所述支撐桿(41)遠離所述第一固定塊(15)的一端設置有連接塊(38)，所述連接塊(38)與所述轉動桿(37)螺紋連接。

5.根據權利要求1所述的一種船舶污油水高效處理一體化設備，其特征在于，所述分離機構包括轉動結構和震動結構，所述轉動結構設置在所述第二過濾倉(2)內，所述震動結構設置在所述轉動結構的外側，所述轉動結構與所述震動結構嚙合，所述轉動結構用于帶動將待處理的污油水進行軸線轉動，所述震動結構用于將所述轉動結構內已分離的油性成分進行輸出。

6.根據權利要求5所述的一種船舶污油水高效處理一體化設備，其特征在于，所述轉動結構包括離心桶(18)和第二驅動電機(23)，所述離心桶(18)設置在所述第二過濾倉(2)內，所述第二驅動電機(23)設置在所述離心桶(18)的一端，所述第二驅動電機(23)的輸出端與所述離心桶(18)相連接，所述離心桶(18)遠離所述第二驅動電機(23)的一端設置有分離口(19)。