[發明專利]一種混合動力機車車下集成單元用冷卻系統

在審

• 申請號: 202111414913.4
• 申請日: 2021-11-25
• 公開（公告）號: CN113928345A
• 公開（公告）日: 2022-01-14
• 發明（設計）人: 周美旺;周美志;呂九龍;呂建剛;焦琦;王健;李楊;李曄楠
• 申請（專利權）人: 中車大連機車研究所有限公司
• 主分類號: B61C17/00
• 分類號: B61C17/00;B61C7/04
• 代理公司: 大連至誠專利代理事務所(特殊普通合伙) 21242
• 代理人: 劉麗媛;馬玉戈

1.一種混合動力機車車下集成單元用冷卻系統，其特征在于，包括高溫水冷卻循環系統、低溫水冷卻循環系統、風冷控制集成系統、除氣補水子系統以及動力集成單元控制系統，所述風冷控制集成系統包括水散熱器(31)，所述水散熱器(31)內部設置有高溫水流通道(3111)和低溫水流通道(3112)，所述高溫水流通道(3111)和低溫水流通道(3112)上下并排設置；所述高溫水冷卻循環系統和風冷控制集成系統之間設置有高溫水管路(14)，高溫水管路(14)中的高溫水在高溫水流通道(3111)中進行熱交換；所述低溫水冷卻循環系統和風冷控制集成系統之間設置有低溫水管路(24)，低溫水管路(24)中的低溫水在低溫水流通道(3112)中進行熱交換。

2.根據權利要求1所述的一種混合動力機車車下集成單元用冷卻系統，其特征在于，所述風冷控制集成系統還包括空空中冷器(32)、冷卻風機組(33)，所述水散熱器(31)和空空中冷器(32)左右并排設置，所述冷卻風機組(33)采用吸風式冷卻方式，冷卻風機組(33)的出風口正對高溫水冷卻循環系統。

3.根據權利要求2所述的一種混合動力機車車下集成單元用冷卻系統，其特征在于，所述低溫水流通道(3112)的兩側分別連通有低溫回水腔(3122)、低溫出水腔(3132)和低溫進水腔(3133)，低溫出水腔(3132)、低溫進水腔(3133)設置于低溫水流通道(3112)的同側，低溫回水腔(3122)和低溫出水腔(3132)分別位于水散熱器(31)長度方向的兩側。

4.根據權利要求2所述的一種混合動力機車車下集成單元用冷卻系統，其特征在于，所述冷卻風機組(33)包括風扇電機(331)和冷卻風扇(332)，所述風扇電機(331)用于驅動冷卻風扇(332)轉動；所述風扇電機(331)的外部設置有螺旋水道(335)。

5.根據權利要求2所述的一種混合動力機車車下集成單元用冷卻系統，其特征在于，所述低溫水冷卻循環系統包括低溫水泵(21)、風扇控制子模塊(22)和變流控制子模塊(23)，風扇控制子模塊(22)和變流控制子模塊(23)以及低溫水泵(21)組成串聯回路后再與水散熱器(31)串聯，所述低溫水管路(24)的一端和低溫水泵(21)連通、另一端和水散熱器(31)連通。

6.根據權利要求5所述的一種混合動力機車車下集成單元用冷卻系統，其特征在于，所述風扇控制子模塊(22)包括第一風扇電機(221)、第二風扇電機(222)、第一風扇控制器(223)和第二風扇控制器(224)，第一風扇電機(221)和第二風扇電機(222)組成串聯支路后再分別與第一風扇控制器(223)、第二風扇控制器(224)并聯。

7.根據權利要求5所述的一種混合動力機車車下集成單元用冷卻系統，其特征在于，所述變流控制子模塊(23)包括第一電機(231)、第二電機(232)、第一變流器(233)、第二變流器(234)，第一電機(231)和第二電機(232)組成串聯支路后再與第一變流器(233)和第二變流器(234)組成的串聯支路進行并聯。

8.根據權利要求1所述的一種混合動力機車車下集成單元用冷卻系統，其特征在于，所述高溫水冷卻循環系統包括柴油機(11)和油水熱交換器(13)以及外置水溫控閥(12)，所述外置水溫控閥(12)和水散熱器(31)中高溫水流通道(3111)組成并聯支路后，再通過高溫水管路(61)與高溫水冷卻循環系統連接組成串聯回路。

9.根據權利要求1所述的一種混合動力機車車下集成單元用冷卻系統，其特征在于，所述除氣補水子系統包括膨脹水箱(41)，所述膨脹水箱(41)和高溫水冷卻循環系統之間設置有高溫水冷卻循環系統補水管(42)和高溫水冷卻循環系統除氣管(43)；所述膨脹水箱(41)和低溫水冷卻循環系統之間設置有低溫水冷卻循環系統補水管(44)和風冷控制集成系統除氣管。