[發明專利]一種飛機平視顯示器光軸校準方法

有效

• 申請號: 202111395608.5
• 申請日: 2021-11-23
• 公開（公告）號: CN113885156B
• 公開（公告）日: 2023-10-20
• 發明（設計）人: 齊濤;李小棟;董楠
• 申請（專利權）人: 中國航空工業集團公司洛陽電光設備研究所
• 主分類號: G02B7/00
• 分類號: G02B7/00;G02B27/01
• 代理公司: 北京清大紫荊知識產權代理有限公司 11718
• 代理人: 秦亞群

本申請提供了一種飛機平視顯示器光軸校準方法，屬于飛機航電設備光學測試的技術領域，具體包括如下步驟：將靶板放置于飛機機頭正前方，靶板距離為L；構造垂直于地面的平面ABO，調節靶板使該平面與靶板相交于靶板的中軸線；使靶板與飛機方位?橫滾軸平面垂直；在飛機機身一側上選取兩個已知位置信息的基準點C、D，使用激光連接兩個基準點并延長交于靶板所在平面；調整靶板高度，使延長線交于靶板上形成一個交點J；在機身另一側選擇兩個與C和D對稱的兩個基準點C’、D’，在靶板上形成另一個交點K；在靶板上標示出校準十字的位置和姿態；以靶板上的校準十字為基準對平視顯示器進行校準。

技術領域

本申請涉及飛機航電設備光學測試的領域，尤其是涉及一種飛機平視顯示器光軸校準方法。

背景技術

目前平視顯示器的光軸校準通常采用傳統的方法，即以地面為基準將飛機架平，該方法操作復雜、耗時，特別是校準大型飛機的平視顯示器的光軸時存在一定困難。

發明內容

有鑒于此，本申請提供一種飛機平視顯示器光軸校準方法，解決了現有技術中的問題，能夠同時適用于架平或非架平飛機平視顯示器的光軸校準。

本申請提供的一種飛機平視顯示器光軸校準方法采用如下的技術方案：

一種飛機平視顯示器光軸校準方法，同時適用飛機架平和非架平狀態，包括如下步驟：

步驟1，將靶板放置于飛機機頭正前方，靶板距離為L；

步驟2，選取飛機機腹與飛機方位-橫滾軸平面的交線上的兩個基準點A、B，選取地面上合適的O點，O點可以同時掃射到A、B兩點，在O點使用激光掃射A、B，構造垂直于地面的平面ABO，調節靶板使該平面與靶板相交于靶板的中軸線；

步驟3，在O點使用測距設備測量靶板兩側邊緣對稱的點M、N，調節靶板使MO＝NO，使靶板與飛機方位-橫滾軸平面垂直；

步驟4，在飛機機身一側上選取兩個已知位置信息的基準點C、D，使用激光連接兩個基準點并延長交于靶板所在平面；

步驟5，調整靶板高度，使延長線交于靶板上形成一個交點J；

步驟6，在機身另一側選擇兩個與步驟4對稱的兩個基準點C’、D’，重復步驟5在靶板上形成另一個交點K；

步驟7，使用標示工裝連接靶板上的兩個交點J、K，在靶板上標示出校準十字的位置和姿態；

步驟8，以靶板上的校準十字為基準對平視顯示器進行校準。

可選的，所述步驟1中，靶板距離L是靶板與飛機設計眼位ERP在橫滾軸上的距離，靶板距離L、平視顯示器的光軸和視水平線的夾角θ、設計眼位ERP與校準十字在方位軸上的高度差H存在三角關系。

可選的，測量距離L的方法包括：選取飛機機腹與飛機方位-橫滾軸平面的交線上的一個基準點B，B點與ERP點在橫滾軸上的距離為L1，通過測量B點與靶板在橫滾軸上的距離L2間接測量靶板距離L，距離L1使用飛機架平狀態下的已知距離。

可選的，所述步驟2和3中，始終確保靶板處于飛機機頭正前方且靶板距離為L。

可選的，所述步驟4和5中，在飛機機身一側E、F點使用激光掃射該側機身上的兩個基準點C、D，構造平面ECD和FCD并分別將其延伸到靶板上，平面ECD、FCD和靶板形成交點J，即為兩個基準點的連線在靶板上的交點。

可選的，所述步驟7中的標示工裝的幾何尺寸，由基準點C、D、C’、D’的位置信息、靶板距離L、平視顯示器的光軸和視水平線的夾角θ、設計眼位ERP與飛機方位-橫滾軸平面、平面CDC’D’的距離決定。

可選的，所述步驟8包括：