[發(fā)明專利]一種智能化電梯停運功能管理系統(tǒng)

在審

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• 申請日: 2021-11-23
• 公開（公告）號: CN114194965A
• 公開（公告）日: 2022-03-18
• 發(fā)明（設計）人: 王丹星;喬孟陽;蘭雨晴;張騰懷
• 申請（專利權）人: 慧之安信息技術股份有限公司
• 主分類號: B66B1/34
• 分類號: B66B1/34;B66B5/00
• 代理公司: 北京廣技專利代理事務所(特殊普通合伙) 11842
• 代理人: 安琪

本發(fā)明的實施例公開了一種智能化電梯停運功能管理系統(tǒng)，涉及智能控制技術領域。所述系統(tǒng)，包括：壓力檢測模塊，安裝于電梯內(nèi)部的地面上，用于檢測電梯內(nèi)部地面上的壓力；攝像頭模塊，用于在所述壓力檢測模塊檢測到電梯內(nèi)部地面上產(chǎn)生壓力時，拍攝電梯內(nèi)部的全局影像并發(fā)送給芯片處理模塊；芯片處理模塊，用于識別所述電梯內(nèi)部的全局影像中是否存在電動車，并在識別出所述電梯內(nèi)部的全局影像識別出電動車時，向控制模塊發(fā)送停止運行指令；控制模塊，用于在接收到停止運行指令后，控制電梯停運。本發(fā)明能有效地阻止電動車上樓。

技術領域

本發(fā)明屬于智能控制技術領域，尤其涉及一種智能化電梯停運功能管理系統(tǒng)。

背景技術

電動自行車(以下簡稱電動車)因其體積小、在交通擁堵道路上使用方便、行駛里程較遠、價格便宜，得到廣大用戶的喜愛。為了防止電動車被偷和方便充電，大量的車主將電動車騎行至家里存放和充電，無形中帶來了巨大的安全隱患。

首先電動車的結構、電池容量等特性，充電時當遇上電動車電路老化、絕緣層破裂造成電池短路的話，能產(chǎn)生強大的電流，而且能長時間大電流放電，就意味著能產(chǎn)生更高的溫度而將電動車的車身完全點燃，一但電動車被完全點燃，能在短短一分鐘內(nèi)電動車周邊溫度達到500度。由于電動車材質(zhì)易燃，一旦電動車著火，還會釋放大量的有毒煙氣，由于高層的煙囪效應，勢必造成人員傷亡甚至群死群傷。所以禁止電動車上樓勢在必行，必須阻止。

電動車上樓往往需要使用電梯，因此為了阻止電動車上樓，目前阻止電動車進入電梯的方法，主要還是在識別到電動車進入電梯后進行報警、提示存在電動車，但是缺少對應的阻止措施，導致車主還是能將電動車帶回家里。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明實施例提供一種智能化電梯停運功能管理系統(tǒng)，用于解決目前阻止電動車進入電梯的方案，缺少電動車進入電梯的阻止措施，導致電動車還是能上樓，易帶來安全隱患的問題。本發(fā)明能夠在識別到電梯內(nèi)存在電動車時，及時控制電梯停運，從而有效地阻止了電動車上樓，避免了安全事故的發(fā)生。

本發(fā)明實施例提供一種智能化電梯停運功能管理系統(tǒng)，包括：壓力檢測模塊，攝像頭模塊，芯片處理模塊和控制模塊；

所述壓力檢測模塊，安裝于電梯內(nèi)部的地面上，用于檢測電梯內(nèi)部地面上的壓力；

所述攝像頭模塊，用于在所述壓力檢測模塊檢測到電梯內(nèi)部地面上產(chǎn)生壓力時，拍攝電梯內(nèi)部的全局影像并發(fā)送給所述芯片處理模塊；

所述芯片處理模塊，用于識別所述電梯內(nèi)部的全局影像中是否存在電動車，并在識別出所述電梯內(nèi)部的全局影像識別出電動車時，向所述控制模塊發(fā)送停止運行指令；

所述控制模塊，用于在接收到停止運行指令后，控制電梯停運。

在一可選實施例中，所述智能化電梯停運功能管理系統(tǒng)，還包括：數(shù)據(jù)傳輸模塊，用于將所述攝像頭模塊拍攝的電梯內(nèi)部的全局影像發(fā)送給人工電腦端；還用于向所述芯片處理模塊發(fā)送所述人工電腦端反饋的所述電梯內(nèi)部的全局影像中是否存在電動車的人工識別結果；

所述芯片處理模塊，還用于在收到所述電梯內(nèi)部的全局影像中存在電動車的人工識別結果時，向所述控制模塊發(fā)送停止運行指令。

在一可選實施例中，所述控制模塊，包括電梯狀態(tài)獲取子模塊、控制指令管理子模塊、聲音播報子模塊、加速度計算子模塊和電梯控制子模塊：

所述電梯狀態(tài)獲取子模塊，用于在收到所述停止運行指令時，獲取當前電梯運行狀態(tài)和當前樓層并發(fā)送給所述控制指令管理子模塊；還用于在收到更新指令時，獲取當前電梯運行狀態(tài)和當前樓層并發(fā)送給所述控制指令管理子模塊；