[發明專利]汽輪機轉子軸銑鏜鉆專用機床

在審

• 申請號: 202111393791.5
• 申請日: 2021-11-23
• 公開（公告）號: CN113953830A
• 公開（公告）日: 2022-01-21
• 發明（設計）人: 章今湛;張立;葛德生;商元凱;林元潔
• 申請（專利權）人: 杭州汽輪機股份有限公司
• 主分類號: B23P23/02
• 分類號: B23P23/02;B23Q16/02;B23Q1/76
• 代理公司: 北京超凡宏宇專利代理事務所(特殊普通合伙) 11463
• 代理人: 汪喆

本申請涉及汽輪機加工設備技術領域，尤其是涉及一種汽輪機轉子軸銑鏜鉆專用機床。該汽輪機轉子軸銑鏜鉆專用機床包括第一臥床、第二臥床、加工鏜銑機構、分度機構、中心架和尾架；第一臥床設置于第二臥床的側部，第一臥床的長度方向與第二臥床的長度方向平行；分度機構、中心架和尾架同軸設置于第一臥床，且分度機構、中心架和尾架沿第一臥床的長度方向順次間隔排布；加工鏜銑機構沿第二臥床的長度方向可移動地設置于第二臥床，以對第一臥床上的轉子軸進行鏜銑鉆加工。該汽輪機轉子軸銑鏜鉆專用機床可以在進行分度定位后，無需挪動，在位完成所有鏜銑鉆加工，有利于提高加工精度和加工效率，此外，無需占用龍門銑工位，提高經濟性。

技術領域

本申請涉及汽輪機加工設備技術領域，尤其是涉及一種汽輪機轉子軸銑鏜鉆專用機床。

背景技術

汽輪機轉子軸重量大，加工行程長。例如，有些轉子單根重量可達30噸，加工行程范圍超過7米。

普通數控落地鏜床受限于臺面的尺寸過小且無分度裝置，加工難度大。而大型數控臥車，沒有專門的鏜銑單元，因而無法進行加工。

目前的加工方案是在完成外圓和葉根槽精加工后，放入龍門銑的臺面上，采用專用的夾具和手工分度工裝，通過龍門銑的機床進行加工。

這種加工方案，加工效率較低，尤其是手工分度容易發生操作失誤的情況，且長時間占用龍門銑的工位，浪費龍門銑加工能力。

發明內容

本申請的目的在于提供一種汽輪機轉子軸銑鏜鉆專用機床，以在一定程度上解決現有技術中存在的傳統加工方案加工效率低、加工精度低且浪費龍門銑加工能力的技術問題。

本申請提供了一種汽輪機轉子軸銑鏜鉆專用機床，包括第一臥床、第二臥床、加工鏜銑機構、分度機構、中心架和尾架；

所述第一臥床設置于所述第二臥床的側部，所述第一臥床的長度方向與所述第二臥床的長度方向平行；

所述分度機構、所述中心架和所述尾架同軸設置于所述第一臥床，且所述分度機構、所述中心架和所述尾架沿所述第一臥床的長度方向順次間隔排布；

所述加工鏜銑機構沿所述第二臥床的長度方向可移動地設置于所述第二臥床，以對所述第一臥床上的所述轉子軸進行鏜銑鉆加工。

在上述技術方案中，進一步地，所述第一臥床包括第一床身和矩形導軌；

所述矩形導軌設置于所述第一床身并沿所述第一床身的長度方向延伸，所述中心架可移動地設置于所述矩形導軌。

在上述任一技術方案中，進一步地，所述分度機構包括驅動組件和用于裝夾所述轉子軸的裝夾盤，所述驅動組件與所述裝夾盤連接，并能夠驅動所述裝夾盤轉動。

在上述任一技術方案中，進一步地，所述驅動組件包括兩個轉動驅動件、兩個主動齒輪和設置有被動齒輪的主軸；

兩個所述轉動驅動件分別與兩個所述主動齒輪連接，以分別驅動兩個所述主動齒輪轉動；

兩個所述主動齒輪分別與所述被動齒輪相嚙合，以驅動所述被動齒輪帶動所述主軸轉動；

所述主軸的一端與所述裝夾盤連接，兩個所述主動齒輪分別與所述被動齒輪的嚙合處關于所述主動齒輪的軸線呈軸對稱。

在上述任一技術方案中，進一步地，所述第一轉動驅動件和所述第二轉動驅動件分別為伺服電機或伺服馬達；

所述汽輪機轉子軸銑鏜鉆專用機床還包括液壓夾緊件，所述液壓夾緊件與所述裝夾盤連接，并能夠驅動所述裝夾盤對所述轉子軸進行裝夾。

在上述任一技術方案中，進一步地，所述第二臥床包括多個順次續接的第二床身，所述第二床身的材質為球墨鑄鐵。