[發明專利]一種囊式磁流體減振結構

有效

• 申請號: 202111423687.6
• 申請日: 2021-11-26
• 公開（公告）號: CN114046331B
• 公開（公告）日: 2023-03-24
• 發明（設計）人: 楊燦;劉杰;韓愛國
• 申請（專利權）人: 武漢理工大學
• 主分類號: F16F9/53
• 分類號: F16F9/53
• 代理公司: 武漢智嘉聯合知識產權代理事務所(普通合伙) 42231
• 代理人: 孫迪

本發明公開了一種囊式磁流體減振結構，包括：主動盤、從動盤、軸向減振阻尼單元以及周向減振阻尼單元；主動盤與從動盤軸向滑動安裝，且主動盤和從動盤均開設有相對布置的開口；軸向減振阻尼單元和周向減振阻尼單元均包括導磁套和通電線圈，導磁套具有兩個磁流變腔室和壓力部，且兩個磁流變腔室之間連接有控流通道，壓力部的一側與磁流變腔室相抵，通電線圈設置于導磁套的外部；軸向減振阻尼單元的導磁套一端與主動盤的底面抵接，其另一端與從動盤的頂面抵接；周向減振阻尼單元的導磁套安裝于上下相對的兩個開口中，以用于限制主動盤和從動盤相對扭轉。本發明可對軸向竄動進行減震。

技術領域

本發明涉及同軸式電驅動橋減振技術領域，尤其涉及一種囊式磁流體減振結構。

背景技術

同軸式電驅動橋系統中，電機的輸出軸、主減速器中心與差速器的中心處于同一條軸線上。同軸式電驅動橋是針對純電動汽車的結構布局和傳動特點而設計的一種機電一體化驅動系統，具有結構緊湊、體積小、傳動效率高以及成本低等優點，但由于傳動系統剛度大，來自電機、齒輪及路面對車輪的沖擊都會影響傳動系統NVH性能，并可能對傳動系統可靠性產生影響。

對于同軸式電驅動橋，減速器一級行星輪系的太陽輪直接加工或固定于電機軸上，從而電機軸的軸向竄動會影響同軸式電驅動橋的輪系嚙合傳動性能，同時使得電機的振動、噪聲變大，影響同軸式電驅動橋的安全性，因此需要一種能夠有效減弱電機軸向竄動導致不良影響的減振結構。

發明內容

有鑒于此，有必要提供一種囊式磁流體減振結構，解決現有技術中電機軸的軸向竄動的技術問題。

為達到上述技術目的，本發明的技術方案提供一種囊式磁流體減振結構，包括：主動盤、從動盤、若干軸向減振阻尼單元以及若干周向減振阻尼單元；所述主動盤與所述從動盤軸向滑動安裝，且所述主動盤和所述從動盤均開設有若干相對布置的開口；所述軸向減振阻尼單元和所述周向減振阻尼單元均包括導磁套和通電線圈，所述導磁套具有兩個磁流變腔室和壓力部，兩個所述磁流變腔室之間連接有控流通道，所述壓力部的一側與所述磁流變腔室相抵，以用于擠壓所述磁流變腔室，使磁流變液在所述控流通道中流動；所述通電線圈設置于所述導磁套的外部，以用于對所述磁流變液施加磁場；其中，所述軸向減振阻尼單元的所述導磁套一端與所述主動盤的底面抵接，其另一端與所述從動盤的頂面抵接；所述周向減振阻尼單元的所述導磁套安裝于上下相對的兩個所述開口中，以用于限制所述主動盤和所述從動盤相對扭轉。

進一步的，所述壓力部包括兩個不同體積的彈性氣囊，兩個所述彈性氣囊具有不同的壓縮量，所述彈性氣囊設置于所述導磁套內，且所述彈性氣囊的一側與所述磁流變腔室相抵。

進一步的，所述彈性氣囊包括囊體和壓縮彈簧，所述囊體內充有高壓氮氣，所述囊體的囊壁開設有限位環腔；所述壓縮彈簧安裝于所述限位環腔中，兩個壓縮彈簧具有不同的壓縮量，且所述壓縮彈簧的一端與所述磁流變腔室相抵。

進一步的，所述軸向減振阻尼單元的兩個所述壓縮彈簧另一端通過所述導磁套與所述主動盤相抵。

進一步的，所述從動盤的頂面固設有卡環，所述導磁套遠離所述壓縮彈簧的一端配合安裝于所述卡環中。

進一步的，所述通電線圈固設于所述卡環上、并貼合所述導磁套安裝。

進一步的，所述周向減振阻尼單元的兩個所述壓縮彈簧另一端通過所述導磁套與所述開口的側壁相抵。

進一步的，所述從動盤的所述開口相對的兩個側壁均向外凸起形成凸條，所述導磁套放置于兩個所述凸條上。

進一步的，所述控流通道具有流通閥，所述流通閥用于調節所述磁流變液在所述控流通道的流速。

進一步的，所述主動盤的中部開設有安裝孔，所述從動盤的中部具有一套管，所述套管配合插設于所述安裝孔內。