[發明專利]一種高速公路超高漸變段裝配式橫向排水裝置

在審

• 申請號: 202111371042.2
• 申請日: 2021-11-18
• 公開（公告）號: CN114032722A
• 公開（公告）日: 2022-02-11
• 發明（設計）人: 曾勇軍;錢曉明;王堅
• 申請（專利權）人: 浙江杭徽高速公路有限公司
• 主分類號: E01C3/04
• 分類號: E01C3/04;E01C3/02;E01C11/22;E03F5/04;E03F5/06;E01C11/18;E03F9/00
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本發明涉及高速公路排水結構技術領域，且公開了一種高速公路超高漸變段裝配式橫向排水裝置，包括瀝青砼、高劑穩碎石層和低劑量水穩碎石層，瀝青砼、高劑穩碎石層和低劑量水穩碎石層的中部設置有水泥混凝土，水泥混凝土的中部填充有鋼筋網。本發明通過在高強度鋼纖維水泥混凝土蓋板上開設凹槽和泄水孔，從而能夠截住高速公路超高漸變段路面積水，讓水通過蓋板上的泄水孔進入到排水渠的內部，通過水渠沿路面橫向將水排到路基的外側邊溝，從而讓路面保持無積水狀態，解決了高速公路超高漸變段會出現積水、造成車輛打滑的問題。

技術領域

本發明涉及高速公路排水結構技術領域，具體為一種高速公路超高漸變段裝配式橫向排水裝置。

背景技術

公路排水系統是指由一系列攔截、疏干或排除危及公路的地面水和地下水的設施，結合沿線條件進行合理規劃設計而形成的完整、暢通的排水體系。公路地面排水設施有邊溝、截水溝、排水溝、跌水和急流槽。當路基跨越農灌溝渠而溝渠水位高于路基標高時，可設置倒虹吸涵或渡水槽；公路地下排水設施主要有暗管、滲溝、滲水涵洞和滲井。現在所有高速公路上超高漸變段路面上都是沒有排水結構的，該路段由于橫坡很小，容易出現路表面積水，造成車輛打滑，事故常有發生，所以需要對現有技術的公路進行改進。

發明內容

針對現有技術的不足，本發明提供了一種高速公路超高漸變段裝配式橫向排水裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種高速公路超高漸變段裝配式橫向排水裝置，包括瀝青砼、高劑穩碎石層和低劑量水穩碎石層，所述瀝青砼、高劑穩碎石層和低劑量水穩碎石層的中部設置有水泥混凝土，所述水泥混凝土的中部填充有鋼筋網，通過設置高強度鋼纖維水泥混凝土蓋板，并且高強度鋼纖維水泥混凝土蓋板上開設有凹槽和泄水孔，從而能夠讓擠水進入到排水渠的內部，從而讓路面保持整潔，解決了現有技術高速公路上有的位置會出現積水，造成車輛打滑的問題。

優選地，所述鋼筋網的兩端連接有延伸架，所述延伸架與鋼筋網一體成型設置，所述延伸架分別延伸至高劑穩碎石層和低劑量水穩碎石層的內部鋼筋網可以提高水泥混凝土的強度，讓排水結構部分的強度增高，車輛經過的時候也能夠保持強度。

優選地，所述水泥混凝土的中部澆筑成型有排水渠，所述排水渠的頂部安裝有高強度鋼纖維水泥混凝土蓋板，所述高強度鋼纖維水泥混凝土蓋板的頂部開設有凹槽，所述高強度鋼纖維水泥混凝土蓋板的內部設置有蓋板鋼筋網。

優選地，所述高強度鋼纖維水泥混凝土蓋板與瀝青砼銜接的位置涂刷有CAP材料，通過涂刷CAP材料從而達到高密封的作用，防止瀝青路面與排水設施界面出現水損壞。

優選地，所述凹槽的剖面形狀為梯形，所述凹槽的底部開設有泄水孔，所述泄水孔的底部與高強度鋼纖維水泥混凝土蓋板的下方貫通，通過泄水孔從而將外部的水漏入排水渠的內部，達到排水的目的。

優選地，所述高強度鋼纖維水泥混凝土蓋板的內部開設有空腔，所述空腔的內壁頂部為拱形，所述空腔的內部安裝有加強筋，所述加強筋的材料為鋼纖維，所述加強筋為環形一體成型，通過設置加強筋從而達到高強度的目的。

優選地，所述排水渠的內壁底部安裝有預埋鋼筋，所述預埋鋼筋的底部與鋼筋網固定連接，所述高強度鋼纖維水泥混凝土蓋板的底部連接有金屬螺紋管套，所述金屬螺紋管套套設在預埋鋼筋的外部，所述排水渠的內壁連接有滑套，所述滑套的底部連接有延伸部，所述高強度鋼纖維水泥混凝土蓋板的底部連接有滑柱，所述滑柱與滑套的中部滑動連接，所述滑柱的外部套設有減震彈簧，通過設置減震彈簧，從而當車輛經過的時候能夠獲得緩沖力，從而增加使用壽命。

優選地，所述排水渠的內部安裝有預埋水管，所述高強度鋼纖維水泥混凝土蓋板的下方設置有橫向排水設施，所述預埋水管的端部安裝有預埋沖洗噴頭，所述預埋水管的另一端安裝有水塔和水泵。

與現有技術相比，本發明提供了一種高速公路超高漸變段裝配式橫向排水裝置，具備以下有益效果：