[發明專利]液氨直冷-柴油雙燃料一體化混合動力系統

有效

• 申請號: 202111374122.3
• 申請日: 2021-11-19
• 公開（公告）號: CN114151248B
• 公開（公告）日: 2023-10-13
• 發明（設計）人: 魏云鵬;都坤;范立云;吳岳霖;許聰聰;張瀚文;許菁
• 申請（專利權）人: 哈爾濱工程大學
• 主分類號: F02M43/04
• 分類號: F02M43/04;F02M51/06;F02M55/02;F02M55/04;F02M61/04;F02M61/10
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1.液氨直冷-柴油雙燃料一體化混合動力系統，其特征是：包括電控單體泵、柴油增壓-液氨直噴雙燃料噴射器，所述柴油增壓-液氨直噴雙燃料噴射器包括噴射器體、液氨噴射部分、柴油噴射部分，液氨噴射部分、柴油噴射部分位于噴射器體里，液氨噴射部分包括自上而下設置的增壓模塊、第一蓄壓諧振限流模塊、超磁滯電磁控制執行器、相變可控超霧化噴嘴模塊，柴油噴射部分包括自上而下設置的第二蓄壓諧振限流模塊、副增壓模塊、壓力平衡式電磁控制執行器、針閥偏心自調節噴嘴；所述直接控制式超霧化噴嘴模塊包括直接控制針閥體、直接控制閥座、直接控制噴嘴殼，直接控制噴嘴殼里安裝直接控制針閥體，直接控制針閥體所在空間形成儲氨腔，直接控制閥座位于直接控制噴嘴殼下方，直接控制閥座與直接控制噴嘴殼之間形成噴射流道，直接控制針閥體的下端為直接控制噴嘴體，直接控制噴嘴體通過連接螺栓連接直接控制閥座。

2.根據權利要求1所述的液氨直冷-柴油雙燃料一體化混合動力系統，其特征是：所述增壓模塊包括增壓磁軛、增壓主副磁極、主增壓活塞、增壓銜鐵、增壓限位塊、增壓雙密封閥桿、增壓上閥桿座、增壓下閥桿座，增壓銜鐵套于增壓雙密封閥桿頂部，增壓磁軛與增壓銜鐵之間設置增壓復位彈簧，增壓復位彈簧外側設置增壓主副磁極，增壓主副磁極纏繞線圈，增壓雙密封閥桿的中部位于增壓上閥桿座里，增壓雙密封閥桿的底部位于增壓下閥桿座里，增壓雙密封閥桿的中部套有增壓閥桿復位彈簧，增壓雙密封閥桿的中部與底部之間設置增壓雙密封凸起，增壓上閥桿座、增壓下閥桿座與增壓雙密封閥桿對應的面上均設置密封面，主增壓活塞位于增壓下閥桿座下方，主增壓活塞外部套有主增壓活塞復位彈簧，增壓上閥桿座里設置相通的回氨通道，增壓下閥桿座里設置進氨通道和中間管路，增壓下閥桿座里增壓雙密封凸起所在空間為連通空間，連通空間與中間管路相通。

3.根據權利要求1所述的液氨直冷-柴油雙燃料一體化混合動力系統，其特征是：所述第一蓄壓諧振限流模塊包括諧振塊、中間塊、棱形密封塊、限流活塞、蓄壓閥座，主增壓活塞下方的噴射器體里設置蓄壓腔，蓄壓腔的側壁上安裝單向進氨口，噴射器體上設置液冷管入口，液冷管入口連通蓄壓腔，蓄壓腔下方依次設置諧振塊、中間塊、菱形密封塊、蓄壓閥座，蓄壓閥座里設置限流活塞，中間塊里設置中間塊復位彈簧，中間塊的底部分別設置進氨孔和諧振塊進氨路節流孔，菱形密封塊位于限流活塞之上，限流活塞里設置中間孔，限流活塞下方設置限流活塞復位彈簧，限流活塞復位彈簧下方設置儲存腔。

4.根據權利要求3所述的液氨直冷-柴油雙燃料一體化混合動力系統，其特征是：所述諧振塊里分別設置一號進氨路、二號進氨路、一號進氨腔、二號進氨腔、一號出氨路、二號出氨路，一號進氨腔分別連通一號進氨路和一號出氨路，二號進氨腔分別連通二號進氨路和二號出氨路，一號進氨腔與二號進氨腔通過連通孔相通，一號進氨腔通過一號進氨節流孔連通一號進氨路，一號進氨腔通過二號進氨節流孔連通蓄壓腔，一號進氨路和二號進氨路連通蓄壓腔。

5.根據權利要求1所述的液氨直冷-柴油雙燃料一體化混合動力系統，其特征是：所述超磁滯電磁控制執行器包括超磁滯主副磁極、磁滯座、上閥桿、下端錐閥，主副磁極的通孔里設置超磁滯材料，超磁滯材料的下方依次設置磁滯座、上閥桿、下端錐閥；直接控制針閥體的頂端連接超磁滯電磁控制執行器的下端錐閥。

6.根據權利要求1所述的液氨直冷-柴油雙燃料一體化混合動力系統，其特征是：第二蓄壓諧振限流模塊的結構與第一蓄壓諧振限流模塊相同，并列設置在噴射器體里。