[發明專利]基于渦發生器的列車增減阻裝置

有效

• 申請號: 202111432133.2
• 申請日: 2021-11-29
• 公開（公告）號: CN113997964B
• 公開（公告）日: 2023-03-28
• 發明（設計）人: 張潔;鄧贊;韓帥;高廣軍;王家斌;張琰;郭展豪;王璠;黃鳳儀;黃天祥
• 申請（專利權）人: 中南大學
• 主分類號: B61D17/02
• 分類號: B61D17/02
• 代理公司: 長沙軒榮專利代理有限公司 43235
• 代理人: 李崇章

1.一種基于渦發生器的列車增減阻裝置，其特征在于，包括：

渦發生器，所述渦發生器設置有偶數個，偶數個所述渦發生器對稱設置在列車兩側，所述渦發生器分別設置在列車頭車和列車尾車上，所述渦發生器垂直于所述列車流線型區域車殼設置，所述渦發生器設置有滑動控制機構，所述渦發生器通過滑動控制機構升起或收縮設置在所述列車流線型區域車殼處，所述渦發生器設置有旋轉機構，所述旋轉機構用于調節所述渦發生器與列車中線間的角度；所述渦發生器為三角形結構或梯形板狀結構；

當基于渦發生器的列車增減阻裝置為減阻狀態時，所述列車頭車的渦發生器收縮設置在所述列車流線型區域車殼內；所述列車尾車的渦發生器升起設置在所述列車流線型區域車殼外，所述列車尾車的渦發生器與列車中心線的夾角為50°；

當基于渦發生器的列車增減阻裝置為增阻狀態時，所述列車頭車的渦發生器升起設置在所述列車流線型區域車殼外，位于所述列車頭車前方的兩個所述渦發生器與列車中線的夾角為-90°，位于所述列車頭車后方的兩個所述渦發生器與列車中線的夾角為90°；所述列車尾車的渦發生器升起設置在所述列車流線型區域車殼外，所述列車尾車的渦發生器與列車中線的夾角為-50°；

所述滑動控制機構包括：控制裝置下支座、擾流板支座、電動馬達、滾珠絲桿和控制裝置上支座，所述控制裝置上支座設置在所述列車流線型區域車殼的內側，所述控制裝置下支座固定設置在所述列車流線型區域車殼內，所述控制裝置下支座的兩端均垂直于所述列車流線型區域車殼向外設置有導軌，所述導軌連接至所述控制裝置上支座，所述擾流板支座兩端通過直線軸承滑動地設置在兩個所述導軌上，所述渦發生器設置在所述擾流板支座上，所述電動馬達安裝在所述控制裝置下支座上，所述電動馬達通過聯軸器連接所述滾珠絲桿，所述滾珠絲桿通過滾珠螺母與所述擾流板支座傳動連接。

2.根據權利要求1所述的基于渦發生器的列車增減阻裝置，其特征在于，所述列車頭車和列車尾車均設置有四個所述渦發生器。

3.根據權利要求1所述的基于渦發生器的列車增減阻裝置，其特征在于，所述渦發生器為直角梯形板狀結構，所述渦發生器的底邊最大長度為0.65m，所述渦發生器的最大高度為0.4m，所述渦發生器的銳角為35°。

4.根據權利要求1所述的基于渦發生器的列車增減阻裝置，其特征在于，所述列車流線型區域車殼開設有多個槽，所述渦發生器滑動地設置在所述槽內。

5.根據權利要求4所述的基于渦發生器的列車增減阻裝置，其特征在于，所述旋轉機構設置有旋轉電機，所述旋轉電機固定設置在所述擾流板支座上，所述渦發生器通過所述旋轉電機安裝在所述擾流板支座上，所述旋轉電機的轉軸通過聯軸器連接所述渦發生器。

6.根據權利要求4所述的基于渦發生器的列車增減阻裝置，其特征在于，所述槽處活動地設置有橡膠密封條。