[發(fā)明專利]一種提升淺埋隧道正上方土體承載力的施工方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202111425466.2
• 申請(qǐng)日: 2021-11-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN114086563B
• 公開(kāi)（公告）日: 2023-05-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 唐亮;龔英杰;唐文沖;張藝帆;陳宏偉;凌賢長(zhǎng);孔祥勛;毛小剛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 哈爾濱工業(yè)大學(xué);哈爾濱地鐵集團(tuán)有限公司;中鐵十七局集團(tuán)有限公司;哈爾濱工業(yè)大學(xué)重慶研究院
• 主分類號(hào): E02D17/02
• 分類號(hào): E02D17/02;E02D17/04;E02D5/04
• 代理公司: 哈爾濱龍科專利代理有限公司 23206
• 代理人: 高媛

1.一種提升淺埋隧道正上方土體承載力的施工方法，其特征在于：所述方法包括如下步驟：

S1：對(duì)傾斜自承式鋼板樁基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行施工；

S101：在既有淺埋隧道（5）的兩側(cè)確定施工位置；

S102：將單條由上至下傾斜設(shè)置的鋼板樁（2）按設(shè)計(jì)角度壓入S101所述施工位置中，至鋼板樁（2）的下端部達(dá)到樁底設(shè)計(jì)標(biāo)高；

所述單條鋼板樁（2）包括至少一只鋼板樁（2），當(dāng)鋼板樁（2）的數(shù)量大于一只時(shí)，鋼板樁（2）沿其軸向依次連接，并相鄰的端部焊接連接；

S103：在既有淺埋隧道（5）的一側(cè)壓入一組由多條鋼板樁（2）并列連接組成的鋼板樁排組；

S104：在既有淺埋隧道（5）的另一側(cè)壓入一組鋼板樁排組，形成傾斜自承式鋼板樁基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)；

S2：對(duì)S1所述傾斜自承式鋼板樁基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)之間的土體進(jìn)行開(kāi)挖清理，至露出既有淺埋隧道（5）的整體結(jié)構(gòu)；

S201：清理既有淺埋隧道（5）頂板上方土體；

S202：清理既有淺埋隧道（5）兩側(cè)土體，施工過(guò)程中采取對(duì)稱分層工法，兩側(cè)土體高差不超過(guò)2.0m；

S3：在既有淺埋隧道（5）下方的土體內(nèi)進(jìn)行混合加固地梁結(jié)構(gòu)的施工；

S301：在既有淺埋隧道（5）下方的土體內(nèi)等間隔開(kāi)挖貫通既有淺埋隧道（5）寬度方向的小隧道；

S302：在S301所述小隧道內(nèi)支模、架設(shè)鋼支架并綁扎鋼筋以及澆筑混凝土，形成支撐既有淺埋隧道（5）的混凝土地梁（6）；

S303：在每相鄰兩個(gè)混凝土地梁（6）之間的土體中進(jìn)行注漿，形成注漿加固土梁（7），混凝土地梁（6）與注漿加固土梁（7）一一交替排列形成既有淺埋隧道（5）下方的混合加固地梁結(jié)構(gòu)；

S4：在既有淺埋隧道（5）的外部建設(shè)加強(qiáng)結(jié)構(gòu)；

S401：在既有淺埋隧道（5）的外部建設(shè)加強(qiáng)框架（3），所述加強(qiáng)框架（3）與既有淺埋隧道（5）的外壁之間留有間隙；

S402：在S401所述間隙內(nèi)注入砂漿（4）；

S5：將土體回填入傾斜自承式鋼板樁基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)之間；

S6：拔除傾斜自承式鋼板樁基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)，恢復(fù)場(chǎng)地，完成既有淺埋隧道正上方區(qū)域承載能力提升工程。