[發明專利]一種快速汽輪機對輪螺栓拆解工裝及使用方法

在審

• 申請號: 202111432306.0
• 申請日: 2021-11-29
• 公開（公告）號: CN113977253A
• 公開（公告）日: 2022-01-28
• 發明（設計）人: 劉鎮榮;吳振凌;呂剛;惠阿兵;涂元;劉凡;趙新寶;袁勇
• 申請（專利權）人: 廣東華電韶關熱電有限公司
• 主分類號: B23P19/06
• 分類號: B23P19/06;B23P19/027
• 代理公司: 韶關市雷門專利事務所 44226
• 代理人: 周勝明

本發明涉及一種快速汽輪機對輪螺栓拆解工裝，包括頂出機構和降溫機構，所述頂出機構設置于對輪與汽輪機之間，且所述頂出機構與對輪的銷軸螺栓一端接觸；所述降溫裝置與銷軸螺栓的另一端接觸。本發明還涉及快速汽輪機對輪螺栓拆解工裝的使用方法，超低溫的液氮通過轉換接頭快速注入銷軸螺栓內，通過液氮氣化快速吸熱，使銷軸螺栓急速降溫至零下溫度，銷軸螺栓在低溫下體積收縮，增加銷軸螺栓與對輪的通孔之間的配合間隙，通過手動液壓泵驅使高效長行程油頂的頂桿伸出，將銷軸螺栓頂出。本發明有效的提高機組檢修質量，極大減輕的檢修工作人員的勞動強度，保障了機組檢修工期、保障了施工人員作業安全。

技術領域

本發明涉及拆解工具，更具體地說，它涉及一種快速汽輪機對輪螺栓拆解工裝及使用方法。

背景技術

汽輪機聯軸器的主要作用是通過聯軸器的剛性連接，將汽輪機與發電機轉子聯接，將汽輪機轉子旋轉力傳遞至發電機實現能量轉換，同時各轉子間軸向推力通過剛性聯軸器傳遞至推力瓦，用于保證汽輪機發電機組運行中軸向安全間隙。

汽輪機剛性聯軸器有傳遞較大轉矩、承受剪切力大且結構簡單等優點，但缺點是中心偏差小、檢修工藝要求嚴格、裝配精度高、連接調整工序繁重、解體檢修對輪螺栓拆解困難等。而目前機組維修時對汽輪機聯軸器螺栓拆解方法一般是采用大錘振擊，通過大錘敲擊銅棒使振擊力量傳遞給對輪螺，使螺栓從銷孔中緩慢退出。

但是大錘振擊法存在著以下問題：1.機組高-中壓聯軸器軸承箱間裝設精密熱控測量探頭多，采用大錘振擊方式拆解對輪銷軸螺栓，對輪拆解前需要將全部熱控探頭及支架全部拆除后方可進行高-中對輪拆解工作，熱控精密探頭拆解大約需要1天時間才能完成修前數據核對與全部探頭拆解工作，給機組大修工期帶來一定阻障；2.高-中壓對輪間設備空檔間距偏小，采用振擊法拆解對輪螺栓時不僅對施工人員技能要求高，還需提前使用橡皮墊或紙板對汽輪機高-中壓部分軸頸、推力盤、膨差盤、軸向位移裝置等進行全方位包裹防護，以免施工中大錘敲偏造成轉子精密部位損傷；3.拆解銷軸螺栓時必需使用紫銅棒作力量傳遞過渡工具，因銷軸螺栓沿聯軸器外圓周向布置，紫銅棒無可靠穩定的支撐點進行固定，拆解銷軸螺栓全過程中需要人工雙手把穩銅棒再進行敲擊作業。施工中需要雙人高度密切配合，稍有不慎容易出現錘擊傷人情況；4.汽輪機運行中長期處于3000r/min高速旋轉狀態，聯軸器間為傳遞轉子旋轉力而使對輪銷軸螺栓承受了較大剪切力，導致了銷軸螺栓與聯軸器孔配合單側間隙變小或發生變形可能。因部分聯軸器銷軸螺栓單側間隙變小或銷柱發生彈性變形，檢修工作中總有部分銷軸螺栓在拆解過程中異常困難。較多時后造成銷軸螺栓與聯軸器螺栓孔損壞、拉傷缺陷。銷軸螺栓損壞后需要更換全新的螺栓，相對應的螺栓孔也需進行重新鉸孔精研，為保證聯軸器裝配質量，銷柱與聯軸器螺栓孔需保證在0.03mm間隙內，保證全部裝配間隙后還需使用精密電子稱對更換后的聯軸器銷軸螺栓進行全部配稱處理，控制更換后螺栓與對稱部位螺栓重量偏差小于5g以內。使得檢修工作費時費力。

發明內容

針對現有技術存在的不足，本發明的目的在于提供一種快速汽輪機對輪螺栓拆解工裝及使用方法，有效的提高機組檢修質量，極大減輕的檢修工作人員的勞動強度，保障了機組檢修工期、保障了施工人員作業安全。

本發明的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：

一種快速汽輪機對輪螺栓拆解工裝，包括頂出機構和降溫機構，所述頂出機構設置于對輪與汽輪機之間，且所述頂出機構與對輪的銷軸螺栓一端接觸；所述降溫裝置與銷軸螺栓的另一端接觸。本發明的頂出機構和降溫機構分別處于銷軸螺栓的兩端。當降溫機構已使銷軸螺栓降溫至零下溫度后，停止繼續降溫，啟動頂出機構，將銷軸螺栓從對輪中頂出。

在其中一個實施例中，所述降溫裝置包括液氮罐和轉接接頭，所述轉接接頭與銷軸螺栓的通孔可拆卸地連接，所述液氮罐通過管道與轉接接頭連通。液氮具有-198.5℃的超低溫，且氣化后產生的氮氣無色無味無毒，對操作環境要求低，對操作者的健康無影響。

在其中一個實施例中，所述管道是耐低溫的金屬管。