[發明專利]預崩解軟巖路堤注漿防滲抬升結構及其施工方法

有效

• 申請號: 202111421374.7
• 申請日: 2021-11-26
• 公開（公告）號: CN114150543B
• 公開（公告）日: 2023-02-03
• 發明（設計）人: 邱祥;凡曉明;姬云鵬;陳長睿;李林;殷意翔;李錦鴻;付思妮;姚杰;蔣煌斌;劉忠偉;肖澤林;羅震宇;胡紅波
• 申請（專利權）人: 長沙理工大學;長安大學
• 主分類號: E01C3/00
• 分類號: E01C3/00;E01C3/04;E01C3/06
• 代理公司: 西安知誠思邁知識產權代理事務所(普通合伙) 61237
• 代理人: 閔媛媛

本發明公開了一種預崩解軟巖路堤注漿防滲抬升結構及其施工方法，注漿防滲抬升結構，包括單一級配碎石層、軟巖填料層、黏土層，軟巖填料層分層鋪設于單一級配碎石層上方，路基工作區以下的某一層的軟巖填料層內鋪設有抬升層；抬升層包括多條第二縱向預留澆注管凹槽和橫向預留澆注管凹槽，橫向預留澆注管凹槽與第二縱向預留澆注管凹槽垂直且彼此貫通，橫向預留澆注管凹槽與第二縱向預留澆注管凹槽內均埋設有澆注管，抬升層內所有澆注管包裹于雙層土工膜內；黏土層鋪設于最上層的軟巖填料層頂部，至路面標高。本發明防治路基不均勻沉降變形，提高了軟巖填料路堤的整體性能，施工簡單快速，降低了工程施工維護成本。

技術領域

本發明屬于公路防治技術領域，涉及一種預崩解軟巖路堤注漿防滲抬升結構及其施工方法。

背景技術

據調查了解，我國南方地區分布大量預崩解軟巖，軟巖是一種力學強度低，遇水容易軟化，并且在外荷載作用下易于產生壓縮變形，具有一定的膨脹性、崩解性及濕化變形特性的巖石。

我國修建的山區公路，特別是大填方量道路，為降低路基填筑材料的運輸成本、減輕對道路周圍環境的破壞，大多以就地取材、挖方區土體作為主要的路基填筑材料。然而，據調查我國現已修建的大多山區公路均利用易風化和濕化的軟巖作為路基填筑材料。

在多年反復交通荷載和自然環境條件下，這些公路路基大多因受動力荷載和濕化的影響，會出現路基不均勻沉降的嚴重公路病害問題。形成主要的原因和表現為：

1.軟巖因其大多為級配不良的土體，浸入水后軟巖會發生呈現崩解現象，大顆粒土體變為小顆粒，改變泥巖原本的內部結構體系，軟巖土體中的孔隙被崩解物所充填，孔隙體積減少，小孔徑孔隙所占的比例增加，泥巖發生沉降。

2.軟巖路堤受濕化和動力荷載的影響下，會發生較大的沉降，產生的沉降則主要發生在中上部，呈現往中部收縮的趨勢，從而導致公路產生多種病害問題，影響公路的耐久性。

我國目前對公路軟巖路堤濕化沉降問題的主要解決措施為路面垂直鉆孔注漿，將路面進行抬升，同時通過減少外界水分滲入路基土體，防治路基不均勻沉降。軟巖路堤沉降會導致路面呈波浪形、開裂，公路耐久性降低，影響駕駛者的舒適感，目前的改良措施也會致使公路投入使用后的維修成本和工程量增加，使得軟巖填料在公路工程中應用受到限制。

發明內容

為了解決上述問題，本發明提供一種預崩解軟巖路堤注漿防滲抬升結構，防治路基不均勻沉降變形，精準抬升沉降位置，同時提高了軟巖填料路堤的整體穩定性，施工簡單快速，降低了工程施工維護成本，解決了現有技術中存在的問題。

本發明所采用的技術方案是，一種預崩解軟巖路堤注漿防滲抬升結構，包括

單一級配碎石層，鋪設于路基底部；以及

軟巖填料層，分層鋪設于單一級配碎石層上方，路基工作區以下的某一層的軟巖填料層內鋪設有抬升層；以及

黏土層，鋪設于最上層的軟巖填料層頂部，至路面標高；

其中，所述抬升層，包括多條第二縱向預留澆注管凹槽和橫向預留澆注管凹槽，橫向預留澆注管凹槽與第二縱向預留澆注管凹槽垂直且彼此貫通，橫向預留澆注管凹槽與第二縱向預留澆注管凹槽內均埋設有澆注管，抬升層內所有澆注管包裹于雙層土工膜內。

進一步的，每層所述軟巖填料層距離路堤側邊130~150cm處均開挖有第一縱向預留澆注管凹槽，第一縱向預留澆注管凹槽埋設有澆注管。

進一步的，所述澆注管內能夠通入澆注軟管，澆注軟管的端部周向均勻安裝有多個滑輪組件，每個所述滑輪組件包括

連接件，連接件為一側開口的空腔結構，連接件的一端與澆注軟管固定連接；以及

安裝座，安裝座一端伸入連接件的空腔內且與連接件的開口滑動連接，安裝座與連接件之間安裝有彈簧；以及