[發明專利]一種卡板吊掛裝置

在審

• 申請號: 202111427594.0
• 申請日: 2021-11-26
• 公開（公告）號: CN114314322A
• 公開（公告）日: 2022-04-12
• 發明（設計）人: 滕立超;黃冬蕾;黃海蛟
• 申請（專利權）人: 昌河飛機工業（集團）有限責任公司
• 主分類號: B66C1/66
• 分類號: B66C1/66;B64F5/10
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 張毓靈

本發明提供了一種卡板吊掛裝置，所述裝置包括：支臂，設置在型架上；鎖扣，與所述支臂活動連接，且所述鎖扣與所述支臂之間還設置有彈簧，所述彈簧用于為所述鎖扣提供一回位力；吊環，可掛接在所述鎖扣上；其中，所述吊環上還連接有卡板，所述支臂上設置有限位塊；所述限位塊用于限制所述鎖扣的旋轉行程，所述支臂上還設置有卡槽；所述卡槽用于容納所述吊環；本發明提供的一種卡板吊掛裝置，可以精準限位卡板，避免卡板的晃動，保證了安全性，使用方便可靠。

技術領域

本申請屬于飛機裝配技術領域，尤其涉及一種卡板吊掛裝置。

背景技術

現代飛機制造的工藝過程中，吊掛的使用越來越廣泛，尤其在大型飛機的總裝過程中，吊掛對大部件的對接工作，起著更加重要的作用，從而減少了大量采用對接車對接飛機各部件的復雜環節。

飛機裝配型架大量用到卡板，飛機部件進行鉚接工作時經常需要把卡板打開或者合上，而有些卡板因為長度長，體積大，根據現場實際情況，需要把卡板下端打開，繞上端旋轉，轉到型架上方，再用掛鉤吊住卡板。通常卡板重量在20kg以上，因此，卡板的開合操作顯得尤為重要。

現有的卡板開合方式大體分為：

1、由工人直接拆卸和安裝，費時費力，效率低、安全性無法保障；

2、在工裝上部設置支架，通過掛鉤直接掛在支架上，此種方法操作起來極為不便，尤其是當裝配夾具高度達2m以上時，工人操作很難實現，且具危險性；

3、在工裝上部布置電動機構，通過鋼絲繩將卡板拉上去，雖然省時省力，但成本昂貴，不具有普適性和經濟性。這給飛機艙門裝配夾具中卡板吊裝設計帶了很大困擾。

發明內容

針對上述技術問題，為了解決飛機裝配夾具卡板吊裝方案中存在的費時費力，效率低下，操作不便，成本高，危險性等問題。

本發明提供了一種卡板吊掛裝置，實現卡板的半自動化輕松開合。所述裝置包括：

支臂，設置在型架上；

鎖扣，與所述支臂活動連接，且所述鎖扣與所述支臂之間還設置有彈簧，所述彈簧用于為所述鎖扣提供一回位力；

吊環，可掛接在所述鎖扣上；其中，所述吊環上還連接有卡板。

優選地，所述支臂上設置有限位塊；所述限位塊用于限制所述鎖扣的旋轉行程。

優選地，所述支臂上還設置有卡槽；所述卡槽用于容納所述吊環。

優選地，所述鎖扣上設置有擋銷，所述彈簧的一端掛接在所述支臂上，另一端掛接在所述擋銷上。

優選地，扳動所述鎖扣，所述鎖扣能完全避開所述卡槽；松開所述鎖扣，所述鎖扣在所述彈簧作用下自動回位到所述限位塊上。

優選地，所述支臂通過螺栓、螺帽與所述型架相連。

優選地，所述吊環通過螺栓、螺帽與所述卡板相連。

優選地，所述鎖扣通過螺釘、墊圈、螺帽與所述支臂相連，且可繞所述螺釘旋轉。

本發明的技術效果：

本發明提供的一種卡板吊掛裝置，可以精準限位卡板，避免卡板的晃動，保證了安全性，使用方便可靠。

附圖說明

圖1是本申請實施例提供的卡板吊掛裝置的結構示意圖；

圖2是本申請實施例提供的圖1中A-A處的剖視圖；

圖3是本申請實施例提供的圖1中B-B處的剖視圖；

其中，1-支臂、2-鎖扣、3-吊環、4-彈簧、5-螺栓、6-螺帽、7-螺釘、8-墊圈、9-擋銷、10-型架、11-卡板。