[發明專利]一種用于OBC充電喚醒的雙邊沿觸發電路

在審

• 申請號: 202111405977.8
• 申請日: 2021-11-24
• 公開（公告）號: CN114179649A
• 公開（公告）日: 2022-03-15
• 發明（設計）人: 馮穎盈;姚順;郭祥茂
• 申請（專利權）人: 深圳威邁斯新能源股份有限公司
• 主分類號: B60L53/20
• 分類號: B60L53/20;B60L53/14;H02J7/00
• 代理公司: 深圳市康弘知識產權代理有限公司 44247
• 代理人: 王金剛

本發明公開了一種用于OBC充電喚醒的雙邊沿觸發電路，包括與待喚醒電路連接的喚醒開關電路，所述喚醒開關電路工作時輸出喚醒觸發信號喚醒所述待喚醒電路，還包括與所述喚醒開關電路連接并用于控制所述喚醒開關電路發出所述喚醒觸發信號的觸發電路，所述觸發電路可于接入的CP信號處于上升沿或下降沿時控制所述喚醒開關電路輸出所述喚醒觸發信號。與現有技術相比，本發明具有上升下降雙邊沿觸發特性，可以滿足OBC在充電時的插槍喚醒、拔槍喚醒、以及預約充電功能。具有電路簡單、成本低的優點，同時喚醒不需要MCU控制器參與，可靠性高，休眠模式下靜態電流低。

技術領域

本發明涉及車載充電機系統領域，特別是一種用于OBC充電喚醒的雙邊沿觸發電路。

背景技術

傳統的CP喚醒電路只能在充電槍插槍動作下喚醒OBC，即OBC充電口CP信號從0變為12V電平或者從0變為PWM信號時才能喚醒OBC系統，對于充電結束后休眠狀態下的拔槍喚醒（12V電平變為0）以及插槍狀態下的預約定時充電功能(12V電平變為PWM)，傳統CP喚醒電路無法實現。若要實現拔槍喚醒或者預約充電（電平至PWM）喚醒功能需要配置額外的MCU檢測CP狀態。該MCU需要一直工作不能完全休眠導致休眠時靜態電流偏高，同時將會增加額外的電路成本。

因此，如何設計一種用于OBC充電喚醒的雙邊沿觸發電路，能實現CP信號多種狀態喚醒功能，是業界亟待解決的技術問題。

發明內容

針對現有技術中，OBC與充電樁連接后的喚醒電路只能在插槍后喚醒或者需要MCU參與識別CP的動作狀態導致喚醒電路漏電流偏大的缺點，本發明提出了一種用于OBC充電喚醒的雙邊沿觸發電路。

本發明的技術方案為，提出了一種用于OBC充電喚醒的雙邊沿觸發電路，包括與待喚醒電路連接的喚醒開關電路，所述喚醒開關電路工作時輸出喚醒觸發信號喚醒所述待喚醒電路，還包括與所述喚醒開關電路連接并用于控制所述喚醒開關電路發出所述喚醒觸發信號的觸發電路，所述觸發電路可于接入的CP信號處于上升沿或下降沿時控制所述喚醒開關電路輸出所述喚醒觸發信號。

進一步，所述觸發電路包括：

CP上升沿觸發電路，其用于在接入的CP信號處于上升沿時控制所述喚醒開關電路輸出所述喚醒觸發信號；

CP下降沿觸發電路，其用于在接入的CP信號處于下降沿時控制所述喚醒開關電路輸出所述喚醒觸發信號。

進一步，所述喚醒開關電路包括：二極管D1、二極管D2、電阻R1、電阻R2、電阻RL、MOS管Q1、電容CL；

所述二極管D1的正極連接電源、負極連接到所述MOS管Q1的源極，所述MOS管的漏極連接到二極管D2的正極，所述二極管D2的負極與所述待喚醒電路連接，所述電阻R2一端與所述MOS管Q1的刪極連接、另一端作為所述喚醒開關電路的輸入端與所述觸發電路的輸出端連接，所述電阻R1分別連接到所述MOS管Q1的源極和漏極之間，所述電阻RL一端連接在所述二極管D2與所述待喚醒電路之間、另一端接地，所述電容CL一端連接在所述二級掛D2與所述待喚醒電路之間、另一端接地。

進一步，所述CP下降沿觸發電路包括第一驅動關斷電路與驅動負壓產生電路。

進一步，所述第一驅動關斷電路包括MOS管Q2，所述MOS管Q2的漏極作為所述CP下降沿觸發電路的輸出端與所述喚醒開關電路的輸入端連接、柵極接地、源極與所述驅動負壓產生電路的輸出端連接。

進一步，所述驅動負壓產生電路包括：電容C1、電阻R3、電阻R4、二極管D3；

所述二極管D3的正極與所述MOS管Q2的源極連接、負極接地，所述電阻R4一端接入所述CP信號、另一端連接電容C1，所述電容C1的另一端作為所述驅動負壓生成電路的輸出端連接于所述MOS管Q2與所述二極管D3之間，所述電阻R3兩端分別連接到所述MOS管Q2的柵極和源極。

進一步，所述CP上升沿觸發電路包括驅動保持電路與第二驅動關斷電路。