[發明專利]壓力彈片、壓力結構、終端及壓力觸發方法

在審

• 申請號: 202111435762.0
• 申請日: 2021-11-26
• 公開（公告）號: CN114464481A
• 公開（公告）日: 2022-05-10
• 發明（設計）人: 陳紹明;李家駒
• 申請（專利權）人: 惠州市德賽西威汽車電子股份有限公司
• 主分類號: H01H13/14
• 分類號: H01H13/14;H01H13/26
• 代理公司: 廣州粵高專利商標代理有限公司 44102
• 代理人: 練逸夫

本申請涉及一種壓力彈片、壓力結構、終端及壓力觸發方法，所述觸發方法包括：通過所述蓋板組件受力，改變彈片本體與第二引腳的距離，從而改變彈片本體與第二引腳的電容值，輸出電容值信。其有益效果在于：本申請的壓力觸發方法的壓力標定的策略和方案能解決不同物料的尺寸波動影響，保證產品的壓力功能效果。

技術領域

本申請涉及按鍵技術領域，尤其涉及壓力彈片、壓力結構、終端及壓力觸發方法。

背景技術

隨著汽車內飾智能化的趨勢發展，消費類電子上特別是手機上的技術，如觸摸技術、壓力感應技術在車載內飾上的成熟和落地，車內傳統的實體按鍵開關面板也升級采用觸摸智能表面技術的開關面板，在觸摸技術上大力推廣過程中，市面上主流目前是電容的觸摸技術，因要滿足用戶帶手套的情況下也能滿足操作，觸摸的設置的閾值一般會比較低，導致感應的功能過于靈敏，常用誤觸發的情況發生。

目前的解決方案是引入壓力觸控感應的檢測技術，當觸摸接受到信號后并且在表面壓力達到設置的力值后，兩個條件同時達到才會觸發功能。壓力觸控感應技術在車載應用上主要有三種結構：壓阻式應變傳感器、基于微電機系統技術的壓力傳感器、基于電容觸摸膜片。

在基于電阻應變片傳感器、基于微電機系統技術的壓力傳感器、基于電容觸摸膜片的電容式壓力傳感器等傳感器的結構組成較為復雜。基于微電機系統技術的壓力傳感器，應用終端需要配合的結構組裝復雜，需要額外的硅膠墊，額外的 PCB或者引線連接接插件等，這類傳感器存在安裝方式復雜，組裝公差兼容性差、成本高的情況，并且因其本身采用制造工藝先進導致傳感器本身價格昂貴，整體方案成本較高。電阻應變片傳感器，應變片的發熱致使本身的溫度過高，不同的環境中使用，使應變片的阻值變化太大，輸出零點漂移明顯，調零電路過于復雜。而電阻太大，阻抗太高，抗外界的電磁干擾能力較差。電阻應變片本身不透光，對車載觸摸按鍵應用需要字符背光的設計有較大的限制。基于電容觸摸膜片，電容式壓力傳感器，這種方案存在需要2塊觸摸膜片來實現，每塊觸摸膜片的引線端都需要通過接插件連接到PCB上，組裝零件較多，成本較高；而且，基于電容觸摸膜片，電容式壓力傳感器，對蓋板的形狀需要接近平面的，對拱形的蓋板，剛性非常大難以變形，導致功能無法實現，或者蓋板表面有凹凸不平的造型時，保證整體等料厚，蓋板背部也存在凹凸不平的造型，導致無法貼合觸摸膜片，導致功能無法實現。對弧面或凹凸不平造型的蓋板情況兼容性差。

申請內容

本申請實施例提供一種壓力彈片，包括彈片本體，所述彈片本體側邊至少連接有第一連接臂、第二連接臂，所述彈片本體高度高于所述第一連接臂自由端、第二連接臂自由端高度。

可選地，所述彈片本體為方形結構，所述第一連接臂、第二連接臂分別連接彈片本體相對兩側。

可選地，所述第一連接臂、第二連接臂均包括依次連接的連接部、折彎部、固定部，所述連接部與所述彈片本體連接，所述固定部與PCB板的引腳連接；其中，所述折彎部由至少兩個不共線連接板組成或者折彎部由弧形板組成。

可選地，所述第一連接臂、第二連接臂的固定部向內凸起，使第一連接臂、第二連接臂呈“L”形；所述彈片本體設置有固定部相匹配的第一凹槽。

可選地，所述彈片本體為圓形結構，所述彈片本體外側還設置有第三連接臂，所述第一連接臂、第二連接臂、第三連接臂分別沿所述彈片本體外側設置。

可選地，所述第一連接臂、第二連接臂、第三連接臂均包括依次連接的連接部、折彎部、固定部，所述連接部與所述彈片本體連接，所述固定部與PCB板的引腳連接；其中，所述折彎部由至少兩個不共線連接板組成或者折彎部由弧形板組成。

此外，本申請還提供一種壓力結構，包括PCB板、以及至少一個上述的壓力彈片，所述PCB板至少設置有第一引腳、第二引腳、第三引腳，所述第一引腳與第一連接臂連接，所述第三引腳與第二連接臂連接，所述第二引腳與彈片本體相鄰設置且形成電容。