[發(fā)明專利]用于運營鐵路明洞的接觸網(wǎng)吊柱固定結(jié)構(gòu)及其施工方法

在審

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• 申請日: 2021-11-22
• 公開（公告）號: CN114148221A
• 公開（公告）日: 2022-03-08
• 發(fā)明（設計）人: 張威;白?卓;李守剛;姬云平;趙錄學;王伯龍;李明;祁衛(wèi)華;王君順;崔建龍;蘭建;劉志誠;徐同啟;霍春輝;楊小兵
• 申請（專利權(quán)）人: 蘭州鐵道設計院有限公司
• 主分類號: B60M1/20
• 分類號: B60M1/20;B60M1/28
• 代理公司: 蘭州智和專利代理事務所(普通合伙) 62201
• 代理人: 周立新

本發(fā)明公開了一種用于運營鐵路明洞的接觸網(wǎng)吊柱固定結(jié)構(gòu)及其施工方法，結(jié)構(gòu)包括上下設置的加強板和吊柱底座，加強板上并排有兩個槽孔以及多個安裝孔；安裝孔內(nèi)有錨固件；槽孔內(nèi)有槽道，槽道頂部有多個槽道錨桿。按設計圖確定安裝數(shù)量和位置，加工槽道和加強板，組合加強板、槽道、T形螺栓和槽道錨桿，建造波紋板層和明洞基礎，明洞基礎上安裝波紋板層，布設明洞主筋，在波紋板層內(nèi)安裝組合件和錨固件，在加強板上安裝吊柱底座和接觸網(wǎng)吊柱，完成固定結(jié)構(gòu)的施工。該固定結(jié)構(gòu)適應波形面能力強，固定能力強，不易拉裂明洞混凝土，對運營線干擾小。施工風險小，工期短，對行車干擾小，后期有利于吊柱檢修、更換，填補了技術空白，具有很強的適用性。

技術領域

本發(fā)明屬于鐵路隧道施工技術領域，涉及一種用于運營鐵路波紋板-混凝土組合明洞的接觸網(wǎng)吊柱快速固定結(jié)構(gòu)及其施工方法。

背景技術

波紋板作為一種新型裝配式鋼結(jié)構(gòu)，表面呈正弦波形，具有強度高，可工廠化定制、模塊化拼裝、吊裝便捷、施工高效等特點，與混凝土結(jié)合后，可形成握裹力強、整體性好、剛度大的高強結(jié)構(gòu)，同時也兼做混凝土內(nèi)模，在運營隧道增設明洞工程中得到快速發(fā)展。當增設明洞較長，大于相鄰接觸網(wǎng)吊柱最大要求間距時，必須加裝接觸網(wǎng)吊柱。然而，由于波紋板表面呈波形，現(xiàn)有技術中安裝接觸網(wǎng)吊柱的方法（化學錨栓式及預埋槽道式）均無法實施，具體原因如下：

1.化學錨栓式：

1）由于波紋板表面正弦波的存在，化學錨栓植入混凝土的有效長度減小，大型吊柱無法有效固定，存在脫落風險。

2）化學錨栓在隧道弧面結(jié)構(gòu)上受力不均，容易拉裂混凝土表面。

3）化學錨栓錨固膠在長期震動環(huán)境或滲水環(huán)境中耐久性差，有松動、滑脫風險，需定期觀察、檢修。

4）吊柱底座安裝在波形面上，有效固定面積大大減小，在長期列車活塞風或地震作用下極易晃動，列車導電不良或吊柱墜落風險較大。

5）吊柱更換不便，需重新鉆孔安裝化學錨栓，破壞既有隧道結(jié)構(gòu)。

2. 預埋槽道式：

1）波紋板波形表面使槽道錨桿有效長度減小，削弱了槽道的錨固效果。

2）吊柱底座安裝在波形面上，有效固定面積大大減小，在長期列車活塞風或地震作用下極易晃動，列車導電不良或吊柱墜落風險較大。

3）運營線澆筑混凝土時，漿液容易順預埋槽道的錨桿孔流入線路，腐蝕接觸網(wǎng)線，干擾列車通行。

4）由于吊柱須在明洞混凝土達到設計強度后方可安裝，需增設臨時吊柱，延誤工期，增加防護投資。

目前，波紋板-混凝土組合明洞尚無加裝接觸網(wǎng)吊柱的案例、方法或經(jīng)驗。

現(xiàn)有波紋板-混凝土組合明洞必須加裝接觸網(wǎng)吊柱時，往往通過特殊設計，調(diào)整暗洞臨近接觸網(wǎng)吊柱位置或縮短明洞長度以縮短吊柱間距，避免在波紋板-混凝土組合明洞中安裝接觸網(wǎng)吊柱，這樣一方面對既有隧道造成較大干擾，另一方面達不到設置明洞的效果。因此，在波紋板-混凝土組合明洞中加裝接觸網(wǎng)吊柱的問題亟待解決。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種用于運營鐵路明洞的接觸網(wǎng)吊柱固定結(jié)構(gòu)，能在長度大于相鄰接觸網(wǎng)吊柱最大要求間距的波紋板-混凝土組合明洞內(nèi)穩(wěn)固安裝接觸網(wǎng)吊柱。

本發(fā)明的另一個目的是提供一種上述接觸網(wǎng)吊柱固定結(jié)構(gòu)的施工方法。