[發(fā)明專利]用于軌道交通車輛產(chǎn)品的管理系統(tǒng)及方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202111405203.5
• 申請日: 2021-11-24
• 公開（公告）號: CN114066423A
• 公開（公告）日: 2022-02-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李莉;石衛(wèi)兵;張國安;郭建強(qiáng);孫林峰
• 申請（專利權(quán)）人: 中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司
• 主分類號: G06Q10/10
• 分類號: G06Q10/10;G06Q10/06
• 代理公司: 北京路浩知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11002
• 代理人: 譚云

本發(fā)明提供一種用于軌道交通車輛產(chǎn)品的管理系統(tǒng)及方法。管理系統(tǒng)包括BOM管理模塊，用于導(dǎo)入軌道交通車輛的BOM結(jié)構(gòu)，并將各組件BOM下發(fā)；基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫模塊，用于預(yù)置材料類別、材料類別與符合性文件的對應(yīng)關(guān)系；法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)管理模塊，用于進(jìn)行法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)管控要求的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)化，得到物質(zhì)管控要求與材料類別對應(yīng)的結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)；申報模塊，用于材料數(shù)據(jù)信息申報，符合性文件申報；審核模塊，用于材料數(shù)據(jù)信息審核和符合性文件審核，審核通過則將檢測要求和符合性文件要求下發(fā)第一方，并將數(shù)據(jù)存檔；數(shù)據(jù)分析模塊，用于對存檔后的數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計分析。本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了對軌道交通車輛產(chǎn)品綠色合規(guī)性的實(shí)時監(jiān)控，以及風(fēng)險和法規(guī)義務(wù)的識別，提高了工作效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及軌道交通車輛環(huán)保技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于軌道交通車輛產(chǎn)品的管理系統(tǒng)及方法。

背景技術(shù)

隨著環(huán)保管控的加嚴(yán)和出口項(xiàng)目的增多，軌道交通車輛主機(jī)廠需要應(yīng)對越來越多環(huán)保相關(guān)的技術(shù)性貿(mào)易壁壘。以出口歐盟為例，軌道交通車輛所涉及的環(huán)保法規(guī)指令包括REACH法規(guī)(化學(xué)品的注冊、評估、授權(quán)和限制法規(guī))、CLP法規(guī)(物質(zhì)和混合物的分類、標(biāo)簽和包裝)、POPs法規(guī)(關(guān)于持久性有機(jī)污染物的法規(guī))、ODS法規(guī)(消耗臭氧層物質(zhì)禁用法規(guī))、F-Gas法規(guī)(氟化溫室氣體法規(guī))、WFD指令(廢棄物框架指令)、RoHS指令(電子電氣設(shè)備中限制使用特定有害物質(zhì)的指令)、電池指令、包裝指令、以及歐洲鐵路行業(yè)協(xié)會(UNIFE)發(fā)布的鐵路行業(yè)物質(zhì)清單(RISL)等。這些法規(guī)指令的特點(diǎn)是管控要求多、內(nèi)容復(fù)雜、每一法規(guī)指令所管控的范圍(如產(chǎn)品應(yīng)用或材質(zhì))都不相同，并且一些法規(guī)指令還需要履行義務(wù)。

以REACH法規(guī)為例，軌道交通車輛上的所有零部件和材料都受法規(guī)管控，主要涉及的法規(guī)義務(wù)包括注冊、告知、通報和限制。

限制義務(wù)：軌道交通車輛必須滿足REACH法規(guī)附錄XVII(限制物質(zhì)條款)的要求。值得注意的是，附錄XVII的每一物質(zhì)都規(guī)定了管控范圍，并不完全適用于軌道交通車輛，需逐一識別出適用的條款；

告知義務(wù)：當(dāng)軌道交通車輛中含有高關(guān)注度物質(zhì)(SVHC)，且含量超過0.1％時需要進(jìn)行信息傳遞；

通報義務(wù)：當(dāng)軌道交通車輛中SVHC含量超過0.1％且總量超過1噸/年時，除了告知義務(wù)，還需要向歐洲化學(xué)品管理局(ECHA)通報；

注冊義務(wù)：當(dāng)軌道交通車輛中含有“有意釋放物質(zhì)”，且超過1噸/年，需要向ECHA注冊。

目前，主機(jī)廠針對軌道交通車輛的環(huán)保管控主要采取以下措施：首先，主機(jī)廠制定管控實(shí)施細(xì)則下發(fā)供應(yīng)商，實(shí)施細(xì)則明確了軌道交通產(chǎn)品中禁用和限用的物質(zhì)，供應(yīng)商按實(shí)施細(xì)則的要求提供檢測報告或聲明文件給主機(jī)廠審核。現(xiàn)有的管控方式主要存在以下問題：

實(shí)施細(xì)則中法規(guī)指令的管控要求更新不及時。

供應(yīng)商對自己的材料應(yīng)該測試哪些項(xiàng)目不清楚，若組件中包含多種材料，需要先確定材料類型，再根據(jù)法規(guī)管控范圍選擇應(yīng)檢測的項(xiàng)目。

供應(yīng)商不清楚怎么執(zhí)行管控要求，例如復(fù)雜組件可能包含數(shù)百個零部件和數(shù)十種材料，每種材料都逐一測試從經(jīng)濟(jì)和時間的角度考慮也不合適。

技術(shù)人員審核檢測報告耗費(fèi)時間長，針對包含多種材料的組件，需要確保組件BOM(物料清單)里的每一種材料都符合要求后才能判定該組件合規(guī)；技術(shù)人員需將檢測報告與BOM表的材料一一對應(yīng)，若有多個零件用了同一種材料，技術(shù)人員需要根據(jù)供應(yīng)商提供的同材質(zhì)聲明再一一核實(shí)資料是否齊全。

審核報告時，對異常數(shù)據(jù)(如SVHC、有意釋放物質(zhì)等)需要人工匯總統(tǒng)計。由于REACH法規(guī)規(guī)定了當(dāng)SVHC超過0.1％且總量超過1噸/年時有通報義務(wù)，因此需要統(tǒng)計所有組件中含量超過0.1％的每一種SVHC(目前SVHC已有219個物質(zhì))，并通過SVHC含量與其零部件重量的乘積得到SVHC總量，再結(jié)合每年的出口量判斷是否達(dá)到通報義務(wù)的閾值(1噸/年)。這一過程都需要人工統(tǒng)計，非常費(fèi)時且易出錯。