[發明專利]一種輪盤式駐車制動拉絲長度自動調節結構

有效

• 申請號: 202111381315.1
• 申請日: 2021-11-21
• 公開（公告）號: CN114013412B
• 公開（公告）日: 2022-10-28
• 發明（設計）人: 孫光仙;孫海燕;劉天伍;羅世成;楊士欽;姚學森;胡俊生;劉軍;胡杰;遲玉華
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B60T11/04
• 分類號: B60T11/04
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民

本發明涉及一種輪盤式駐車制動拉絲長度自動調節結構，包括前拉絲總成、殼體、前輪盤、后輪盤、限位輪盤、輪軸、第一彈簧、第二彈簧、回位扭轉彈簧、第一鎖舌、第二鎖舌、底蓋、限位螺釘及后拉絲總成。本發明利用兩組鎖舌彈簧使前輪盤和限位輪盤實現單向轉動，使限位輪盤對后拉絲總成上的后拉絲后接頭到外護套后端的距離進行調整，實現拉絲長度的自動調節，降低了駐車制動擺臂的自由行程，以滿足車輛對駐車制動能力的要求，解決制動拉絲需要經常手動調整的問題，提高車輛的安全性。

技術領域

本發明屬于汽車駐車制動技術領域，具體涉及一種輪盤式駐車制動拉絲長度自動調節結構。

背景技術

現常規的駐車制動為控制后輪鼓式駐車制動的拉絲結構，如圖1所示，包括前拉桿01；駐車制動拉絲固定支架02；調整套03；右拉絲外護套04，拉絲右接頭05；左拉絲外護套06；拉絲左接頭07。前拉桿01帶動拉絲右接頭05和拉絲左接頭07向前運動，帶動駐車制動擺臂運動，產生制動。

隨著鼓式制動器摩擦片的磨損，駐車制動擺臂的自由行程將加大，傳遞到駐車制動手柄上的總行程將相應加大，逐漸超出駐車制動手柄的工作行程，這樣作用到制動蹄片上的力將相應降低，使駐車制動能力降低，不能滿足車輛對駐車制動能力的要求，需要經常通過手動調整右拉絲外護套04上的調整套03，使右拉絲外護套04的長度增加，減少拉絲端頭與外護套間的長度，降低駐車制動擺臂的自由行程，以滿足車輛對駐車制動能力的要求。

發明內容

本發明的目的是提供一種輪盤式駐車制動拉絲長度自動調節結構，以解決現駐車制動的制動拉絲需要經常手動調整的問題。

為實現上述目的要，本申請是通過以下技術方案實現的：

一種輪盤式駐車制動拉絲長度自動調節結構，包括前拉絲總成、殼體、前輪盤、后輪盤、限位輪盤、輪軸、第一彈簧、第二彈簧、回位扭轉彈簧、第一鎖舌、第二鎖舌、底蓋、限位螺釘及后拉絲總成；

所述前拉絲總成穿過殼體后與前輪盤連接，后拉絲總成穿過殼體后與后輪盤連接；

所述后輪盤設置于所述殼體內，且后輪盤的后端面與殼體的內表面貼合，輪軸的后端穿過后輪盤的中心孔后與殼體連接；

前輪盤套于所述后輪盤上，第一彈簧套于第一鎖舌上后設置于后輪盤的第一鎖舌安裝孔內，且第一鎖舌的外端與前輪盤的內圈的內齒槽配合；

第二彈簧套于第二鎖舌上后設置于輪軸上的第二鎖舌安裝孔內，限位輪盤套于輪軸上，限位輪盤的后端面與后輪盤的前端面貼合，第二鎖舌的外端與限位輪盤的內圈的內齒槽配合；

回位扭轉彈簧設置于前輪盤與限位輪盤之間，限位螺釘的底端固定于后輪盤上，前端設置于限位輪盤的環槽內；

底蓋與殼體連接，且輪軸的前端與底蓋連接。

進一步的，前拉絲總成包括前拉絲及前拉絲外護套，所述前拉絲穿過所述前拉絲外護套，在所述前拉絲的前端設置有前拉絲前接頭，前拉絲的后端設置有前拉絲后接頭，在前拉絲外護套上設置有外護套后端頭。

進一步的后拉絲總成包括內后拉絲及后拉絲外護套，后拉絲穿過后拉絲外護套，在后拉絲的前端設置有后拉絲前接頭，在后拉絲的后端設置有后拉絲后接頭，在后拉絲外護套上設置有外護套前端頭。

進一步的，所述殼體包括殼體本體，在殼體本體的側壁分別設置有后拉絲外護套固定孔及前拉絲外護套固定孔，在殼體本體的底面中心位置設置有凸起部，在凸起部上設置有扁孔；

所述前拉絲后接頭穿過前拉絲外套固定孔后，外護套后端頭固定于前拉絲外護套固定孔內；所述后拉絲前接頭穿過后拉絲外護套固定孔后，外護套前端頭固定于后拉絲外護套固定孔內。

進一步的，后輪盤上設置有中心孔，在后輪盤的側邊設置有一圈第一環槽，在第一環槽的側壁上設置有與第一環槽連通的后拉絲接頭固定孔；