[發(fā)明專利]濕式離合器

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202111396251.2
• 申請(qǐng)日: 2021-11-23
• 公開（公告）號(hào): CN114087298A
• 公開（公告）日: 2022-02-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 詹東安;蔡祖戈;石國國;馬艷輝
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇匯智高端工程機(jī)械創(chuàng)新中心有限公司;江蘇徐工工程機(jī)械研究院有限公司
• 主分類號(hào): F16D25/0638
• 分類號(hào): F16D25/0638;F16D25/12;F16H57/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明涉及一種濕式離合器，包括驅(qū)動(dòng)軸、活塞、外轂體、摩擦片、鋼片、擋板、輸出齒輪及復(fù)位彈簧，活塞上沿驅(qū)動(dòng)軸的外壁延伸形成筒狀的延伸部，延伸部上開設(shè)有徑向的可控進(jìn)油孔，驅(qū)動(dòng)軸上沿軸向開設(shè)有潤滑油進(jìn)油油道，驅(qū)動(dòng)軸上開設(shè)有徑向的第一潤滑孔、徑向的第二潤滑孔，通過控制第一潤滑孔是否貫通至彈簧腔來控制在離合器結(jié)合狀態(tài)和脫開狀態(tài)下，供應(yīng)不同流量的潤滑油，并保證能夠帶走摩擦副產(chǎn)生的滑摩熱量，以及能夠有效減少離合器帶排轉(zhuǎn)矩?fù)p失，提高變速箱的整體傳動(dòng)效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及變速箱技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種濕式離合器。

背景技術(shù)

目前，工程機(jī)械用動(dòng)力換擋變速箱執(zhí)行機(jī)構(gòu)大多采用濕式離合器。動(dòng)力換擋變速箱工作條件苛刻、工作負(fù)荷大、可靠性要求高、環(huán)境適應(yīng)性范圍要求寬，其潤滑系統(tǒng)功能的優(yōu)劣不僅對(duì)離合器的摩擦和磨損有直接影響，而且對(duì)變速箱的整體性能、傳動(dòng)效率、壽命、可靠性等也有著重要的影響。

離合器潤滑系統(tǒng)一方面是在離合器摩擦副相對(duì)運(yùn)動(dòng)的表面間加入潤滑油形成潤滑油膜，將摩擦表面隔開，使摩擦副間的摩擦轉(zhuǎn)化成具有較低抗剪強(qiáng)度的油膜分子之間的摩擦，從而降低摩擦阻力和能源消耗。潤滑油的流動(dòng)還可以將摩擦表面上的污染物、磨屑等沖洗帶走；另一方面是借潤滑油的系統(tǒng)循環(huán)流動(dòng)，將各摩擦副換擋過程相對(duì)運(yùn)動(dòng)摩擦?xí)r產(chǎn)生的熱量帶走，從而使各摩擦片的溫度保持在工作范圍，避免燒蝕現(xiàn)象的發(fā)生。因此，動(dòng)力換擋變速箱內(nèi)對(duì)各離合器的潤滑油供給量，一方面應(yīng)保證在各摩擦副相對(duì)運(yùn)動(dòng)的表面間形成潤滑油膜。另一方面應(yīng)保證將各摩擦副相對(duì)運(yùn)動(dòng)摩擦?xí)r產(chǎn)生的熱量帶走。

現(xiàn)有工程機(jī)械用動(dòng)力換擋變速箱的濕式離合器一般采用壓力強(qiáng)制潤滑系統(tǒng)，通過在與離合器配合的軸上開潤滑孔，將潤滑油強(qiáng)制噴淋至離合器中，并通過離合器本身的高速旋轉(zhuǎn)，利用離心力將潤滑油通過摩擦副表面的溝槽甩出，實(shí)現(xiàn)摩擦副的潤滑。現(xiàn)有的潤滑結(jié)構(gòu)多是定量供應(yīng)潤滑油，即離合器處于結(jié)合狀態(tài)和脫開狀態(tài)時(shí)，分配的潤滑流量值均保持不變，這樣的結(jié)構(gòu)雖能確保帶走離合器結(jié)合時(shí)產(chǎn)生的摩擦熱量，但在離合器脫開后，分配的大流量潤滑油會(huì)帶來額外的帶排轉(zhuǎn)矩?fù)p失，尤其是油溫較低時(shí)，離合器摩擦片之間的帶排轉(zhuǎn)矩?fù)p失較大，會(huì)顯著增加變速箱的帶排能量損耗；為了同時(shí)滿足所有離合器的大潤滑流量需求，還需要選型較大排量的變速泵，不僅變速泵消耗的功率會(huì)變大，也會(huì)增加變速泵的采購成本。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本發(fā)明提供一種濕式離合器，其中采用新型的潤滑結(jié)構(gòu)，根據(jù)離合器的結(jié)合狀態(tài)和脫開狀態(tài)，供應(yīng)不同流量的潤滑油，并保證能夠帶走摩擦副產(chǎn)生的滑摩熱量，以及能夠有效減少離合器帶排轉(zhuǎn)矩?fù)p失，提高變速箱的整體傳動(dòng)效率。

一種濕式離合器，包括驅(qū)動(dòng)軸、活塞、外轂體、摩擦片、鋼片、擋板、輸出齒輪及復(fù)位彈簧，所述摩擦片和所述鋼片位于所述活塞與所述擋板之間，所述外轂體固定安裝在所述驅(qū)動(dòng)軸上，所述輸出齒輪上延伸設(shè)置有內(nèi)轂體，所述摩擦片和所述鋼片中的一者與所述外轂體同步轉(zhuǎn)動(dòng)、另一者與所述內(nèi)轂體同步轉(zhuǎn)動(dòng)，所述復(fù)位彈簧位于所述內(nèi)轂體內(nèi)，所述復(fù)位彈簧軸向位于所述活塞與所述輸出齒輪之間，所述復(fù)位彈簧所在的位置形成彈簧腔，所述活塞上沿所述驅(qū)動(dòng)軸的外壁延伸形成筒狀的延伸部，所述延伸部上開設(shè)有徑向的可控進(jìn)油孔，所述驅(qū)動(dòng)軸上沿軸向開設(shè)有潤滑油進(jìn)油油道，所述驅(qū)動(dòng)軸上開設(shè)有徑向的第一潤滑孔、徑向的第二潤滑孔，所述第一潤滑孔貫通至所述潤滑油進(jìn)油油道，所述第二潤滑孔連通在所述潤滑油進(jìn)油油道與所述彈簧腔之間，所述活塞上開設(shè)有軸向的第三潤滑孔，所述第三潤滑孔貫通所述活塞的軸向兩側(cè)，當(dāng)該濕式離合器處于結(jié)合狀態(tài)時(shí)，所述活塞抵緊在與所述活塞相鄰的所述摩擦片或所述鋼片上，所述第一潤滑孔通過所述可控進(jìn)油孔連通至所述彈簧腔；當(dāng)該濕式離合器處于脫開狀態(tài)時(shí)，所述第一潤滑孔被所述延伸部封蓋，所述第一潤滑孔與所述彈簧腔之間不通。

可選地，所述驅(qū)動(dòng)軸上沿周向開設(shè)有環(huán)形槽，所述環(huán)形槽與所述第一潤滑孔相貫通，當(dāng)該濕式離合器處于結(jié)合狀態(tài)時(shí)，潤滑油從所述潤滑油油道依次經(jīng)所述第一潤滑孔、所述環(huán)形槽及所述可控進(jìn)油孔后進(jìn)入所述彈簧腔。

可選地，所述第一潤滑孔的最小內(nèi)徑大于所述第二潤滑孔的最小內(nèi)徑，所述第一潤滑孔的最小內(nèi)徑大于所述第三潤滑孔的最小內(nèi)徑。