[發明專利]一種基于離合器耦合多模電驅動橋

在審

• 申請號: 202111409009.4
• 申請日: 2021-11-24
• 公開（公告）號: CN113910880A
• 公開（公告）日: 2022-01-11
• 發明（設計）人: 張慶鵬;曹洋洋;紀人桓;公彥峰
• 申請（專利權）人: 中國重汽集團濟南動力有限公司
• 主分類號: B60K1/00
• 分類號: B60K1/00;B60K17/02;B60K17/04;B60K17/16;B60B35/16
• 代理公司: 濟南舜源專利事務所有限公司 37205
• 代理人: 張建成

1.一種基于離合器耦合多模電驅動橋，其特征在于，包括左半軸(14)、右半軸(6)和集成安裝于車體橋殼內的驅動電機(1)、第一傳動齒輪(2)、第一離合器(3)、差速器(4)、第二傳動齒輪(13)、第二離合器(12)、行星傳動機構、鎖止離合器(10)和第三傳動齒輪(7)；

所述行星傳動機構包括從中心到外側依次嚙合的太陽輪(11)、行星架齒輪和齒圈(9)；所述第一傳動齒輪(2)與所述驅動電機(1)的電機轉子(1-2)連接，并與所述第二傳動齒輪(13)嚙合；

所述第一離合器(3)與所述第一傳動齒輪(2)連接，并用于對所述差速器(4)離合動作；

所述第二傳動齒輪(13)通過第一芯軸與所述太陽輪(11)連接；

所述第二離合器(12)安裝于所述第一芯軸上，并用于對行星架(8)離合動作；

所述鎖止離合器(10)安裝于所述車體橋殼上，并用于對所述齒圈(9)離合動作；

所述行星架(8)通過第二芯軸與所述第三傳動齒輪(7)連接；

所述第三傳動齒輪(7)與所述差速器(4)外部集成的輸入齒輪嚙合；

所述左半軸(14)依次滑動貫穿所述電機轉子(1-2)中部、所述第一傳動齒輪(2)中部和所述第一離合器(3)中部，并與所述差速器(4)一側連接；所述右半軸(6)與所述差速器(4)另一側連接；且所述左半軸(14)和所述右半軸(6)上分別安裝有左車輪(15)和右車輪(5)。

2.根據權利要求1所述的基于離合器耦合多模電驅動橋，其特征在于，所述電機轉子(1-2)中部設有供所述左半軸(14)滑動貫穿的套筒，所述套筒通過軸承與所述車體橋殼連接安裝；所述第一傳動齒輪(2)和所述第一離合器(3)套裝于所述套筒上。

3.根據權利要求1所述的基于離合器耦合多模電驅動橋，其特征在于，所述第二傳動齒輪(13)、所述第二離合器(12)和所述太陽輪(11)均通過花鍵共軸連接，并通過軸承轉動安裝于所述車體橋殼上。

4.根據權利要求1所述的基于離合器耦合多模電驅動橋，其特征在于，所述差速器(4)兩輸出齒輪上分別設有與所述車體橋殼連接安裝的支撐軸承。

5.根據權利要求1所述的基于離合器耦合多模電驅動橋，其特征在于，所述車體橋殼包括主橋殼和副橋殼；所述主橋殼安裝于所述驅動電機(1)、第一傳動齒輪(2)、左半軸(14)、第一離合器(3)、差速器(4)和右半軸(6)的外側，所述副橋殼安裝于所述第二傳動齒輪(13)、行星傳動機構、鎖止離合器(10)、第二離合器(12)和第三傳動齒輪(7)的外側；所述主橋殼和所述副橋殼對應開設有傳動連接通道，并通過螺栓連接安裝。

6.根據權利要求5所述的基于離合器耦合多模電驅動橋，其特征在于，所述主橋殼為一體沖焊件。

7.根據權利要求1所述的基于離合器耦合多模電驅動橋，其特征在于，所述驅動電機(1)的電機定子(1-1)與所述車體橋殼為剛性一體連接。

8.根據權利要求7所述的基于離合器耦合多模電驅動橋，其特征在于，所述車體橋殼內設有環繞所述電機定子(1-1)的冷卻水道，所述冷卻水道連接有冷卻循環驅動組件。

9.根據權利要求1所述的基于離合器耦合多模電驅動橋，其特征在于，所述驅動電機(1)為永磁同步電機。