[發明專利]電動汽車用混合電源系統及其控制方法、電動汽車

在審

• 申請號: 202111369054.1
• 申請日: 2022-01-19
• 公開（公告）號: CN114132222A
• 公開（公告）日: 2022-03-04
• 發明（設計）人: 許祎凡;黃偉東;邱凱;李冬梅
• 申請（專利權）人: 上海比耐信息科技有限公司;鄭州比耐新能源科技有限公司
• 主分類號: B60L58/12
• 分類號: B60L58/12;B60L58/18;B60K1/04
• 代理公司: 上海領匠知識產權代理有限公司 31404
• 代理人: 湯蔚莉

1.一種電動汽車用混合電源系統，用于對電動汽車的負載進行供電，其特征在于，包括：

主電池包，固定安裝在所述電動汽車上，所述主電池包的輸出端與所述負載的輸入端電連接；

換電電池包，可拆卸地安裝在所述電動汽車上；

電源變換器，該電源變換器的輸入端與所述換電電池包的輸出端電連接，所述電源變換器的輸出端與所述主電池包的輸出端并聯連接；以及

能源管理器，與所述換電電池包和所述電源變換器分別通信連接，

其中，所述電源變換器具有運行控制部以及電源變換器側通信部，

所述能源管理器具有預設參數存儲部、能源管理器側運行信息采集部、信息識別部、電壓判斷部、電流判斷部、指令生成部以及能源管理器側通信部，

所述預設參數存儲部至少存儲有所述電源變換器的預設開路輸出電壓，

所述能源管理器側運行信息采集部對所述主電池包的運行信息進行實時采集，該運行信息至少包含所述主電池包的輸出電壓和輸出電流，

所述信息識別部從所述主電池包的運行信息中識別出當前時刻的輸出電壓和輸出電流，

所述電壓判斷部判斷當前時刻主電池包的輸出電壓是否小于所述電源變換器的預設開路輸出電壓，

一旦所述電壓判斷部判斷當前時刻主電池包的輸出電壓小于所述電源變換器的預設開路輸出電壓，所述電流判斷部接著就判斷當前時刻主電池包的輸出電流是否大于零，

一旦所述電流判斷部判斷當前時刻主電池包的輸出電流大于零，所述指令生成部就生成第一運行指令，

所述能源管理器側通信部將所述第一運行指令發送給所述電源變換器，

一旦所述電源變換器側通信部接收到所述第一運行指令，所述運行控制部就控制所述電源變換器滿負荷恒功率輸出，從而讓所述換電電池包優先放電。

2.根據權利要求1所述的電動汽車用混合電源系統，其特征在于：

其中，所述預設參數存儲部還存儲有所述電源變換器的預設輸出功率，

一旦所述電流判斷部判斷當前時刻主電池包的輸出電流為零，所述指令生成部就生成第二運行指令，

所述能源管理器側通信部將所述第二運行指令發送給所述電源變換器，

一旦所述電源變換器側通信部接收到所述第二運行指令，所述運行控制部就控制所述電源變換器以所述預設輸出功率輸出，從而讓所述換電電池包為所述主電池包補充電。

3.根據權利要求2所述的電動汽車用混合電源系統，其特征在于：

其中，所述換電電池包具有換電電池包側運行信息采集部和換電電池包側通信部，

所述預設參數存儲部還存儲有所述換電電池包的預設最低輸出電壓，

所述換電電池包側運行信息采集部對所述換電電池包的運行信息進行實時采集，并通過所述換電電池包側通信部發送給所述能源管理器，該運行信息至少包含所述換電電池包的輸出電壓，

一旦所述電源變換器以所述預設輸出功率輸出，所述信息識別部就從所述換電電池包的運行信息中識別出當前時刻的輸出電壓，

所述電壓判斷部判斷所述換電電池包的當前時刻的輸出電壓是否小于所述換電電池包的預設最低輸出電壓，

一旦所述電壓判斷部判斷所述換電電池包的當前時刻的輸出電壓小于所述換電電池包的預設最低輸出電壓，所述指令生成部就生成停機指令，

所述能源管理器側通信部將所述停機指令發送所述電源變換器，

一旦所述電源變換器側通信部接收到所述停機指令，所述運行控制部就控制所述電源變換器停機。

4.根據權利要求1所述的電動汽車用混合電源系統，其特征在于：

其中，所述電源變換器為單向直流變換器，能夠防止剎車回饋電流反充入所述換電電池包內。

5.根據權利要求1所述的電動汽車用混合電源系統，其特征在于：

其中，所述電源變換器的預設開路輸出電壓為所述主電池包處于80-100％SOC狀態下的開路電壓。

6.根據權利要求1所述的電動汽車用混合電源系統，其特征在于：

其中，所述換電電池包中的電池組所采用的電池為鎳氫電池、錳酸鋰電池、磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池或鈦酸鋰電池中的任意一種。