[發明專利]一種雙列滾子軸承的免維護雙排油裝置

在審

• 申請號: 202111366250.3
• 申請日: 2021-11-18
• 公開（公告）號: CN114135574A
• 公開（公告）日: 2022-03-04
• 發明（設計）人: 付懷波;歷銳;黃賀;劉紫玉;劉文輝;李剛;孫寶石;宋亞秋;蘇國霞;張熙;蘇丹;朱孟華;姜長佳;陳浩然
• 申請（專利權）人: 佳木斯電機股份有限公司
• 主分類號: F16C19/38
• 分類號: F16C19/38;F16C33/58;F16C33/66;F16C33/78;F16C35/06
• 代理公司: 黑龍江立超同創知識產權代理有限責任公司 23217
• 代理人: 孫春玲

一種雙列滾子軸承的免維護雙排油裝置，它涉及一種免維護雙排油裝置。本發明為了解決現有軸承裝配結構中潤滑油脂油路不暢、維護困難的問題。本發明的雙列滾子軸承套裝在軸上，兩個甩油盤分別套裝在軸上并位于雙列滾子軸承的左右兩側，軸承座套裝在雙列滾子軸承上，軸承外蓋和軸承內蓋均套裝在軸上，排油盒安裝在軸承外蓋上，位于軸承外蓋和軸承內蓋之間的軸承座上開設有一個排油孔，所述排油孔分別與軸承外蓋和軸承內蓋連通，廢油脂先后在軸承內蓋經過排油孔和軸承外蓋后流進排油盒內，軸承外蓋的上部軸承座之間開設有進油孔，所述進油孔與雙列滾子軸承的中部連接，實現中部進油，端蓋安裝在軸承座上。本發明用于雙列滾子軸承的免維護雙排油。

技術領域

本發明涉及一種免維護雙排油裝置，具體涉及一種雙列滾子軸承的免維護雙排油裝置。

背景技術

三相交流電動機一般采用潤滑脂進行軸承潤滑，由于潤滑脂使用時間過長后會失效，因此很多(一般H280以上)電機都采用了注排油裝置，但由于潤滑脂呈固態，一般不容易排出，目前國內普遍采用的是在軸承外蓋上增設排油管裝置，但由于沒有壓力，油脂一般很難排除，很多用戶一般都理解成加油的同時，通過新的油脂將廢油擠出來。但此種方法的效果十分小，而且造成幾個問題：1、通過新油脂將廢油脂排除，勢必軸承內要充滿油脂，這樣就將影響軸承散熱；2、由于軸承內蓋與轉軸有一定的間隙，有很多油脂會通過此間隙進入電動機內部，覆蓋在定子線圈上，往往會導致定子繞組絕緣電阻降低，甚至造成擊穿。

而在電機結構中，基本由軸承承受軸向力、徑向力，當力較大時，一般會采用雙列滾子軸承，如立式電機常用雙列角接觸軸承，臥式電機常用球面滾子軸承等。當采用雙列滾子軸承時軸承潤滑有一側注油及中間注油兩種結構，由于雙列滾子軸承有兩列滾動體，采用一側注油時油路較長，遠離注油孔的一列滾動體容易出現潤滑不夠的情況，而采用中間注油的結構可以避免這種情況。但現有結構采用軸承外側帶甩油盤，單側排油，不能保證內側廢油脂完全排出，會導致軸承溫度上升、軸承壽命下降等問題，而內側的廢油脂也只能通過拆卸電機來清除，維護比較困難。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有軸承裝配結構中潤滑油脂油路不暢、維護困難的問題?；诖吮尘?，本發明旨在設計出一種雙列滾子軸承的免維護雙排油裝置。

本發明的技術方案是：一種雙列滾子軸承的免維護雙排油裝置，包括雙列滾子軸承7，它還包括軸承座6、軸承外蓋2、軸承內蓋9、兩個甩油盤8、排油盒4和端蓋5，雙列滾子軸承7套裝在軸1上，兩個甩油盤8分別套裝在軸1上并位于雙列滾子軸承7的左右兩側，軸承座6套裝在雙列滾子軸承7上，軸承外蓋2和軸承內蓋9均套裝在軸1上，且軸承外蓋2和軸承內蓋9分別與軸承座6的左右兩側連接，排油盒4安裝在軸承外蓋2上，位于軸承外蓋2和軸承內蓋9之間的軸承座6上開設有一個排油孔10，所述排油孔10分別與軸承外蓋2和軸承內蓋9連通，廢油脂先后在軸承內蓋9經過排油孔10和軸承外蓋2后流進排油盒4內，軸承外蓋2的上部軸承座6之間開設有進油孔11，所述進油孔11與雙列滾子軸承7的中部連接，實現中部進油，端蓋5安裝在軸承座6上。

優選地，排油孔10為由左至右向右上方傾斜的長條形排油孔。

進一步地，它還包括密封圈12，軸承外蓋2和軸承內蓋9與軸1之間設有密封圈12。

進一步地，它還包括螺母3，螺母3旋擰在軸1上，且螺母3位于甩油盤8與軸承外蓋2之間。

優選地，端蓋5與軸承座6之間通過螺栓13可拆卸連接。

更進一步地，進油孔11包括豎直進入段11-1、水平進入段11-2和傾斜進入段11-3，豎直進入段11-1豎直開設在軸承外蓋2上，水平進入段11-2分別開設在軸承外蓋2和軸承座6上，傾斜進入段11-3的一端與水平進入段11-2連接，傾斜進入段11-3的另一端與雙列滾子軸承7的中部連接。

優選地，傾斜進入段11-3向左下方傾斜。

本發明與現有技術相比具有以下效果：