[發(fā)明專利]一種混合動(dòng)力汽車余熱利用系統(tǒng)及控制方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202111428666.3
• 申請(qǐng)日: 2021-11-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN114103754B
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-11-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 宋瀚;韋于剛;陶勝偉;葉樂(lè)舟;夏政邦
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司
• 主分類號(hào): B60N2/56
• 分類號(hào): B60N2/56;B60R1/06;B60S1/48;B60S1/60
• 代理公司: 湖北武漢永嘉專利代理有限公司 42102
• 代理人: 王丹

本發(fā)明涉及汽車余熱回收技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種混合動(dòng)力汽車余熱利用系統(tǒng)及控制方法。通過(guò)熱交換器、四通閥和水泵水泵相配合，能夠利用熱水箱儲(chǔ)存的熱量分別對(duì)汽車的主駕駛位座椅和后視鏡進(jìn)行加熱，在混合動(dòng)力汽車處于寒冷環(huán)境時(shí)，能夠?yàn)轳{駛員提供溫暖，同時(shí)防止后視鏡在低溫時(shí)結(jié)霜，提高駕駛安全性；通過(guò)采集溫度傳感器Ⅰ～Ⅴ檢測(cè)到的溫度信息進(jìn)行處理和判斷，并控制熱交換器Ⅰ～Ⅱ、四通閥Ⅰ～Ⅱ和水泵Ⅰ～Ⅴ執(zhí)行相應(yīng)動(dòng)作，能夠精確控制集熱管路、座椅加熱管路和后視鏡加熱管路中加熱介質(zhì)的溫度，進(jìn)而能夠提升混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)余熱的利用效率，節(jié)約能源，同時(shí)能夠保證汽車座椅和后視鏡加熱溫度的穩(wěn)定，提升車輛的駕駛體驗(yàn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車余熱回收技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種混合動(dòng)力汽車余熱利用系統(tǒng)及控制方法。

背景技術(shù)

隨著新能源汽車發(fā)展，混合動(dòng)力汽車由于既擁有純電動(dòng)車的駕駛體驗(yàn)，又擁有燃油車的能源補(bǔ)充便利性，解決了純電動(dòng)車的里程焦慮，因此越來(lái)越受到市場(chǎng)的青睞，國(guó)內(nèi)外汽車廠商開(kāi)始加大混合動(dòng)力汽車的研發(fā)。

高檔的混合動(dòng)力汽車通常設(shè)有座椅加熱和后視鏡加熱功能，能夠除霧除霜、提升駕駛體驗(yàn)。傳統(tǒng)的汽車座椅加熱和后視鏡加熱直接使用電熱片實(shí)現(xiàn)，會(huì)產(chǎn)生大量的電能消耗，影響混合動(dòng)力汽車純電模式下的續(xù)航里程，同時(shí)混合動(dòng)力汽車電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)工作均會(huì)產(chǎn)生熱能，這些熱能通過(guò)尾氣排出，造成了能源的浪費(fèi)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是：提供一種混合動(dòng)力汽車余熱利用系統(tǒng)及控制方法，能夠有效利用混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)產(chǎn)生的熱能對(duì)汽車座椅和后視鏡進(jìn)行加熱，提升車輛駕駛體驗(yàn)，且節(jié)能環(huán)保。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：一種混合動(dòng)力汽車余熱利用系統(tǒng)，適用于裝有電機(jī)1和發(fā)動(dòng)機(jī)2的混合動(dòng)力汽車，所述系統(tǒng)包括設(shè)于電機(jī)1周圍的電機(jī)冷卻管路3和設(shè)于發(fā)動(dòng)機(jī)2周圍的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻管路4，所述電機(jī)冷卻管路3通過(guò)熱交換器Ⅰ5與集熱管路7進(jìn)行熱交換，所述發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻管路4通過(guò)熱交換器Ⅱ6與集熱管路7進(jìn)行熱交換，所述集熱管路7中串接有熱水箱8和PTC加熱器9，所述熱水箱8連接有加熱管路21，所述加熱管路21通過(guò)四通閥Ⅰ10和四通閥Ⅱ11分別與座椅加熱管路12和后視鏡加熱管路13連接；

所述電機(jī)冷卻管路3上設(shè)有水泵Ⅰ18和溫度傳感器Ⅰ24，所述發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻管路4上設(shè)有水泵Ⅱ19和溫度傳感器Ⅱ25，所述集熱管路7上設(shè)有水泵Ⅲ20，所述熱水箱8設(shè)有溫度傳感器Ⅲ26，所述座椅加熱管路12上設(shè)有水泵Ⅳ22和溫度傳感器Ⅳ27，所述后視鏡加熱管路13上設(shè)有水泵Ⅴ23和溫度傳感器Ⅴ28；

所述混合動(dòng)力汽車內(nèi)設(shè)有余熱控制器，用于接收所述溫度傳感器Ⅰ～Ⅴ發(fā)送的溫度信息，所述熱交換器Ⅰ～Ⅱ、四通閥Ⅰ～Ⅱ和水泵Ⅰ～Ⅴ均與所述余熱控制器電連接，并由所述余熱控制器按照預(yù)設(shè)的控制方法進(jìn)行控制。

進(jìn)一步的，所述四通閥Ⅰ10的a端和b端串接在加熱管路21中，所述四通閥Ⅰ10的d端和c端分別與座椅加熱進(jìn)水管14和座椅加熱出水管15連接。

進(jìn)一步的，所述四通閥Ⅱ11的a端和d端串接在加熱管路21中，所述四通閥Ⅱ11的c端和b端分別與后視鏡加熱進(jìn)水管16和后視鏡加熱出水管17連接。

進(jìn)一步的，所述座椅加熱進(jìn)水管14上設(shè)有水泵Ⅳ22，所述座椅加熱出水管15上設(shè)有溫度傳感器Ⅳ27。

進(jìn)一步的，所述后視鏡加熱進(jìn)水管16上設(shè)有水泵Ⅴ23，所述后視鏡加熱出水管17上設(shè)有溫度傳感器Ⅴ28。

進(jìn)一步的，所述座椅加熱管路12呈多段彎曲狀且均勻的布設(shè)于汽車主駕駛座椅下方。

進(jìn)一步的，所述后視鏡加熱進(jìn)水管16通過(guò)左后視鏡進(jìn)水管29和右后視鏡進(jìn)水管30分別與左后視鏡加熱管31的進(jìn)水端和右后視鏡加熱管32的進(jìn)水端連接；

所述后視鏡加熱出水管17通過(guò)左后視鏡出水管33和右后視鏡出水管34分別與左后視鏡加熱管31的出水端和右后視鏡加熱管32的出水端連接。