[發明專利]一種直升機槳葉夾持鎖緊裝置

有效

• 申請號: 202111382285.6
• 申請日: 2021-11-19
• 公開（公告）號: CN114030639B
• 公開（公告）日: 2023-09-01
• 發明（設計）人: 商浩;徐龍起;孟祥瑞;顏亮
• 申請（專利權）人: 中國直升機設計研究所
• 主分類號: B64F5/50
• 分類號: B64F5/50
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 楊潔

1.一種直升機槳葉夾持鎖緊裝置，其特征在于，包括：壓板(1)、托板(2)、J型件(3)、短連桿(4)、可調鎖止桿、長連桿(6)、長軸(7)、推桿(8)；

所述壓板(1)轉動連接在托板(2)上的第一轉軸(101)上，所述壓板(1)和托板(2)用于夾持槳葉；

所述可調鎖止桿的第一端與所述壓板(1)連接，第二端與J型件(3)的第一端轉動連接；

所述可調鎖止桿的長度變化帶動所述壓板(1)繞第一轉軸(101)的轉動；

J型件(3)的第二端與短連桿(4)的第一端轉動連接，第三端與所述托板(2)轉動連接；

短連桿(4)的第二端和長連桿(6)的第一端轉動套設在長軸(7)上；長連桿(6)的第二端與所述托板(2)轉動連接；

推桿(8)與長軸(7)鉸接，用于推動所述長軸(7)運動，調節所述短連桿(4)的兩端、所述長連桿(6)的第二端之間的相對位置；

所述托板(2)上設置有用于卡設所述長軸(7)的托槽；

可調鎖止桿包括：鎖止襯套(5)、拉桿接頭(9)、鎖止軸(10)和調節旋鈕(11)；

所述鎖止襯套(5)的第一端與所述壓板(1)轉動連接，第二端與鎖止軸(10)螺紋連接；

所述拉桿接頭(9)套設在所述鎖止軸(10)上，并與J型件(3)的第一端轉動連接；

所述調節旋鈕(11)套設在所述鎖止軸(10)上，用于帶動所述鎖止軸(10)轉動，調節所述鎖止軸(10)伸入所述鎖止襯套(5)內的程度，從而改變可調鎖止桿的長度；

第二轉軸(102)為所述鎖止襯套(5)的第一端的旋轉軸；

第三轉軸(103)為所述J型件(3)的第三端的旋轉軸；

第四轉軸(104)為所述長連桿(6)的第二端的旋轉軸；

第五轉軸(105)為所述J型件(3)的第一端的旋轉軸；

第六轉軸(106)為所述J型件(3)的第二端的旋轉軸；

托板(2)、J型件(3)、短連桿(4)和長連桿(6)依次通過旋轉軸連接組成雙搖桿結構，短連桿(4)和長連桿(6)連接處的長軸(7)上設置有推桿(8)，作為驅動雙搖桿機構運動的操作把手；通過向上推動推桿(8)帶動雙搖桿機構運動，能夠對直升機槳葉夾持鎖緊裝置進行初步鎖緊；

托板(2)、壓板(1)、可調鎖止桿和J型件(3)依次連接組成曲柄連桿機構，通過調節旋鈕(11)對初步鎖緊的直升機槳葉夾持鎖緊裝置進行進一步鎖緊。

2.根據權利要求1所述的裝置，其特征在于，所述第一轉軸(101)和第二轉軸(102)的水平距離La1設置在25mm～30mm范圍內，第一轉軸(101)和第二轉軸(102)的垂直距離La2設置在14mm～16mm范圍內。

3.根據權利要求2所述的裝置，其特征在于，第一轉軸(101)和第三轉軸(103)的垂直距離Lb1設置在10mm～12mm范圍內，

第一轉軸(101)和卡槽中心的垂直距離Lb2設置在45mm～47mm范圍內，第一轉軸(101)和第四轉軸(104)的垂直距離Lb3設置在6m～8mm范圍內，第一轉軸(101)和第三轉軸(103)的水平距離Lb4設置在56mm～58mm范圍內，第三轉軸(103)和第四轉軸(104)的水平距離Lb5設置在147mm～149mm范圍內，第一轉軸(101)和卡槽中心的水平距離Lb6設置在62mm～64mm范圍內。

4.根據權利要求3所述的裝置，其特征在于，托板(2)上的卡槽半徑Rb1設置在8mm～10mm范圍內。

5.根據權利要求4所述的裝置，其特征在于，所述J型件(3)的第三轉軸(103)和第五轉軸(105)的垂直距離Lc1設置在72mm～74mm范圍內，第三轉軸(103)和第六轉軸(106)的垂直距離Lc2設置在63mm～65mm范圍內，第三轉軸(103)和第六轉軸(106)的水平距離Lc3設置在18mm～20mm范圍內。

6.根據權利要求5所述的裝置，其特征在于，短連桿(4)的長度設置在50mm～52mm范圍內。

7.根據權利要求6所述的裝置，其特征在于，長連桿(6)的長度設置在146mm～148mm范圍內。