[發(fā)明專利]尾部制動器的控制系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202111386964.0
• 申請日: 2021-11-22
• 公開（公告）號: CN113976635A
• 公開（公告）日: 2022-01-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 彭雄;車懷智;卿俊峰;楊文兵;劉健;晏雪;周仁東;羅紅波;李鑫亮;康荻娜;張宏剛
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶鋼鐵股份有限公司
• 主分類號: B21B37/00
• 分類號: B21B37/00;B21B38/00
• 代理公司: 上海光華專利事務(wù)所(普通合伙) 31219
• 代理人: 石歡歡

本發(fā)明提供一種尾部制動器的控制系統(tǒng)，包括：導(dǎo)軌，與尾部制動器底部配合，用于對尾部制動器進(jìn)行導(dǎo)向；限位組件，安裝在導(dǎo)軌上，包括安裝在尾部制動器前進(jìn)行程終端的第一限位塊；驅(qū)動機(jī)構(gòu)，用于驅(qū)動尾部制動器沿著所述導(dǎo)軌移動；第一到位檢測機(jī)構(gòu)，用于尾部制動器與軋線對齊時(shí)的到位檢測；控制模塊，用于控制驅(qū)動機(jī)構(gòu)動作，所述第一到位檢測機(jī)構(gòu)的輸出端與所述控制模塊連接，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)的輸入端與所述控制模塊連接；當(dāng)所述尾部制動器運(yùn)行到第一位檢測機(jī)構(gòu)位置時(shí)，所述第一限位塊對尾部制動器進(jìn)行抵靠限位。本方案中通過第一到位檢測機(jī)構(gòu)進(jìn)行尾部制動器與扎線對齊時(shí)的到位檢測，使用方便。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于雙高棒生產(chǎn)領(lǐng)域，特別是涉及一種尾部制動器的控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)

尾部制動器是雙高棒生產(chǎn)線中非常關(guān)鍵的一項(xiàng)設(shè)備，其作用是將高速運(yùn)行的軋件進(jìn)行快速制動后低速拋入冷床轉(zhuǎn)鼓，尾部制動器功能的正常與否將直接決定軋線生產(chǎn)是否正常。其中，尾部制動器與軋線的對中度便是影響尾部制動器功能正常與否的一個關(guān)鍵因素。若尾部制動器與軋線對中度不好，軋件頭部進(jìn)入制動器時(shí)便會撞擊或擦掛制動器入口導(dǎo)衛(wèi)，嚴(yán)重時(shí)將直接引起堆鋼。另外，若尾部制動器與軋線對中度不好，還將導(dǎo)致軋件在運(yùn)行過程中出現(xiàn)扭轉(zhuǎn)、倒鋼、抖動等不穩(wěn)定因素，影響夾持的穩(wěn)定性及制動效果。

發(fā)明內(nèi)容

鑒于以上所述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，本發(fā)明的目的在于提供一種尾部制動器的控制系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)尾部制動器與扎線的對中控制。

為實(shí)現(xiàn)上述目的及其他相關(guān)目的，本發(fā)明提供一種尾部制動器的控制系統(tǒng)，包括：

導(dǎo)軌，與尾部制動器底部滑動配合，用于對尾部制動器進(jìn)行導(dǎo)向；

限位組件，安裝在導(dǎo)軌上，包括安裝在尾部制動器前進(jìn)行程終端的第一限位塊；

驅(qū)動機(jī)構(gòu)，用于驅(qū)動尾部制動器沿著所述導(dǎo)軌移動；

第一到位檢測機(jī)構(gòu)，用于尾部制動器與軋線對齊時(shí)的到位檢測；

控制模塊，用于控制驅(qū)動機(jī)構(gòu)動作，所述第一到位檢測機(jī)構(gòu)的輸出端與所述控制模塊的輸入端連接，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)的輸入端與所述控制模塊的輸出端連接；

當(dāng)所述尾部制動器運(yùn)行到第一位檢測機(jī)構(gòu)位置時(shí)，所述第一限位塊對尾部制動器進(jìn)行抵靠限位，使尾部制動器與軋線對齊。

進(jìn)一步地，所述尾部制動器的控制系統(tǒng)還包括第二到位檢測機(jī)構(gòu)，所述第二到位檢測機(jī)構(gòu)用于對所述尾部制動器的回退行程進(jìn)行檢測，所述第二到位檢測機(jī)構(gòu)的輸出端與控制模塊的輸入端連接。

進(jìn)一步地，所述尾部制動器的控制系統(tǒng)還包括用于第一到位檢測機(jī)構(gòu)和第二到位檢測機(jī)構(gòu)進(jìn)行到位檢測的感應(yīng)塊，所述感應(yīng)塊安裝在所述尾部制動器上。

進(jìn)一步地，所述第一到位檢測機(jī)構(gòu)和第二到位檢測機(jī)構(gòu)均包括支撐座以及安裝在支撐座頂端的到位檢測傳感器，所述支撐座與所述導(dǎo)軌相對位置固定。

進(jìn)一步地，所述導(dǎo)軌共設(shè)置有兩道，兩道導(dǎo)軌平行設(shè)置，每道導(dǎo)軌的兩側(cè)均安裝有第一限位塊。

進(jìn)一步地，所述限位組件還包括用于與尾部制動器的底座抵靠的第二限位塊，所述第二限位塊安裝在導(dǎo)軌頂面上，且所述第二限位塊位于同一導(dǎo)軌的兩塊第一限位塊之間。

進(jìn)一步地，所述限位組件還包括阻擋塊，所述阻擋塊安裝在導(dǎo)軌上，且所述限位塊位于第一限位塊遠(yuǎn)離尾部制動器一端，并與第一限位塊端部抵靠。

進(jìn)一步地，尾部制動器上安裝有第一滑槽和第二滑槽，尾部制動器通過第一滑槽和第二滑槽與所述導(dǎo)軌滑動配合。

進(jìn)一步地，所述第一滑槽靠近第一限位塊一端設(shè)置有用于與第一限位塊端部形狀配合的凸出部。

如上所述，本發(fā)明的尾部制動器的控制系統(tǒng)，具有以下有益效果：