[發(fā)明專利]適用于小角度斜交跨線橋施工的自行式平臺及方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202111436653.0
• 申請日: 2021-11-29
• 公開（公告）號: CN114016424A
• 公開（公告）日: 2022-02-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 薛志武;夏熙;張超;潘時蘊(yùn);李清華;王煒;薛帆
• 申請（專利權(quán)）人: 中交武漢港灣工程設(shè)計研究院有限公司;中交二航局第二工程有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00;E01D19/00;E01D4/00;E01D2/04;E01D101/30
• 代理公司: 武漢維盾知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 42244
• 代理人: 彭永念

本發(fā)明提供一種適用于小角度斜交跨線橋施工的自行式平臺及方法，包括設(shè)置在兩側(cè)拱座之間的行走軌道，行走軌道沿著橋梁的縱向方向，滑移平臺通過支腿滑動安裝在行走軌道上，在滑移平臺上設(shè)有可拆卸的拱肋拼裝支架，在拱肋拼裝支架的頂部設(shè)有多個頂升調(diào)位裝置。使用時，吊裝拱肋在拼裝支架頂部，通過調(diào)節(jié)頂升調(diào)位裝置，使拱肋兩端與拱座固定連接；沿橋梁的縱向依次吊裝拱肋，各個拱肋之間以臨時支撐互相連接；將拱肋之間永久連接，拆除拼裝支架，利用滑移平臺安裝箱梁；通過以上步驟實現(xiàn)橋梁拱肋及主梁的施工。本發(fā)明能夠?qū)崿F(xiàn)跨越既有道路的施工，既有道路是指其他道路或橋梁已有的施工路線。實現(xiàn)逐節(jié)的安裝拱肋和主梁，不用搭設(shè)滿支架。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及橋梁拱肋及主梁施工領(lǐng)域，尤其是一種適用于小角度斜交跨線橋施工的自行式平臺及方法。

背景技術(shù)

對于跨越既有道路的拱橋施工，無論是拱肋還是主梁的安裝都受到了地理位置、既有交通等的制約，存在大型施工裝備無法參與施工的問題。現(xiàn)有的節(jié)段式非連續(xù)曲線的橋梁拱肋通常搭設(shè)滿堂紅支架逐節(jié)輔助安裝，但是該方案施工效率極低。中國專利CN206902566 U記載了一種拱肋橋主梁懸臂施工用掛籃，利用主桁系統(tǒng)的懸臂結(jié)構(gòu)和掛籃結(jié)構(gòu)輔助安裝。但是該方案的主桁系統(tǒng)需要安裝在在已澆筑好的箱梁節(jié)段100的上方。CN110468734 A記載了一種鋼拱肋頂推系統(tǒng)及鋼拱肋頂推施工方法，在整體為連續(xù)弧形鋼拱肋的頂部連續(xù)頂推。但是該方案不適合于節(jié)段式非連續(xù)曲線的橋梁拱肋施工。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種適用于小角度斜交跨線橋施工的自行式平臺及方法，能夠方便的實現(xiàn)橋梁拱肋及主梁施工，施工效率大幅提高。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：一種適用于小角度斜交跨線橋施工的自行式平臺，包括設(shè)置在兩側(cè)拱座之間的行走軌道，行走軌道沿著橋梁的縱向方向，滑移平臺通過支腿滑動安裝在行走軌道上，在滑移平臺上設(shè)有可拆卸的拱肋拼裝支架，在拱肋拼裝支架的頂部設(shè)有多個頂升調(diào)位裝置。

優(yōu)選的方案中，在支腿的底部設(shè)有移動箱，移動箱的頂部與支腿鉸接，移動箱的底部與行走軌道之間為滑動連接，行走系統(tǒng)一端通過夾軌裝置與行走軌道連接，行走系統(tǒng)的另一端與移動箱鉸接；

所述的行走系統(tǒng)為液壓缸。

優(yōu)選的方案中，在滑移平臺上還設(shè)有可拆卸的橫移框架，橫移框架的頂部設(shè)有頂升調(diào)位裝置，橫移框架的移動方向與行走軌道垂直。

優(yōu)選的方案中，在滑移平臺的兩側(cè)設(shè)有固定座，螺桿與固定座可轉(zhuǎn)動不可軸向移動的連接，橫移框架設(shè)有螺母，螺桿與螺母螺紋連接，橫移框架的底部與滑移平臺的頂部滑動連接。

優(yōu)選的方案中，所述的頂升調(diào)位裝置設(shè)有至少一個方向的水平頂推裝置。

一種上述的采用適用于小角度斜交跨線橋施工的自行式平臺的施工方法，包括以下步驟：

S1、在拱座的內(nèi)側(cè)設(shè)置行走軌道；

S2、在行走軌道上搭設(shè)滑移平臺，安裝行走系統(tǒng)以驅(qū)動滑移平臺沿著行走軌道步進(jìn)行走，在滑移平臺上搭設(shè)拱肋拼裝支架，在拱肋拼裝支架的頂端設(shè)置頂升調(diào)位裝置；

S3、吊裝拱肋在拼裝支架頂部，通過調(diào)節(jié)頂升調(diào)位裝置，使拱肋兩端與拱座固定連接；

S4、沿橋梁的縱向依次吊裝拱肋，各個拱肋之間以臨時支撐互相連接；

S5、將拱肋之間永久連接，拆除拼裝支架，利用滑移平臺安裝箱梁；

通過以上步驟實現(xiàn)橋梁拱肋及主梁的施工。

優(yōu)選的方案中，行走軌道位于即有線路的兩側(cè)。

優(yōu)選的方案中，步驟S2中，

S21、在行走軌道的一側(cè)設(shè)置多組連續(xù)的臨時墩，多組臨時墩的連接線與行走軌道垂直；

S22、在每組臨時墩上組裝三向頂推裝置，所述的三向頂推裝置包括x向、y向和z向；