[發明專利]民用航空器內艙軌道加工設備

有效

• 申請號: 202111427226.6
• 申請日: 2021-11-29
• 公開（公告）號: CN113843694B
• 公開（公告）日: 2022-03-11
• 發明（設計）人: 孔維嵩;樊未軍;湯蒼松
• 申請（專利權）人: 大同航源眾誠動力科技有限公司
• 主分類號: B24B21/00
• 分類號: B24B21/00;B24B21/18;B24B41/06;B24B55/00;B24B55/02;B24B47/06
• 代理公司: 北京專贏專利代理有限公司 11797
• 代理人: 李道志

1.一種民用航空器內艙軌道加工設備，其特征在于，包括支架、驅動部、柔性打磨部、彈性頂撐部以及推進部，

所述驅動部、所述柔性打磨部以及所述推進部均設置在所述支架內側，

所述彈性頂撐部設置在所述柔性打磨部一側，用于對待打磨的軌道施加朝向所述柔性打磨部的支撐力，以驅使待打磨的軌道與所述柔性打磨部相貼，

所述推進部用于帶動待打磨的軌道在所述柔性打磨部與所述彈性頂撐部之間移動，

所述柔性打磨部安裝在所述驅動部輸出端，所述驅動部用于帶動所述柔性打磨部轉動，以對待打磨的軌道進行打磨拋光處理；

所述柔性打磨部包括兩組端板以及打磨帶，

其中一組所述端板一側固定設置有方形柱桿，另一組所述端板一側固定設置有方形柱筒，所述方形柱桿延伸至所述方形柱筒內部并與所述方形柱筒伸縮配合，

所述打磨帶設置在兩組所述端板之間，且所述打磨帶呈環形結構繞設于所述方形柱桿以及所述方形柱筒外側，所述驅動部輸出端與其中一組所述端板相連。

2.根據權利要求1所述的一種民用航空器內艙軌道加工設備，其特征在于，所述驅動部包括第一電機以及安裝在所述第一電機輸出端的轉軸，

所述第一電機固定安裝在所述支架內壁上，所述轉軸遠離所述第一電機的一端與其中一組所述端板固定連接，另一組所述端板一側固定設置有伸縮柱筒，

所述伸縮柱筒遠離所述端板的一端伸縮配合有伸縮柱桿，所述支架一側固定設置有底座，所述伸縮柱桿遠離所述伸縮柱筒的一端與所述底座轉動配合，所述伸縮柱筒側壁設置有鎖緊螺栓。

3.根據權利要求1所述的一種民用航空器內艙軌道加工設備，其特征在于，所述彈性頂撐部包括頂撐板、頂撐桿以及彈性件，

所述頂撐桿一端與所述支架內壁固定連接，所述頂撐板一側開設有插孔，所述頂撐桿遠離所述支架的一端延伸至所述插孔內部并與所述頂撐板伸縮配合，所述彈性件設置在所述插孔內部，且彈性件一端與所述頂撐桿相連，另一端與所述插孔內壁相連。

4.根據權利要求3所述的一種民用航空器內艙軌道加工設備，其特征在于，所述頂撐板遠離所述頂撐桿的一端沿長度方向轉動安裝有若干滾輪。

5.根據權利要求1所述的一種民用航空器內艙軌道加工設備，其特征在于，所述推進部包括第二電機、絲桿、套筒以及推桿，

所述第二電機固定安裝在所述支架內壁上，所述絲桿與所述第二電機輸出端相連，所述套筒套設于所述絲桿外部并與所述絲桿螺紋配合，所述推桿固定安裝在所述套筒一側，推桿遠離所述套筒的一端作用于待打磨的軌道一端，

所述支架內側還固定設置有導向桿，所述導向桿貫穿所述推桿并與推桿活動配合，導向桿與絲桿平行。

6.根據權利要求1所述的一種民用航空器內艙軌道加工設備，其特征在于，所述打磨帶兩端分別與兩組所述端板通過密封部相連，所述打磨帶內側封裝有冷卻液。

7.根據權利要求6所述的一種民用航空器內艙軌道加工設備，其特征在于，所述密封部包括環形壓板、環形凸出部以及螺桿，

所述環形凸出部固定設置在所述環形壓板一側，所述螺桿設置有若干組，且若干所述螺桿間隔固定安裝在所述環形壓板一側，若干所述螺桿貫穿所述端板并連接有螺栓。